Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

Bueno , debido a las preguntas e incertidumbre generada y que uno tiene sentimientos os contare algo

Lo primero no puedo entender como la gente de KTM , han llegado a esta siuacion , esta gente por definirlos de alguna manera

no tienen corazon , mucha falta de empatia y poco respeto por sus clientes y amantes de las motos

Saben perfectamente que hay mucha gente dandole vueltas a este asunto en todo el MUNDO, la gente esta desespereda comprando carburadores

Lectron por 500 euros , keihin , kits de carburaciones milagro, pensando en culatas sx , hasta alguno dice que es el silencioso akrapovic de 500 pavos

jodiendo las cajas de filtro etc etc, en definitiva haciendonos gastar nuestro tiempo y dinero

Ademas de esto , tambien ha creado muchos problemas entre los clientes y concesionarios que son los que tienen que dar la cara con el cliente final

en este sentido tengo que agradecer publicamente a mi concesionario Zona paddock de Cantabria que siempre me mostraron su apoyo y me ayudaron

dejandome material para hacer MIL pruebas

Aunque uno trate de ser  buena persona , no es tonto y todavia no voy a decir lo que es, aunque por otro lado me gustaria que se filtre ya y que pase lo que tenga que pasar, pero mucho me temo que no halla solucion inmediata para todos 

Os dire que , aunque los dueños de  KTM son mala gente , tengo que reconocer que la moto es una pasada y que cuando tengais vuestra ktm , husqvarna 250 300 como deberia de haber llegado desde el pincipio lo vais a flipar ( luego si se hablara de muelle verde , amarillo y rojo )

Tambien tengo que decir antes de que se me olvide , que existe una posibilidad MUY REMOTA pero no imposible de que alguna moto este bien y no tenga problemas de CARBURACION

La moto se puede carburar correctamente con Keihin , lectron , con el mikuni etc

Para carburar con la R8 (solo los que tengan problemas)  se puede hacer con los kits de JD jetting , pero para mi es caro siendo temporal

Con la agujas de mikuni y chicles en torno al 25 ,  lo podeis apañar , pero no dejar fino

La solucion de el kit , es la solucion rapida (no la mas potente) que KTM ha decidido sacar para poder carburar correctamente pero cambiando la boquilla por la  S4 y no saliros de  22,5 25 27,5  42-75  43-75   450 460  simpre en (2) posicion

NO compreis Lectron , Keikin, etc, y si luego alguien necesita la culata sx o akrapovic , me lo presentais porque sera un maquina o  un caprichoso

Saludos

El misterio termodinamico de las novedosas KTM 2T.......

7 meses y 76 paginas

Ya queda menos para el parto.

No desespereis, yo estuve casi dos años con mi 350 y sus caladas..

KTM, la moto.

Tesla que curiosidad mas grande tengo! 

Di algo! jajaja esto es un foro para compartir impresiones....venga dejate caer algo 

Yo le monte el kit y la moto es otra, hoy por hoy estoy encantado con ella ( era de los que decia desde el principio que la moto en bajas fallaba), consumo muy bueno, motor muy muy potente.... pero viendo lo que ha cambiado con el kit si hay algo que lo mejora aun mas....ufff que bien

Yo creo que va a ser un chupitin de aguardiente por deposito....al tiempo ;-)....

Esto es lo que decían todos en las presentaciones de las 2017:

La nueva KTM 250 EXC es la moto perfecta para quien busque un alto rendimiento pero controlado. Desde mi punto de vista es la 2 tiempos que todos deseamos. Unos bajos increíbles unidos con una subida de vueltas suave pero a la vez muy potente. Para mí es como estar subido a las 300 de años anteriores.

Es que en esas pruebas pusieron otros reglajes de carburacion o que ?

Yo te puedo dar los reglajes de los oficiales pero luego te tendría que matar!!

os sigo y tengo curiosidad de cómo va a acabar esto.

yo hasta marzo que pueda acabar el rodaje y liarme con la mía no puedo hacer más.

un saludo

Yo te puedo dar los reglajes de los oficiales pero luego te tendría que matar!!
os sigo y tengo curiosidad de cómo va a acabar esto.
yo hasta marzo que pueda acabar el rodaje y liarme con la mía no puedo hacer más.
 
un saludo

Yo de momento con el kit y la caja de laminas lijada esta medio arreglado pero ratea y sigue con los pistonazos al dejar gas, por lo que, no creo que sea debido a las laminas tiene que haber algo con la compresión.

hace 9 horas, tesla dijo:

agradecer publicamente a mi concesionario Zona paddock de Cantabria que siempre me mostraron su apoyo y me ayudaron dejandome material para hacer MIL pruebas 

Javi es un crack y muy muy buena gente.

Un saludo desde la alcarria.

Javi, Paco,Ivan etc etc ..es un  ejemplo de concesionario en todos los sentidos,siempre dispuestos a solucionar cualquier cosa....

Todos los que estais hartos de vuestros "tenderos" pasar por Zona Paddock y vereis que trato....(TOMA CUÑITA)

[emoji1]

Hay concesionarios y concesiones...
Yo critique (y critico) el trato q ktm está dando a sus clientes (en los cuales me incluyo) y Javi de zona paddok no dudó en ponerse en contacto conmigo para echarme una mano sin conocerme de nada
Un 10 por el
Otros dos concesionarios q conozco y a los q les he comprado motos con pasarte el comunicado de ktm y hacerse los locos ya tienen bastante.
Los sacas del motor de toda vida y del manual de ktm y están más perdidos q un hp el día del padre.
En fin...
Concesionarios y "concesiones"
Mecánicos y cambia piezas.


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De lo de la culata sx o falta de compresion solo puedo hablar de oidas,de lo que se comenta por ahí

Que se gana compresion cambiando las laminas y sobre todo con la culata de la sx,y que desparecen las detonaciones,que es lo que a mi me preocupa hombre y si gano bajos mejor

Pero bamos prefiero un motor fiable que megapotente

De mis ultimas elucubraciones es el eje de equilibrado muy pesado o mal colocado y a bajas rev,frena al piston y no le deja subir al pms para la explosion

De lo de la culata sx o falta de compresion solo puedo hablar de oidas,de lo que se comenta por ahí

Que se gana compresion cambiando las laminas y sobre todo con la culata de la sx,y que desparecen las detonaciones,que es lo que a mi me preocupa hombre y si gano bajos mejor

Pero bamos prefiero un motor fiable que megapotente

De mis ultimas elucubraciones es el eje de equilibrado muy pesado o mal colocado y a bajas rev,frena al piston y no le deja subir al pms para la explosion

Por eso lo de la compresion para que bajé con mas fuerza

Aquí todos los días sale algo nuevo y a cuenta gotas, en definitiva mi opinión es que nos la han metido a rosca y como buenos españoles que somos estamos disfrutando de ello.
He oído que en foros internacionales se habla de demandas y quejas formales, yo mi queja ya le hice ya todo el que me pregunta le digo lo que pienso sin tapujos, no le aconsejó a nadie que la compre al menos por ahora.


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