GAS GAS 2017 OPINIONES

pues si lo dices tú que se que has tenido de todo, que eres bastante imparcial y las exprimes viene exprimidas, poco más hay que decir

hace 5 horas, mozart dijo:

hablo como marca y como producto.

 

Como marca creo que hay poco que decir, lo han hecho fantásticamente bien.

 

Como producto, pues lo que decía: las 2t creo que no superan a las otras marcas en nada o casi nada (¿solo el peso tal vez?), pero en 4t barren por goleada. y como sigan así sus 4t acaban fagocitando a sus propias 2t.

 

Y luego tienen algo muy bueno: facilidad de recambios, ñapas super probadas, mogollón de información, recambios a precios normales, posibilidades de personalizar la moto infinitas...es decir, facilidades

Barren en 4t a quien??? no son mucho mejores que los motores de sherco y no digamos de las japonesas aunque no hagan enduros al estilo europeo, barren en ventas a las sherco y a las enduro japonesas (por que no se fabrican) pero solo en ventas, por que son una fabrica mediana y sherco una pequeña.

hace 9 horas, berguño88 dijo:

 

Por eso llevo tres meses esperando por la 2017, que está a puntito de llegar. De peso 102,4 kg y 7800€ la 250 2t.

Ya os contaré cómo va, y si es cierto o es leyenda eso del mantenimiento y demás. Por los despieces que he visto, es casi calcada a mi anterior CR y no tenía nada del otro mundo.

yo, desde que vi una y la oí, con un escape de conos, me quede enamorado de ella, menuda maquina mas bonita.
En un futuro, si la economía lo permite tendré una.
Ya nos contaras como va la maquina.

hace 9 horas, mozart dijo:

Como producto, pues lo que decía: las 2t creo que no superan a las otras marcas en nada o casi nada (¿solo el peso tal vez?), pero en 4t barren por goleada. y como sigan así sus 4t acaban fagocitando a sus propias 2t.

Yo no se si barren en 4t post Lc8, pero te aseguro que los nuevos 4t de Ktm, no duran como lo hacían estos 'viejos' y potentes FSR... 20.000km de enduro bueno sin hacerles nada más que cambios de aceite...

y de peso los motores estarán a la par, lo pones al chasis nuevo Husqvarna y lo flipas. 

Y donde esté un Yamaha...

Ese ktm 450 viejo (2004-2007) es irrompible, hablais de 20000km, yo se de uno con mas del doble y lleva todo de casa todavía

El 9/9/2016 at 0:00, Pumijoal dijo:

Y donde esté un Yamaha...

 

Ese motor es precioso,con mucho el mas avanzado del mercado y el futuro a seguir por todos

Al menos es mi opinion

hace 9 horas, Pumijoal dijo:

 

Yo no se si barren en 4t post Lc8, pero te aseguro que los nuevos 4t de Ktm, no duran como lo hacían estos 'viejos' y potentes FSR... 20.000km de enduro bueno sin hacerles nada más que cambios de aceite...

y de peso los motores estarán a la par, lo pones al chasis nuevo Husqvarna y lo flipas. 

 

Para mi  tambien este es el mejor motor que tiene ktm para enduro .es una puta makina  .no sera el mas rapido pero si tiene de todo , dureza , lineal , sencillo , ect .

Si, esos motores salieron muy buenos, como los de las Suzuki drz y los de las Yamaha wr. Pero queremos lo último de lo último y a ser posible máquinas de competición y si no nos quejamos de que las marcas no avanzan tecnológicamente. Y algunas marcas lo saben y tienen capacidad para ello y por eso nos ofrecen lo que queremos.

Lo que si es cierto que coges una ktm 400/450/525 del 2007 para atrás y una 2t de las mismas fechas y hay un mundo en manejabilidad, retención de motor e inercias. Esas motos cansaban un huevo en enduro lento.

las 4t de ahora, sobre todo las ktm/husq  se están acercando mucho a la manejabilidad, subida de vueltas, inercias y ausencia de retenciones de un 2t, y ya no hablemos de los consumos de gasofa. El precio a pagar pues posiblemente será más mantenimiento.

Hacer un motor de 4t con litro y medio de aceite en el cárter, piezas más grandes, y duro como el pedernal es mucho más fácil, pero no van igual para enduro, que es de lo que hablamos.

hace 46 minutos, mozart dijo:

Si, esos motores salieron muy buenos, como los de las Suzuki drz y los de las Yamaha wr. Pero queremos lo último de lo último y a ser posible máquinas de competición y si no nos quejamos de que las marcas no avanzan tecnológicamente. Y algunas marcas lo saben y tienen capacidad para ello y por eso nos ofrecen lo que queremos.

 

La buena evolución es hacer motores más ligeros y igual o mas duraderos.

Más potentes no hace falta, a la mayoría sobra potencia.

Hacer motores más ligeros pero que duren la mitad no tiene mérito. 

Además no viene de un kilo, por ejemplo el 250 Xlite pesa 22kg y el nuevo 250 4T pesa 27kg.

Hay margen para aceite y para mayor durabilidad.

La ausencia de retenciones lo han solucionado con la inyección principalmente.

Me gustaría ver el Fsr con inyección al nuevo chasis husqvarna, veríamos si hay tanta diferencia teniendo en cuenta la durabilidad y fiabilidad...

hace 7 minutos, Pumijoal dijo:

 

La buena evolución es hacer motores más ligeros y igual o mas duraderos.

Más potentes no hace falta, a la mayoría sobra potencia.

 

Hacer motores más ligeros pero que duren la mitad no tiene mérito. 

Además no viene de un kilo, por ejemplo el 250 Xlite pesa 22kg y el nuevo 250 4T pesa 27kg.

Hay margen para aceite y para mayor durabilidad.

 

La ausencia de retenciones lo han solucionado con la inyección.

Desengañate a mas ligereza menos duracion, a no ser que dispares los precios con materiales megachachis...

Y quien nos dice que los nuevos motores no puedan durar mucho?

Y se habla del xlite como la panacea.cuando es un motor del que casi no hay referencias y ninguna de largo plazo

hace 58 minutos, mozart dijo:

Y quien nos dice que los nuevos motores no puedan durar mucho?

 

Y se habla del xlite como la panacea.cuando es un motor del que casi no hay referencias y ninguna de largo plazo

Todos los motores de Ktm 4t posteriores al Fsr duran menos.

Estos 2017, que son una evolución de los anteriores  (no son nuevos del todo), dudo que duren más que el Fsr.

El Xlite no es la panacea, pero hay foreros que les han metido bastantes horas (exento problemas de arranque, no de motor)... hago referencia en que hay 5 kilos entre el xlite y el nuevo 250 ktm 4t (la moto es muy ligera), hay margen de refuerzo de piezas y aceite para mayor durabilidad... 

Este enlace no era de Gasgas, Ktm,Ktm barriba,Ktm pabajo,mamamia jjjj

Hola endurero!estoy mirando    precios de la nueva gasgas ec 2017, y me gustaria qué publicarais las ofertas que vais              encontrando.un saludo