Cuantos cv daria una senda drd pro con top negro, escape, y dell orto de 21

Alrededor de 12 y 13 como dice el compañero, el Top negro va muy bien para endurear, igualmente una 50cc no tiene nada nada que ver con una 125cc.

Lo digo desde la experiencia, he tenido las dos.

Lo se jajaja, pero 125 no me dejan, y el precio cambia

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Si quieres una 50 para enduro preparate a gastar dinero... cigueñal reforzado , cilindro o kit de carrera larga con cilindro cigueñal y piston, carburador, escape, frenos, embrague,  reglajes de suspensiones , aun asi no son unas suspensiones durareras para el uso de enduro continuo, y una hucha buena para recambios ya que es una moto forzada para ese uso.

La 125 2t es una pasada! nada que ver con una 50. Ya es una moto no un ciclomotor. Tuve una gas gas del 2008 y solo puedo hablar maravillas de ella.

Tambien tengo que decirte que me gustaria recuperar mi beta rrt, a la que puse supermotard, prepararla para enduro y ver de lo que es capaz, porque era muuuy ligera. Pero se quedara en eso jajajajja no creo que mereciera la pena gastarse tanto dinero para el resultado final.

Espero haberte ayudado. Un saludo

Pero la moto que digo trae ya componentes de enduro, no como una 125 claramente, pero es para empezar que yo empeze a probar en una mrx 4t y me gusto bastante pero no tengo mucha experiencia

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Si te vas a sacar el A1 y te compras una 49 te vas a arrepentir. Ve a por la 125!!

Te vas a dejar más dinero en la 49 y el trucaje (el cual tampoco es legal) que en una 125 de segunda mano.

Saludos

Un ciclomotor es un pozo sin fondo. Te va a salir mucha más cara que una gasgas ec125 de segunda mano. Que por 2000€ si das con una buena unidad ya tienes moto para aburrir. Un compañero compró una ec250 2006 pasada a estética 2011 preciosa y kit 300. La moto estaba nueva, único propietario y un tío que sabía, 1600€ pago por ella. El todo es buscar y buscar.

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Justamente era la moto que iba a comprar incluso tenia mirada una, pero como nos dijeron que si pasaba algo y el seguro se enteraba del cavallaje no se hacia cargo de nada no me dejan, y me parece normal porque nunca pasa hasta que pasa, pero si la ec por lo que me tienen dicho los del enduro de aqui una maravilla, no como una husky y tal, pero muy bien

Yo aún tengo en el garage mis dos derbi senda de mis tiempos mozos, una de ellas modelo R Xtreme con el antiguo motor euro 2, cilindro metrakit handmade (el mismo que el top negro pero distribuido por metrakit), un dellorto PHBG 21mm, escape metrakit SP, láminas de carbono Barikit, cigueñal reforzado en carrera original y la moto rondaba los 15cv...

Por motor puede ser "valida" para hacer enduro (yo lo hice en su día) pero en el apartado ciclo ya es otro cantar, en mi caso durante un mes me dio por meterla un uso más cañero y rodar en circuito varios días y esa moto ya nunca volvió a ser la misma. Ten en cuenta que las suspensiones, frenos, y demás componentes de esas motos están diseñadas para un uso mas urbano que otra cosa... 

En mi humilde opinión, si te gusta la senda y quieres hacer enduro, tienes la opción de la 125cc 4T, siempre te dará más prestaciones que una 50cc, más fiabilidad y una potencia similar a la de una 50cc trucada.... Teniendo siempre presente que tampoco es una enduro de competición.

Comparar una 125 con una de 50 , por muy trucada que este, es como comparar a dios con un gitano... Dices que no quieres 125 por el carne, y porque llevarla sin limitar es ilegal, pero acaso trucar la 49 esta permitido? Haz lo que quieras, pero estas dudando entre echarte una MOTO o una scooter con marchas... (Cuando hablo de125 me refiero a las 2t,  las 4t son casi como una de 50)

busca una yamaha DT 125 o husqvarna wre 125, y seguro que no te arrepentirás.

No son enduro puro, no tienen tanta potencia ni tanto mantenimiento.

Yo aún tengo en el garage mis dos derbi senda de mis tiempos mozos, una de ellas modelo R Xtreme con el antiguo motor euro 2, cilindro metrakit handmade (el mismo que el top negro pero distribuido por metrakit), un dellorto PHBG 21mm, escape metrakit SP, láminas de carbono Barikit, cigueñal reforzado en carrera original y la moto rondaba los 15cv...

 

Por motor puede ser "valida" para hacer enduro (yo lo hice en su día) pero en el apartado ciclo ya es otro cantar, en mi caso durante un mes me dio por meterla un uso más cañero y rodar en circuito varios días y esa moto ya nunca volvió a ser la misma. Ten en cuenta que las suspensiones, frenos, y demás componentes de esas motos están diseñadas para un uso mas urbano que otra cosa... 

 

En mi humilde opinión, si te gusta la senda y quieres hacer enduro, tienes la opción de la 125cc 4T, siempre te dará más prestaciones que una 50cc, más fiabilidad y una potencia similar a la de una 50cc trucada.... Teniendo siempre presente que tampoco es una enduro de competición.

