Modificación casquillo piñón exc 250 2007

Es muy raro que esa pista no gire. Compruébalo con absoluta seguridad. Si no da vueltas, creo que ese rodamiento está en mal estado.

La sugerencia de poner rodamiento sellado, es solo por una cara. En este caso sería la exterior, de lo contrario el rodamiento no tendría lubricación. Hay rodamientos con todas las configuraciones posibles: sin sello, con un solo sello y con dos sellos. Suerte.

Muy buenas.

Carlos mañana desmonto la mia y lo mio pero me atrevo a decirte que yo lo tengo igual que tu y me tira aceite.

Saludos

Muy buenas.

Aqui estan las fotos de la mia. Parece que no son iguales que la de Carlos. Carlos al poner la pata de cabra se queda la moto muy tumbada? Lo digo por que solo la mia tira cuando esta puesta en la pata. Cuando la tengo en el caballete no. He cambiado el pilon y la he dejado un rato con la pata y no ha tirado pero seguro que tarde o temprano tirará.

Saludos

hace 4 horas, hecktm dijo:

Muy buenas.

Aqui estan las fotos de la mia. Parece que no son iguales que la de Carlos. Carlos al poner la pata de cabra se queda la moto muy tumbada? Lo digo por que solo la mia tira cuando esta puesta en la pata. Cuando la tengo en el caballete no. He cambiado el pilon y la he dejado un rato con la pata y no ha tirado pero seguro que tarde o temprano tirará.

Saludos

Muy buenas hecktm, no llego a apreciar el eje completo, lo tapa el reten en la foto. Imagino que al estar en el caballete no tira por que el nivel no llega hasta ahi, y al inclinarla si llega y tira. Pero no deberia tirarte tampoco deberia estar estanco

Muy buenas.

Carlos no te preocupes. Mañana lo desmonto de nuevo y le echo la foto como me comentas.

Saludos

Bueno gente, ya he dado con el problema definitivamente, y ante todo reconocer que ha surgido por mi culpa. Cuando puse el anterior kit de reparacion de piñón, el reten se me coló hacia adentro como un par de milimetros en vez de quedarse a ras como deberia de ir, no le di mayor importancia. Pues bien, la parte interior de este quedó presionando la pista interior del rodamiento, la cual quedó frenada y ya os imaginais... comenzó a girar el eje sobre esta pista. Pues poco a poco fue desgastando y aunque con la mano no se aprecia horgura radial, la hay, pues el aceite pasa entre la pista y el eje. Aqui me hice un boceto para ver las posibles vias de escape, definitivamente es la 2:

Ahora viene abrir todo el motor, sacar eje y rodamiento y rezar para que el desgaste sufrido haya sido solo en el rodamiento, si no, a preparar billetes por el dichoso despiste... Asi que mucho ojo con esto de la posicion de los retenes! 

Me pilla el toro al final para esta temporada...

Os dejo tambien un video:

Saludos a todos!

Lo de tu motor es para mandarlo a 4º milenio

La holgura axial, el espacio extra de entrada para el retén y la holgura del resto de ejes, son demasiadas cosas juntas....

Respecto a la fuga original, en realidad para taponarla, da igual si el aceite se sale por "1" o por "2"

Lo sé Mamola, es un conjunto de cosas que al final se me mezclan y me lian la cabeza jajaja ahora tambien he estado leyendo algo sobre equilibrado de cigüeñales y por lo que he comprobado este no va bien equilibrado, pero bueno es un tema aparte para resolver mas adelante que ya bastante tengo jejeje.

Ahora de momento granetazos y fijarodamientos al eje y a correr. A ver si encuentro tambien la tolerancia de holgura lateral de los ejes. 

Un saludo compadre