De qué diario es?

Lo ha colgado GasGas y no lo pone, pero buscando el nombre de la redactora del articulo sale La Vanguardia

Los que funcionamos con gasolina , nos parece increible las discursiones que hay . 

Señores esto no es futbol con todo los respetos 

https://www.pressreader.com/spain/la-vanguardia/20170416/283115658825074

Les costará volver donde estaban. Llegaron a 13.000 motos (y eran pocas para subsistir). Más de 6.000 ya eran las que vendían de trial lo que significa que en ese segmento también han perdido mucha cuota de mercado. Y cuando le das esa ventaja a la competencia cuesta de recuperar. En cualquier caso cuando ves los ratios de venta entre el mercado interior y la exportación, te das cuenta de muchas cosas. Peor para nosotros, de listos dispuestos a pagar más por menos está el mundo lleno. 

En fin, somos como somos.

Luego me lo leo , en el movil no lo veo .

hace 1 minuto, frodito dijo:

Luego me lo leo , en el movil no lo veo .

No habla de motos. Habla de cosas del business.

Pues a si aun mas a ver que se cuentan .

Cuentas de resurrección

Torrot recuperó Gas Gas hace un año, y el nuevo grupo ya prevé facturar 45 millones este 2017

• La Vanguardia
• 16 Apr 2017
• MAR GALTÉS Barcelona

PERE DURAN /

Iván Contreras, consejero delegado de Torrot Gas Gas, y Ramón Betolaza, socio fundador de Black Toro

Estoy siguiendo este tema porque me interesa y me vais a obligar a salirme de el con las tontás que me estan colapsando el email, entiendo que en un foro siempre puede haber algú rifi rafe puntual pero creo que ya es suficiente. Daros los móbiles y os insultais por whatssap.

Hablan de motos fabricadas pero no dicen las vendidas o en deposito y a que precio y margen de beneficio a mi no me cuadra nada , esta gente estan detras de Bultaco y eso es un truño de producto y de empresa , 

hace 22 minutos, frodito dijo:

Hablan de motos fabricadas pero no dicen las vendidas o en deposito y a que precio y margen de beneficio a mi no me cuadra nada , esta gente estan detras de Bultaco y eso es un truño de producto y de empresa , 

Hombre, entendemos que uno fábrica lo que vende. Lo de HVA by BMW no suele ser lo normal. Tengo de decir que vender 6.000 motos el primer año no me parece mala cosa y en cuanto al margen, dicen (repito, dicen) que piensan entrar en ebitda positivo (no confundir con beneficio neto) en breve. Lo cual también es muy bueno dada la fuerte carga de amortización que deben tener por la alta inversión inicial que les debe provocar mucho apalancamiento (tienen que deber dinero por un tubo). No será fácil ni rápido entrar en beneficios.

No creo que les interese para nada Bultaco. ¿Que ventaja podría aportarles?. Ya digo que no sé nada pero no alcanzo a ver en que puede interesarles. Las sinergias entre GG y Torrot son evidentes por la falta de estructura de fabricación que tenían. Pero hacerse con Bultaco, con un producto muy cuestionado, una legislación que no les ayuda nada y una situación financiera que tampoco es como para tirar cohetes... No sé yo...

Yo me refiero a lo que ponen , que es motos fabricadas , no hablan de vendidas , por eso lo comento .

En bultaco pidieron dinero para tirar para delante un proyecto y hace unos meses anularon pedidos a gente por falta de pago .

hace 2 horas, pepet dijo:

Hombre, entendemos que uno fábrica lo que vende. Lo de HVA by BMW no suele ser lo normal. Tengo de decir que vender 6.000 motos el primer año no me parece mala cosa y en cuanto al margen, dicen (repito, dicen) que piensan entrar en ebitda positivo (no confundir con beneficio neto) en breve. Lo cual también es muy bueno dada la fuerte carga de amortización que deben tener por la alta inversión inicial que les debe provocar mucho apalancamiento (tienen que deber dinero por un tubo). No será fácil ni rápido entrar en beneficios.

 

No creo que les interese para nada Bultaco. ¿Que ventaja podría aportarles?. Ya digo que no sé nada pero no alcanzo a ver en que puede interesarles. Las sinergias entre GG y Torrot son evidentes por la falta de estructura de fabricación que tenían. Pero hacerse con Bultaco, con un producto muy cuestionado, una legislación que no les ayuda nada y una situación financiera que tampoco es como para tirar cohetes... No sé yo...

Comprar bultaco??? la bici electrica o la marca, la verdad es que no me cuadra ninguna de las dos, la bici electrica, creo que torrot tiene una tecnologia del mismo nivel, no creo que les aportara nada, la marca cor revivir una marca legendaria? y coexistir gas gas y bultaco con mecanica gas gas , al estilo que ktm y huskvarna???  no se un poco raro no?? vamos que no me parece muy logico, pero yo no soy un empresario emprendedor....

El tema es que es el grupo inversor el que esta detras de torrot y a la vez de bultaco , aparte torrot compra GG pero en realidad son los del grupo inversor los que estan detras de todo esto con creditos , ayudas etc , veremos cuanto dura esto y que saldra .

No sé si el fondo de inversión es el mismo (me suena que no) pero en cualquier caso -normalmente- los fondos intervienen a nivel de capital sin entrometerse mucho en la gestión del negocio. Un fondo puede tener intereses en empresas de diversos sectores sin que por ello se tengan que mezclar las líneas de negocio.

Ya digo que no sé nada del asunto, pero me suena raro.