Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

hace 5 minutos, Alvaro85 dijo:

Entra la caja de laminas de la 2016 en la 2017?
Se supone que no es valida y por eso sacan un modelo nuevo pero visto lo visto igual solo cambia el adhesivo

Habla de dos 125sx las 2016 sx ya son como las 17, la que no sirve es la de la 125 exc

Cierto no habia caido [emoji1]

Exacto Jav_senda


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Alvaro el tema es que hay gente (que con buena voluntad pero con pocos conocimientos) que estan mezclando churras con merinas y se estan haciendo la picha un lio,y lo que es peor estan liando a los demas.Hablan de oidas ,de que les han dicho ,que han leido ,que esto que lo otro,...y al final es todo menos complicado...fijate se habla de culatas sx, de ejes de equilibrado,de abrir cajas de filtro,cambiar carburadores,cajas de laminas....bufff ...si carburas con los chicles adecuados y poco mas y la moto no vaaaa..AL CONCESIONARIO  alli se queda la moto hasta que no la hagan funcionar correctament y que ellos hagan las pruebas y los cambios de piezas necesarios ,que  cobraran  O NO .

Solo una cosa tesla

Has conseguido quitar el gang gang y las detonaciones con la carburacion

El 14/2/2017 at 17:01, tesla dijo:

Que quede muy claro que yo no tengo información de privilegiada de ningun concesionario ni de fábrica

Solo mi teson y perseverancia me han llevado hasta aqui

He desmontado la moto mas de 50 veces , carburado de noche , robando horas a la familia y  trabajo 

Me he leído todos los manuales de carburacion que andan por la red , miles de fotos relacionadas con ktm 2017 mikuni tmx 38 , en inglés y castellano

 

He arriesgado mi dinero , por una intuición y he acertado..

 

Me encantaria que alguien acierte con la CLAVE y que haga lo que crea que tiene que hacer 

 

Pero si lo suelta de repente se van a colapsar mucho teléfonos

No creo que sea para tanto, yo creo que ya se ha dado con una parte de la clav,e, aunque se ha pasado por alto. Yo el viernes podré daros unos datos exactos de una carburación buena, hasta entonces me falta un parámetro y por eso estoy callado, sigo lo que se dice y se debate y aparte del,propio carburador creo que todo además de su ajuste óptimo pasa por tener una caja de láminas de verdad, el resto al final es enmascara un problema que además no es estable.

ahora tengo una pregunta para el Sr. tesla. Con tumcarburacion óptima o buena que dices, que tal vas de consumo?  Gracias anticipadas

un saludo

Una pregunta, el tornillo del ralentí con cuantas vueltas lo lleváis desde cerrado? Ayer con esta carburación 1,75-32,5/440/43-73 en la 3ª ranura lo toque un poco (media vuelta) y la verdad que me cambio bastante el comportamiento. Puede ser que vengan por ahí los tiros? Hablo desde la ignorancia ya que antes de comprarme está moto no había tocado un carburador en mi vida y probando la moto del de mi cuadrilla (con el KIT) y la mía con los reglajes de serie tampoco es que notara mucha diferencia. Menudo jaleo.... a ver si os pronunciáis los que conocéis el “fallo” que nos tenéis en ascuas .

1 hour ago, RickyJohnson dijo:

No creo que sea para tanto, yo creo que ya se ha dado con una parte de la clav,e, aunque se ha pasado por alto. Yo el viernes podré daros unos datos exactos de una carburación buena, hasta entonces me falta un parámetro y por eso estoy callado, sigo lo que se dice y se debate y aparte del,propio carburador creo que todo además de su ajuste óptimo pasa por tener una caja de láminas de verdad, el resto al final es enmascara un problema que además no es estable.

ahora tengo una pregunta para el Sr. tesla. Con tumcarburacion óptima o buena que dices, que tal vas de consumo?  Gracias anticipadas

 

un saludo

Hola , lo de Sr supongo lo diras por viejo jeje

Hoy he vuelto a probar la moto y va espectacular , pero todavía no he podido comprobar el consumo , ME HAS HECHO UNA BUENA PREGUNTA!

Respecto a los pan pan pan, al soltar gas , yo creo que es como en otras motos de años anteriores , pero el sonido es algo diferente , pienso debido al eje de balance

Pero los klon klon secos y metálicos han desaparecido

Ricky , si lo sabes estas en derecho de decirlo pero para gente que no tienen los conocimientos mínimos de carburacion es una bomba 

El pan pan de las KTM y en general casi de todas las 2T del mercado es algo habitual, y normal, eso no debe ser algo que nos preocupe mucho, salvo que sea exageradísimo.

Ya que habíais de consumo, la mía que va bien, le hago de enduro normal unos 90km hasta que entra la reserva 

hace 54 minutos, tesla dijo:

Hola , lo de Sr supongo lo diras por viejo jeje

Hoy he vuelto a probar la moto y va espectacular , pero todavía no he podido comprobar el consumo , ME HAS HECHO UNA BUENA PREGUNTA!

 

Respecto a los pan pan pan, al soltar gas , yo creo que es como en otras motos de años anteriores , pero el sonido es algo diferente , pienso debido al eje de balance

Pero los klon klon secos y metálicos han desaparecido

Ricky , si lo sabes estas en derecho de decirlo pero para gente que no tienen los conocimientos mínimos de carburacion es una bomba 

Gracias,el gang gang puedo vivir con el,pero los clonk como de picar biela me trae loco desde el primer dia

Ahora si que tienes que soltar algo mas

Eso de,se la solucion y no os la digo....

@tesla si me has leido en otras ocasiones sabras que no tengo una '17 pero estoy en un sin vivir, me puede la curiosidad. Revelanos donde esta el fallo, como es posible que algunas esten perfectas y otras no?

A mi desde luego que tan mal como " los bajos de un 125" nunca ha estado, ha ido gordita abajo, pero nada mas...

Si con un 35 va bien,la unica solucion es encontrar la forma que entre mas aire en el carburador o aumentar la absorcion de aire del cilindro

hace 1 hora, Yahoo dijo:

@tesla si me has leido en otras ocasiones sabras que no tengo una '17 pero estoy en un sin vivir, me puede la curiosidad. Revelanos donde esta el fallo, como es posible que algunas esten perfectas y otras no?

Bueno , esa curiosidad de si hay motos bién también la tengo yo

Sabiendo regular el tornillo de aire y buscar el chicle de bajas lo deverian de saber los usuarios

Lo que no me parece normal que sin saber hacer esto correctamente y saber los elementos que influyen directamente en la carburación , alguien se pase por aquí a que se lo den todo hecho  y encima luego no este contento

Se que hay gente que ya esta viendo la luz y me parece lo mas justo , que se premie primero al que mas se esfuerza

Yo , sinceramente creo que lo mejor de todo, no es la solución en si,sino comprenderla

De todas formas si alguno piensa , que aporta mucho al foro , tiene una 2017 y tiene preguntas concretas le puedo ayudar

Me acuerdo todavia, como al principio de este post habia una persona en el foro que decia que el tornillo del aire practicamente no hacia nada!!! Pues creo que en este modelo si!!!!