Moto GP 2016 y sin Márquez de favorito

El 30/4/2023 at 7:44, rasago dijo:

 

Dejo la entrevista porque es muy interesante lo que comenta al final. 

Entrevista a Augusto Fernández

Ya que explica muy bien lo dicho, hasta el punto que reconoce que no le gusta esa conducción pero es la que KTM necesita para ir más rápido. 

Sí pero como es una entrevista y entrecortada es más difícil sacar conclusiones, luego hay que ver si concluimos lo que quiere decir en verdad.

Cita

Acceso a los datos de KTM oficial, Binder y Miller. «Durante el fin de semana es difícil, no es el mismo equipo aunque sí que tenemos los datos, pero bueno ahora después de terminar la carrera hemos podido analizar todo bien y lo que hacían ellos y sobre todo lo que usan en temas de electrónica y bueno lo que digo, cada entrada en curva, ellos parece que hacen supermotard y yo soy más finito»

 

«Así que esa ha sido nuestra dirección hoy: cambiar frenada, ingreso en curva así de esa manera, pero que también la electrónica que es un cambio drástico en todo, tanto yo como la manera de frenar, así como fiarme de otro tipo de electrónica que estaba usando yo, así que nos hemos centrado en eso y un poco más cómodo»

"Cambiar la frenada, ingreso en curva de esa manera, pero también la electrónica"  "tanto yo como la manera de frenar, así como fiarme de otro tipo de electrónica".

Separa la forma de frenar de la electrónica, al menos en eso que han puesto ahí tal como lo han puesto.

La deriva del tren trasero la marca más la agresividad frenando que el freno motor, ¿Recuerdas a los Gavira?

Si fuera la electrónica a Pedrosa no el pasaría nunca, y le pasa cuando llega demasiado justo a la frenada.

Y la Honda la llevaba muy así (me refiero a Pedrosa).

Es todo interpretable salvo que lo digan claro, cada uno vamos a tender a verlo como lo veíamos previamente.

Joder, menuda avería se hizo Pol

https://as.com/motor/motociclismo/pol-espargaro-cuenta-las-escalofriantes-consecuencias-de-su-accidente-en-portimao-n/

Que había tocado serio la espalda se intuyó desde el inicio por los comentarios del entorno y los pilotos, lo de la mandíbula y oído no.

No se el oído, lo de la mandíbula no suele dar mayores problemas, al menos en cuanto a físico para deporte, el oído si podría ser un problema para todo, pilotar incluido, si afecta al equilibrio que no parece.

Y lo de las cervicales y vértebras lo más serio de todo, ha tenido suerte.

Si tiene nervios afectados eso tarda mucho en recuperarse, si se recupera.

Lo fundamental es que está bien.

Menudo palo, pero bueno menos mal que se le ve animado y eso es básico, se va recuperando poco a poco, espero que se recupere completamente y sin secuelas de las vertebras y sobre todo el oído, que como bien dices, podría darle muchos problemas si de alguna forma le afectara el equilibrio, esperemos que no sea así y se recupere al 100%

https://www.marca.com/motor/motogp/gp-francia/2023/05/10/645b4046e2704ebdb68b45c1.html

Vuelve Marc, viendo el calendario la verdad que parece más lógico esperar a la siguiente que son 4 semanas más.

Sin sanción, como debe ser con las normas que tenían y como no debería ser, por lo que lo suyo es cambiar aquellas normas.

hace 6 horas, rasago dijo:

https://www.marca.com/motor/motogp/gp-francia/2023/05/10/645b4046e2704ebdb68b45c1.html

 

Vuelve Marc, viendo el calendario la verdad que parece más lógico esperar a la siguiente que son 4 semanas más.

 

Sin sanción, como debe ser con las normas que tenían y como no debería ser, por lo que lo suyo es cambiar aquellas normas.

Según el reglamento  habiendo expirado el plazo de contestación a la alegación de Honda, la sanción prescribe, es un ridículo lo que ha hecho MotoGP en este caso, además de saltarse las normativa (cambiar una sanción ya dictada en firme, con fecha clara de aplicación), vamos que al margen de que Márquez mereciera la sanción o una sanción mas fuerte o menos fuerte, MotoGP, ha quedado como el culo, como un chiringuito que mangonea el reglamento como y cuando le conviene.

Sigue siendo el mismo, para lo bueno y para lo malo.

A caída por entreno, y les ha metido más a las otras Honda que el primero a él.

La Honda no va, y su incorformismo de campeón le hace llevarla al límite y caerse, espero que no se haga más daño, quizá es el momento de cambiar de marca.

A mí me parece muy de admirar lo de este chaval y sus cojones del tamaño de las campanas de la Catedral de Burgos. 

hace 3 horas, rasago dijo:

Sigue siendo el mismo, para lo bueno y para lo malo.

 

A caída por entreno, y les ha metido más a las otras Honda que el primero a él.

 

Bueno hoy han rodado por los suelos un montón, no ha sido el único ni mucho menos

No tiene nada que ver con los cojones, es inconsciencia.

Desde fuera quieres que le salga bien pero si yo estuviera en su entorno le trataría de explicar que no se debe dejar a la suerte cosas tan importantes tantas veces, por lo de "tanto va el cántaro a la fuente que al final.............." y ha tenido muchos avisos.

Cuando te queda una carrera puedes ir a todo o nada, ese riesgo por un mundial, pues vale, pero es que va a todo o nada en cuanto no está delante.

Las caídas de hoy no son un problema, ha venido así y ya, pero riesgos que ha tomado con otros pilotos están demás, no consigue medir bien estas cosas a pesar de la experiencia.

Si seguís la F1 hay un antes y un después en los adelantamientos de Alonso desde sus toques con Ocon y Strol (casi idénticos, por tardar en salir del rebufo), ahora se sale antes, es peor para el rebufo, pero es más importante no chocar.

Marc tiene una deuda con Honda, estos cuatro años se han portado, aunque es cierto que son Marc dependientes es más por ser como son, y hay que ser agradecido, debe corresponderles igual.

Además demostraría lo que demostró Rossi con su paso y campeonato con Yamaha, la Honda ahora parece una moto peor, y podría completar su carrera con Honda siendo imagen de Honda de por vida (en las motos) más aún de lo que asociamos a Doohan con honda.

El 28/4/2023 at 18:44, rasago dijo:

Pues ha puesto a todos firmes.

Y demostrado que sin Marc no hay fueras de serie en la categoría reina actual.

 

La hizo a rueda y muy al límite pero hizo otras muy buenas sin ruedas y sin verle tan al límite.

El resto de pilotos Honda la moral por los suelos, no hay excusas.

Una cosa que dicen algunos que dicen que saben de esto, es que la honda cl´ssica (no la kalex) tiene un problema del tren delantero y es que no comunica al piloto lo que pasa delante como si pasa en otras y que el piloto no tiene aviso de que la rueda esta legando al límite, sencillamente de repente se acabó.

Si esto es cierto o no y si ese es el motivo de las caídas de Marc, ya que apura la moto mas que los otros pilotos honda, pues ni idea, pero parece que hoy en la sprint, con el chasis kalex que apenas ha probado y como ha ido la carrera, ¿esta empezando honda a recuperar el camino?

Eso de la parte delantera lo comentaron todos sus pilotos.

Ahora se les ha añadido, a todas, que rodando tras alguien sube la temperatura de la rueda demasiado con lo que aumenta su presión y la pierden de delante.