Gama trail 2016

No tengo tiempo para terminalo, si alguien lo quiere ir terminando que rellene el las fotos y yo lo copio arriba

En la línea de lo que ya dice Jaso pienso que hay muchas formas de entender el término TRAIL

Por ejemplo, si en vez de Trail usamos el término Enduro, pasa algo parecido. Es más enduro si se va con una 500cc o con una 50cc Con la cincuenta si te ves apurado en un fregado, te la hechas al hombro y listo, con la quinientos no lo haces ni loco. Es más enduro una que la otra, NO. Pues con el TRAIL pasa algo parecido, con sus diferencias, claro. Para mí después de muchos años en esto, el Trail es algo así como ir de paseo combinando caminos rotos, senderos, pistas, carreteras cuaternarias e incluso enlaces de autovías. Lo demás es buscarle el sexo a los Ángeles.

Para un joven el Trail es un enduro ligero (Por ejemplo: Yamaha WR250R), para uno que en sus años  fue endurero, el Trail es dar paseos por pistas o por las dunas de Marruecos (Por ejemplo: Husky 701) Para uno de mediana edad, quizás, es ir fundamentalmente por tierra pero sin meterse en grandes dificultades (Por ejemplo: Yamaha XT660Z Ténéré/BMW 800GS) Y quizás para muchos es suplemente ir en una moto con una posición cómoda, con maletas, acompañante o todo el material para un largo camino dando la vuelta al mundo.

Luego quizás habría que diferenciar las Trail, Trail medias y Maxitrail de las Crossover que eso ya es otra historia. Por ejemplo: Una moto con llantas de aleación, con recorridos de suspensión muy cortos y con un espacio libre de altura suelo, quizás entran más en la categoría de Scrambler Reto o motos de carretera pero con estilo Crossover. En definitiva, el tema TRAIL tiene muchos matices.

Por cierto el diseño/concepts es de mi autoría.   Aquí en el desierto.

Pues yo una moto como la 701 la veo genial

Aconstumbrado a hacer el animal con la wr250r ,pienso que se pueden hacer mas cosas de las que pensais con ella

De la yamaha (136 kilos) a la husqvarna ( 145 kilos) apenas hay unos pocos kilos de peso,la postura es muy parecida y supongo que las inercias tambien,aunque seguro que es un poco mas cabezona

Si las suspensiones cumplen(joder que mania le tengo a las 4cs) seguro que se puede ir muy rapido por pistas y si la cosa se complica,si copian decentemente el terreno,puede que den la sorpresa a mas de uno

Un deposito un poco mas grande y la moto perfecta

No quiza para hacer extremo,pero si para atreverte con alguna trialerilla ,pistas muy muy muy rapidas,carretra,autopista,o lo que quieras

Pero yo de pensar en dejarla en la puerta del curro y irme para dentro,ufffff,se me abren las carnes

Y no se que mania teneis de poner superdepositos,asas,cupulas,maletas y la madre que las pario

Peso peso y mas peso

Cojes una moto cojonuda como la xt 600 y le pones unos escapones,un depositon y al final tienes una xt 660 con la que no puedes ni girar

Si encima pillas la superpollasraiddelamuerte,te metes en mas de 200 kilos 

Yo el otro dia me subi en la nueva africatwin y dia siguiente le dije a un cliente, que me dijera si estaba interesado en vender su antigua africatwin

Joer,como bajarte de una burra y subirte en una gacela

Pero es lo que decis,hay gente pa to

Saludos

Para mi lo del trail es muy amplio , cada uno lo ve a su manera pero no nos alvidemos que hace unos años atras las carreras del Dakar se hacian con motos de1000 cc , preparadas pero con un peso brutal , deacuerdo que eran rallys pero era lo que habia 

Luego pasa que hay gente en este mundo que viene de la carretera y les gusta mezclar asfalto y pistas  ,  otros del enduro y nos gusta mas meternos en zonas mas complicadas que una simple pista y aun con motos de 1.000 / 1.200 se mete en fregados , esto es a gusto del consumidor y da para mucho , como sucede con el enduro o salir a hacer carretera , hay que lo ara con una maxi scooter y quien lo ara con una RR al final todo es carretera .

