Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

hace 40 minutos, jav_senda dijo:

147,8€ bastante menos de los 195 que decíais... Me parece que acerté con la predicción.  Me parece que voy a pedir unas

 

Más 50€ de portes rondará los 200

+iva

mañana me llegan 5 cajas de laminas vforce 2017 , estoy deseando probarla. 

Que rapidez majoni.Espero que nos des tus mas sinceras impresiones.

Estoy seguro de que va a mejorar mucho a ralenti y bajo regimen.Dependera de como tenga cada cual su caja,pero incluso al que le cierre "perfecta" notara mejoria.

hace 8 horas, majoni dijo:

mañana me llegan 5 cajas de laminas vforce 2017 , estoy deseando probarla. 

Si no es indiscreción ¿por cuanto te han salido? ya que en breve iré por los usa y podría traerlas de allí.

Salu2

SISI , mañana a medio dia os digo que tal van, si hay alguno por barcelona , la puede probar ya este finde, tendre alguna libre para vender.

las he comprado al importador dream machine, pero no hay mas de momento. si alguien le interesa que contacte conmigo por  wassap 646724875,  

precio tarifa son 165+ iva , supongo que tendre un 20%, 

FALSA ALARMA

me han venido equivocadas , se equivoco de referencia el comercial ,,,,,,

a seguir esperando ..... que rabia que te pongan la miel en los labios    

Wuenas!, este medioadia he podido probar un poco la moto y hacer pruebas.

Al final para que vaya fina y no vaya rateando cuando aceleras entre 1/8 y 1/4 la he dejado:

27,5 /43-75 (2) / 450 / Boquilla R8 (de serie) (aire 1,25)

He notado que tiene buenos bajos, puedes subir trialera en 2ª sin tocar embrague y no se ahoga ni le cuesta subir de revoluciones por ir demasiado grasa.

Subiendo trialera en 2ª y dejando morir motor, recupera muy bien y sube rapido de revoluciones.

La primera foto es haciendo un tramo de carretera manteniendo el gas a 1/4

La segunda foto es haciendo un sendero trialera, a pocs revoluciones y acelerando poco

Mi conclusion es que no hace falta cambiar la boquilla ni el kit, poniendo un chice de baja pequeño (27,5-30) y la aguja 43-75 / 43-74 se puede afinar mucho.

Seguro que con las vforce puede mejorar considerablemente. 

saludos!

Buenas tardes compis, alguien más ha probado a poner un Keihin? Yo he comprado uno en eBay, los espero para mediados de semana, iré haciendo pruebas con el a ver si consigo dejarla perfecta, por cierto he pilla un 36.


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Wuenas!, este medioadia he podido probar un poco la moto y hacer pruebas.
Al final para que vaya fina y no vaya rateando cuando aceleras entre 1/8 y 1/4 la he dejado:
27,5 /43-75 (2) / 450 / Boquilla R8 (de serie) (aire 1,25)
He notado que tiene buenos bajos, puedes subir trialera en 2ª sin tocar embrague y no se ahoga ni le cuesta subir de revoluciones por ir demasiado grasa.
Subiendo trialera en 2ª y dejando morir motor, recupera muy bien y sube rapido de revoluciones.
La primera foto es haciendo un tramo de carretera manteniendo el gas a 1/4
La segunda foto es haciendo un sendero trialera, a pocs revoluciones y acelerando poco
Mi conclusion es que no hace falta cambiar la boquilla ni el kit, poniendo un chice de baja pequeño (27,5-30) y la aguja 43-75 / 43-74 se puede afinar mucho.
Seguro que con las vforce puede mejorar considerablemente. 
saludos!
 
 
 

Buenas.

Una vez probado el kit metido en faena, trialeras y sendas etc me pasa lo mismo que a petersbd, hay un pequeño rateo de 1/8 a 1/4 de gas. Al soltar sigo teniendo el pam pam dichoso, aunque levemente menos sonoro que antes y menos repetitivo. La moto ha ganado abajo, es mas puntiaguda, suena diferente va mejor en general. Solo hice 45km pero si que creo que el consumo ha bajado, gire carburador y doble chapita de la boya. Seguiré con las pruebas. La configuración que llevo es: 25 43/75(3) 450 y 1.75

Wuenas!, este medioadia he podido probar un poco la moto y hacer pruebas.
Al final para que vaya fina y no vaya rateando cuando aceleras entre 1/8 y 1/4 la he dejado:
27,5 /43-75 (2) / 450 / Boquilla R8 (de serie) (aire 1,25)
He notado que tiene buenos bajos, puedes subir trialera en 2ª sin tocar embrague y no se ahoga ni le cuesta subir de revoluciones por ir demasiado grasa.
Subiendo trialera en 2ª y dejando morir motor, recupera muy bien y sube rapido de revoluciones.
La primera foto es haciendo un tramo de carretera manteniendo el gas a 1/4
La segunda foto es haciendo un sendero trialera, a pocs revoluciones y acelerando poco
Mi conclusion es que no hace falta cambiar la boquilla ni el kit, poniendo un chice de baja pequeño (27,5-30) y la aguja 43-75 / 43-74 se puede afinar mucho.
Seguro que con las vforce puede mejorar considerablemente. 
saludos!
 
 
 

Olvidaros de que un chicle es grande o pequeño y por esta razon agarres el motor, lo que agarra el motor es una mezcla pobre : esto es poca gasolina y mucho aire

Los chicles de baja de el mikuni TAL Y COMO KTM LO ENTREGO  son : 22,5 25 y 27,5 esto es asi y punto

Me veo en la obligacion de deciros que en breve , os dire cual es la CLAVE o ENIGMA de todo este asunto

Solo os puedo recomendar que espereis un poco no hagais cambios a lo loco y no malgasteis vuestro dinero

Espero que me podais entender pero hasta aqui puedo leer

PD: ah se me olvidaba señor Pierer y demas  dueños de KTM sois unos CARADURA por decirlo suave

Nos dejas en ascuas macho jij

Entre esto y la compresion que se escapara por las laminas telita..

Y el bache de las 4500