Tengo la opcion de una mrx 125, pero lleva peores componentes y tiene mas rabia una 50, o eso pienso segun mis experiencias, y me gusta mas el sonido de 2t

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Comparar una 125 con una de 50 , por muy trucada que este, es como comparar a dios con un gitano... Dices que no quieres 125 por el carne, y porque llevarla sin limitar es ilegal, pero acaso trucar la 49 esta permitido? Haz lo que quieras, pero estas dudando entre echarte una MOTO o una scooter con marchas... (Cuando hablo de125 me refiero a las 2t,  las 4t son casi como una de 50)

Si esta permitido trucarla hasta 15cv, y de serie traen 8/9 otra cosa es si sacara el carnet am

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busca una yamaha DT 125 o husqvarna wre 125, y seguro que no te arrepentirás.

 

No son enduro puro, no tienen tanta potencia ni tanto mantenimiento.

Pero son legales para el carnet a1?

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hace 15 minutos, Ivioffroad dijo:

Tengo la opcion de una mrx 125, pero lleva peores componentes y tiene mas rabia una 50, o eso pienso segun mis experiencias, y me gusta mas el sonido de 2t

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Yo no he probado ninguna 125 4t, pero como te digo no pongas grandes expectativas en esas motos, ni en la mrx 125 y aún menos en un 50cc, trucada ya ni te cuento, me parece un poco quebradero de cabeza...

hace 14 minutos, Ivioffroad dijo:

Si esta permitido trucarla hasta 15cv, y de serie traen 8/9 otra cosa es si sacara el carnet am

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¿Estas seguro de eso? Yo no tengo constancia de que esté permitido, me extrañaría muchisimo... Una cosa es que puedas conducir una moto de hasta 15 caballos y otra diferente que esté permitido trucar una 50cc hasta los 15 caballos.

hace 13 minutos, Ivioffroad dijo:

Pero son legales para el carnet a1?

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Todo depende de la potencia que reflejen los papeles: 

Carnet A1:

Permite conducir motocicletas con o sin sidecar:
Una cilindrada máxima de 125 c.c.
Una potencia máxima de 11 Kw.
Una relación potencia/peso máxima 0.1 Kw/kg.
También permite conducir:
Triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15 Kw.
Ciclomotores de dos y tres ruedas.
Cuadriciclos ligeros y vehículos para personas de movilidad reducida.

Por eso no deberías preocuparte, suelen declarar mucha menos potencia de la que realmente tienen, por ejemplo mi KTM por papeles tiene 6,2 caballos y la conduzco con el carnet B (igual que el A1 a efectos prácticos).

Yo en tu caso, me haría con la DT o la WRE como dice Santi, y ya si te calientas mucho, una exc, ec, tc,...

Un saludo!

Todo depende de la potencia que reflejen los papeles: 

 

Carnet A1:

Permite conducir motocicletas con o sin sidecar:
Una cilindrada máxima de 125 c.c.
Una potencia máxima de 11 Kw.
Una relación potencia/peso máxima 0.1 Kw/kg.
También permite conducir:
Triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15 Kw.
Ciclomotores de dos y tres ruedas.
Cuadriciclos ligeros y vehículos para personas de movilidad reducida.

 

Por eso no deberías preocuparte, suelen declarar mucha menos potencia de la que realmente tienen, por ejemplo mi KTM por papeles tiene 6,2 caballos y la conduzco con el carnet B (igual que el A1 a efectos prácticos).

 

Un saludo!

Ya... Pero si el seguro se entera de que no esta limitada y pasa algo no se encarga de nada lo pagas todo de tu bolsillo

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Todo depende de la potencia que reflejen los papeles: 

 

Carnet A1:

Permite conducir motocicletas con o sin sidecar:
Una cilindrada máxima de 125 c.c.
Una potencia máxima de 11 Kw.
Una relación potencia/peso máxima 0.1 Kw/kg.
También permite conducir:
Triciclos de motor cuya potencia máxima no exceda de 15 Kw.
Ciclomotores de dos y tres ruedas.
Cuadriciclos ligeros y vehículos para personas de movilidad reducida.

 

Por eso no deberías preocuparte, suelen declarar mucha menos potencia de la que realmente tienen, por ejemplo mi KTM por papeles tiene 6,2 caballos y la conduzco con el carnet B (igual que el A1 a efectos prácticos).

 

Un saludo!

Ya... Pero si el seguro se entera de que no esta limitada y pasa algo no se encarga de nada lo pagas todo de tu bolsillo

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Pues no te digo nada si se entera de que andas con una ciclomotor trucado, cuya velocidad máxima debería ser de 45km/h...

hace 45 minutos, Ivioffroad dijo:

Si esta permitido trucarla hasta 15cv, y de serie traen 8/9 otra cosa es si sacara el carnet am

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estas confundiendo los cv que puedes llevar con el a1, a lo que esta permitido que de un ciclomotor, como bien ha dicho EXCelente solo puedes ir a 45 kmh legalmente con un ciclomotor, trucarla y homologarla es un cisco que veo innecesario, habiendo 125 a patadas, que ademas, si las deslimitas dan mas de 30 cv, es mucho mas facil limitar (en cuanto a papeles y en cuanto a billetes) una 125 que trucar una 49, y el resultado es mejor.

Haz lo que quieras, pero teniendo la posibilidad de llevar una 125, trucar una de 50 e invertir dinero en un CICLOMOTOR, lo veo un error muy grande.