Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

Tambien he visto en este enlace que se estan haciendo varias modificaciones entre ellas la modificacion de la guillotina. No sera que hay que limar la guillotina y no cambiarla?

Compi yo lime un poco la campana y conseguí algo de ralentí ya que con una de las carburaciones que puse me obligaba a ir apretando el tornillo y en bajadas pronunciadas se calaba el motor.

Hoy he montado el Keihin 36, señores sinceramente dejen de quebrarse la cabeza, discutir y crear piques entre unos y otros, aquí los culpables e irresponsables son todos aquellos que estén cobrando por KTM y por supuesto sean conscientes de todo esto y no hayan abierto la boca. Los hay, con total certeza sé que los hay y que desde hace meses están al tanto de toda esta absurda historia y están callados como putas, es una vergüenza que estas personas actúen así, pero bueno algo saco de todos esto y con eso me conformo.
Hoy se que hay grandes mecánicos fuera de equipos oficiales y fábricas y también se que hay verdaderos chapuzas y mozos de cadena de montaje en fábricas y equipos oficiales, siento si alguno se siente ofendido por mi exposición pero es mi indignación hacia KTM y su equipo quien me obliga a pensar así.

Keihin 36.

Campana Nº6.
Alta. 175
Baja. 40
Aguja. NECW pos. 3 desde arriba.
Tornillo. 1,75.

Puedo incluso afinar más, y solo me queda probar el consumo, en cuanto a respuesta en bajos va perfecta para mi gusto y el alta desgraciadamente no tengo el potencial suficiente como para echar en falta los 2mm del 38.
En cuanto a color de bujía en unos minutos opinamos.


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Fotos bujía he gastado medio depósito


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Ha el aceite que uso es Máxima fórmula K y la mezcla al 1,6.


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hace 20 minutos, Rubenchu dijo:

Keihin 36.

Campana Nº6.
Alta. 175
Baja. 40
Aguja. NECW pos. 3 desde arriba.
Tornillo. 1,75.

 

 

Es justo la carburacion que monto en mi ktm 300, " DEL 2007"

 

A ver si va a resultar que una carburacion de hace 10 años es lo mejor para las 2017

 

Seria la ostia !!!!!!

 
Es justo la carburacion que monto en mi ktm 300, " DEL 2007"
 
A ver si va a resultar que una carburacion de hace 10 años es lo mejor para las 2017
 
Seria la ostia !!!!!!

A mi esa carburación me iba mejor con el 38, y dos vueltas, la moto respondía en bajas a la mínima insunuación del mando del gas


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hace 2 horas, Buho13 dijo:

Buenas tardes hoy a la mañana he estado releyendo parte del post muy detenidamente ha sido tan detenidamente que  solo he leido17 paginas . Pero vamos al grano. He visto varias cosas que no se si tienen importancia o no pero me gustaria preguntar. TESLA me podrias responder si esta carburacion que comentaste el dia 2 de Diciembre era valida o no? Que sensaciones te daba? 

Bajas 37,5

44-72 en segunda posicion

Altas 450 

Aire: 1,5. /1,75

600 metros y 10 grados

Entonces decias que tenias una sonrisa de oreja a oreja. Puede ser valida?

Olvidate de eso , eso fueron los orígenes y me despiste en la prueba , luego sali a monte y fue un desastre , de ahi lo que saque en claro fue el 450 y que bajando 1/ 2 clip de medios para arriba me funcionaba bien

Yeti tenía pensado poner un 38 pero no tenía, tengo 35, 40, 42 y 48, también hay que tener en cuenta que yo soy del sur, la temperatura aquí hoy es de 15 grados y estoy a unos 450m, yo la verdad que la he visto perfecta para mí conducción y no la he notado cargada en ningún momento, en alta es posible que tenga que bajar, pero eso no veré cuando vaya al circuito.


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Yeti tenía pensado poner un 38 pero no tenía, tengo 35, 40, 42 y 48, también hay que tener en cuenta que yo soy del sur, la temperatura aquí hoy es de 15 grados y estoy a unos 450m, yo la verdad que la he visto perfecta para mí conducción y no la he notado cargada en ningún momento, en alta es posible que tenga que bajar, pero eso no veré cuando vaya al circuito.


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Si te va bien ni lo toques. Yo el 38 lo monto para mi zona, de 1000 a 2000 y con bastante frío


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Gracias compañeros, seguire leyendo DETENIDAMENTE en post. Aaa y la ultima pregunta que he echo seria bastante tonta porque nadie la ha contestado... La hago de nuevo, la aguja 43-73 en 2 posicion y la 43-75 en 3 posicion es lo mismo o parecido. Lo pregunto porque a mi la 43-73 en 2 posicion me gustaba el paso de bajos a medios pero luego creo que estaba pobre de gasolina.

@Buho13 no son equivalentes, xq la segunda cifra (73,74,75, etc) no afecta a la altura de la aguja, sino al diametro de la parte cilindrica.

La parte cilindrica afecta a 1/8 de gas aproximadamente.

La 75 es mas gruesa. es decir mas pobre.

 

Entendido. Gracias.