Jajajajaja en el otro post parece que nos hemos leido el pensamiento 

Esto es del 2008 en un viaje por Chile y Argentia .

Esta es del 2010 por Argentina pero en solitario .

Esta es direccion Alto Tajo 

Y esta con la domadora por la parte de Set Casas

Al final nos dimos la vuelta demasiada nieve .

La rueda de 21 no da demasiados problemas el tema esta si vas con neumaticos fim en asfalto y nuevos flanean un poco , de las 1190 van bien aunque tengo compañeros que les han dado problemas de arranque en frio en invierno y alguna cosilla mas , la Tiger no le e visto en ninguna salida de las que e echo es como las meiras jajajajaja , y GS ADV que las llevan barios de mi grupo les han quitado el paralever y las llevan con horquillas de enduro hay un taller en Lerida que se lo a echo a varios pero son gente que apenas tocan asfalto y hay dos que corren en Rallys , 

Si te soy sincero al final las gs van bien y te tengo que decir que a esta gente con el paralever me a costado siempre seguirlos hablo de correr y correr mucho .

No soy para nada marquista me gustan casi todas las motos pero para viajar o viajar dos personas creo que son las mas comodas y en montaña no van mal aparte si te caes el cilindro siempre va bien para hacer palanca jajajajajaja

menudo lio lo de mirarse una moto.

Yo tengo la gs800 aventure y es genial el otro día me hice 2500 km con la domadora por carreteras y atovias, la horquilla es blandita para pasarte curveando pero en of road es suficiente para ir solo y ligero, en un par de tumbadas siguiendo alguna deportiva dos personas más equipaje roce seriamente la pata de cabra central, pero para hacer de todo no me pillaría la 1200 la he llevado y es un trueno por carretera pero of me quedo la 800, saludos 

Una moto trail no deberia pasar de 160 kilos

Se que con perolos gordos es un problema por el peso del motor

Pero cojes una gs800,le quitas el cardan,,las superprotecciones,el escapon,el deposito tan grande como un cubo de basura industrial,las luceschachiguay,las suspensiones de la señorita pepis y diecisite chorradas mas

Y se queda una moto muy apañadita para rular por pistas rotas,o al menos esa es la sensacion que me da ese cacharro

Otro de otro amiguete con una 1200 ADV

Frodito

E visto videos tuyos ,que hacen que esa pista parezca una autovia

Jajajaja , esta gente anda muy bien vamos el que sale en el anterior video no lo sigo ni con la wr esceptuando en trialeras o tramos muy rotos pero en pistas y caminos rotos ni los veo y ellos lo saben jajajajajaja me veo menos que un topo .

Una cosa

Como coño hace isaac para ir como va

Supongo que su gs1200 poco o nada tiene que ver con la original,pero es que flipo colores cuando lo veo como va

Que preparacion puede llevar su moto???????

Es mas que nada por ponerme los dientes largos,por que babeo cuando veo aus videos

hace 8 horas, emoticono dijo:

 

Una cosa

 

Como coño hace isaac para ir como va

 

Supongo que su gs1200 poco o nada tiene que ver con la original,pero es que flipo colores cuando lo veo como va

 

Que preparacion puede llevar su moto???????

 

Es mas que nada por ponerme los dientes largos,por que babeo cuando veo aus videos

Muy buenas , el tema es que como e dicho su moto lleva un chasis artesanal para poder llevar unas marzocchi pata negra , antes se han echo varios chasis y roto alguno , la moto esta echa para correr aligerandole muchos kilos , 

Aparte le echa muchos 00 y sabe ir en moto , nunca lo e visto lamentarse si se cae ni por el ni por la moto .