Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

21 grados en diciembre no se considera anticonstitucional?[emoji1] [emoji1] [emoji1]

1 hour ago, Alvaro85 dijo:

Correcto.
Boomsss vas mas seco tu al poner la aguja en la segunda.

Por otro lado estoy seguro de que todos los que llevais el 35 de bajas vais pasados en bajos.Esta moto pide 30 o 32,5

A mi con el 440 y 43-74 en tercera me sale la bujia perfecta en medios y altos,a 5 grados y 300m de altitud,pero en bajos va pasadisima con el 35,estando en una zona fria y de poca altitud.

Mi caja ahora cierra "casi bien" pero no por eso deja de ser una basura.
Porque paso de quedarme sin moto aunque solo sea un fin de semana,sino la mandaba para reclamar garantia.

Podiamos preparar una reclamacion conjunta.



 

Sería tan sencillo como enviar un escrito a KTM con la queja y los números de batidor de las motos, para que tengan constancia. A ver si presionando entra en garantía. Seguro que con lo del tema frenos les pasó igual.

Sería tan sencillo como enviar un escrito a KTM con la queja y los números de batidor de las motos, para que tengan constancia. A ver si presionando entra en garantía. Seguro que con lo del tema frenos les pasó igual.
 

hace 18 minutos, lapoput dijo:

Frenos? También hay algo?

Yo tengo que decir que la mía va perfectamente


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Han cambiado la bomba de freno delantera de algunas ktm y husqvarna

hace 3 horas, Alvaro85 dijo:

21 grados en diciembre no se considera anticonstitucional?

jajajajaja

hace 5 horas, bandit34 dijo:

Ahora mismo hay 17º en Valencia... aunque estoy currando, una pena... :D (tampoco salgo por la playa) teóricamente tu aguja en 2º clip es más pobre que la 43-74 en 3ª ranura, a mi con mi configuración me tira un poquito de aceite por el escape y la bujía bien, y lo importante la moto va perfecta.

 

Hemos cambiado todo pero probablmente el resultado final sea el mismo, que la moto vaya bien

ostia 17 quien los pillara a 2 en la mancha ahora mismo ....pero han subido un poco las temperaturas en general en toda España si te va bien asi pues perfecto y si te mancha un pelin es que va bien

hace 5 horas, Alvaro85 dijo:

Correcto.
Boomsss vas mas seco tu al poner la aguja en la segunda.

Por otro lado estoy seguro de que todos los que llevais el 35 de bajas vais pasados en bajos.Esta moto pide 30 o 32,5

A mi con el 440 y 43-74 en tercera me sale la bujia perfecta en medios y altos,a 5 grados y 300m de altitud,pero en bajos va pasadisima con el 35,estando en una zona fria y de poca altitud.

Mi caja ahora cierra "casi bien" pero no por eso deja de ser una basura.
Porque paso de quedarme sin moto aunque solo sea un fin de semana,sino la mandaba para reclamar garantia.

Podiamos preparar una reclamacion conjunta.

 

pues yo e puesto ahora el 37,5 y el 460 monto de 600 a 1000m y frio mucho frio , no toco nada ya e dicho que me va muy muy bien asi la bujía sale perfecta y la cola escape esta prácticamente seca

 

Quizas tu moto sea una excepcion y tenga las laminas bien.Aun asi prueba a dejar la moto,una vez caliente,al ralenti con ligeros toques de acelerador sin apenas abrir gas durante tres o cuatro minutos.
Desmonta bujia y comprueba.

Ademas de que el tornillo del aire,no se si os habeis fijado ni como lo regulais,pero a partir de dos vueltas abierto no tiene efecto.Se puede abrir a tope que no se nota nada.

Hola

Para carburar correctamente y que el motor funcione adecuadamente, es imperativo resolver primero el problema de la caja de láminas, ya que de lo contrario, los ajustes de carburación no serán los correctos ;esta es la razón por la cual, con los mismos ajustes de carburación y condiciones ambiente similares, a unos le va bien y a otros no tanto.

Ocurre lo mismo que cuando se ajusta el nivel de la boya del carburador; primero hay que ajustar y luego carburar, ya que si no se hace así, los ajustes no seran correctos y el funcionamiento del motor no será el mejor.

El compañero Majoni dice que no es partidario de bajar el nivel de la cuba porque cambia el tacto del motor y prefiere tapar el rebosadero de la misma para evitar que tire gasolina, pero mi opinión personal es que esta solución no es la ideal.

Lo lógico es regular el nivel de gasolina correctamente y despues carburar para compensar; normámente cuando el nivel es demasiado alto la carburación se engorda demasiado y cuando se baja el nivel se afina, por eso, para que el motor funcione adecuadamente, primero hay que ajustar el nivel y luego carburar.

Saludos

1 hour ago, Alvaro85 dijo:

Quizas tu moto sea una excepcion y tenga las laminas bien.Aun asi prueba a dejar la moto,una vez caliente,al ralenti con ligeros toques de acelerador sin apenas abrir gas durante tres o cuatro minutos.
Desmonta bujia y comprueba.

Ademas de que el tornillo del aire,no se si os habeis fijado ni como lo regulais,pero a partir de dos vueltas abierto no tiene efecto.Se puede abrir a tope que no se nota nada.

Con la carburación ocurre lo mismo que con otras cosas, como la suspensión; no te das cuenta de lo bien o lo mal que va hasta que no comparas con una que realmente va bien.

Acojonante lo de las laminas... 

Lo que tiene más tirón en la actualidad son las redes sociales. Todas las grandes compañías cuidan su imagen con especialistas en ellas así que creo que es ahí donde hay que comenzar a librar la batalla.

Salu2

Lo que teniamos que hacer es mandarle todos correos a KTM España poniendo nuestras quejas por escrito 

un saludo

Hola
Para carburar correctamente y que el motor funcione adecuadamente, es imperativo resolver primero el problema de la caja de láminas, ya que de lo contrario, los ajustes de carburación no serán los correctos ;esta es la razón por la cual, con los mismos ajustes de carburación y condiciones ambiente similares, a unos le va bien y a otros no tanto.
 
Ocurre lo mismo que cuando se ajusta el nivel de la boya del carburador; primero hay que ajustar y luego carburar, ya que si no se hace así, los ajustes no seran correctos y el funcionamiento del motor no será el mejor.
 
El compañero Majoni dice que no es partidario de bajar el nivel de la cuba porque cambia el tacto del motor y prefiere tapar el rebosadero de la misma para evitar que tire gasolina, pero mi opinión personal es que esta solución no es la ideal.
Lo lógico es regular el nivel de gasolina correctamente y despues carburar para compensar; normámente cuando el nivel es demasiado alto la carburación se engorda demasiado y cuando se baja el nivel se afina, por eso, para que el motor funcione adecuadamente, primero hay que ajustar el nivel y luego carburar.
 
Saludos
 
 
 
 

Efectivamente Moni, crees que va bien, hasta que pruebas una que realmente lo esta...cosa que me ocurrió a mi.

Lo de ponerse en contacto directamente con Husqvarna/KTM sería lo suyo, pero veo que en la web te deriva directamente al servicio oficial.

A KTM/HUSQVARNA le suda los co...es ya no van a vender mas con carburacion....asi que dudo que se preocupen.

El tema esta en que como a la gente (me incluyo) le toque mucho la moral la siguiente moto se la va a comprar rita la cantaora...