Buenas ayer cambié carburación tras el desastre con la carburación del kit, y como puse a los 65km reserva...

Monté 25-43/75 2-440 chimenea R8 de serie.

Al principio tenia un fallo claro al dejar caer el motor y abrir de golpe pero jugando con el tornillo de aire y relentí la he dejado perfect.

La ruta ha durado 65km, no ha entrado la reserva y calculo que quedan 3 litro o un poquito mas, caminos y bastantes grifazos en subidas y trialeras.

La moto fa muy fina y mejor que nunca, sin rateos entre 1/8 y 1/4 lineal, probaré con el 27.5, tengo que sacar bujía y revisar, pero al soltar gas se queda un pelín acelerada como cuando va entrar reserva. Me ha manchado un poquito el silencioso pero nada que se parezca a lo de antes.

Con todo y con eso tengo que decir.......vaya mierda de carburador. En mi grupo hay cuatro Sherco de este año, cada vez que abren el grifo es alucinante, he cogido una y son eléctricas, al mínimo toque del gas, zas!!!!! Hablo de reglajes de carburación de serie......

Tengo el Keihin preparado y creo que se lo voy a poner, me gustaría que sacaran las laminas vforce ya y probar, pero no se si voy a tener paciencia......

Mañana sacaré bujía y envío foto.

 

PD. se me olvidaba, bujía BR9

Editado 19 de Febrero de 2017 por Spidy

Buenas ayer cambié carburación tras el desastre con la carburación del kit, y como puse a los 65km reserva...
Monté 25-43/75 2-440 chimenea R2 de serie.
Al principio tenia un fallo claro al dejar caer el motor y abrir de golpe pero jugando con el tornillo de aire y relentí la he dejado perfect.
La ruta ha durado 65km, no ha entrado la reserva y calculo que quedan 3 litro o un poquito mas, caminos y bastantes grifazos en subidas y trialeras.
La moto fa muy fina y mejor que nunca, sin rateos entre 1/8 y 1/4 lineal, probaré con el 27.5, tengo que sacar bujía y revisar, pero al soltar gas se queda un pelín acelerada como cuando va entrar reserva. Me ha manchado un poquito el silencioso pero nada que se parezca a lo de antes.
Con todo y con eso tengo que decir.......vaya mierda de carburador. En mi grupo hay cuatro Sherco de este año, cada vez que abren el grifo es alucinante, he cogido una y son eléctricas, al mínimo toque del gas, zas!!!!! Hablo de reglajes de carburación de serie......
Tengo el Keihin preparado y creo que se lo voy a poner, me gustaría que sacaran las laminas vforce ya y probar, pero no se si voy a tener paciencia......
Mañana sacaré bujía y envío foto.
 
PD. se me olvidaba, bujía BR9

Es una carburacion muy fina y no me explico como te puede funcionar bien,pero bueno ya he leido de todo por aqui.La boquilla es R8,no R2 que luego hay confusiones.La del kit es S4.

Insisto de nuevo en el tema de lo que llamais "rateos"
Supongo que denominais rateos el hecho de que al ir con el gas poco abierto y fijo el motor petardee,algo que es totalmente normal.
Pero en que situaciones haceis eso y con que fin?
Todas mis 2t han hecho ese petardeo siempre,sin influir nada en el excelente comportamiento del motor.Es algo absolutamente normal.

Me da que en el afan de afinar alguno vas a romper el motor.
Hay que afinar con conocimiento,de donde pide y hasta un limite prudencial,porque para el uso que damos la gran mayoria es conveniente que vayan tirando a gordas.

hace 27 minutos, Alvaro85 dijo:

 

Es una carburacion muy fina y no me explico como te puede funcionar bien,pero bueno ya he leido de todo por aqui.La boquilla es R8,no R2 que luego hay confusiones.La del kit es S4.

Insisto de nuevo en el tema de lo que llamais "rateos"
Supongo que denominais rateos el hecho de que al ir con el gas poco abierto y fijo el motor petardee,algo que es totalmente normal.
Pero en que situaciones haceis eso y con que fin?
Todas mis 2t han hecho ese petardeo siempre,sin influir nada en el excelente comportamiento del motor.Es algo absolutamente normal.

Me da que en el afan de afinar alguno vas a romper el motor.
Hay que afinar con conocimiento,de donde pide y hasta un limite prudencial,porque para el uso que damos la gran mayoria es conveniente que vayan tirando a gordas.





 

 

 

Hola Álvaro.

Efectivamente la moto se ha quedado fina, abajo.

En un rato sacaré bujía a ver que me encuentro pero si o si voy a poner 27.5 y a funcionar.

Con el 27.5 la carburación se acercará mucho a lo que Yeti está montando. 30 en bajas.

Cuando me refiero a rateo no se si me explico bien.

No es rateo es un simple fallo de carburación, en el paso de bajos a medios la moto falla se atraganta. Al abrir gas para lanzarte a una rampa hay un claro fallo, bueno había, por que con lo que llevo ahora la moto es totalmente lineal. Aun quedando fina la moto sigue manchando el escape lo que me deja un poco tranquilo. Ninguna de las Sherco que salen conmigo mancha el escape....totalmente seco en su salida.