Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

hace 1 hora, Alvaro85 dijo:

Insisto de nuevo en el tema de lo que llamais "rateos"
Supongo que denominais rateos el hecho de que al ir con el gas poco abierto y fijo el motor petardee,algo que es totalmente normal.
Pero en que situaciones haceis eso y con que fin?
Todas mis 2t han hecho ese petardeo siempre,sin influir nada en el excelente comportamiento del motor.Es algo absolutamente normal.

Me da que en el afan de afinar alguno vas a romper el motor.
Hay que afinar con conocimiento,de donde pide y hasta un limite prudencial,porque para el uso que damos la gran mayoria es conveniente que vayan tirando a gordas.
 

 

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Vuelvo a insistir en que muchos estais llegando demasiado lejos y os estais obsesionando.

Como dice Alvaro85, es normal que yendo a punta de gas el motor ratee un poquito y no gire redondo como si fuese eléctrico. 

Un carburador de una 2T no es un sistema de inyección y tiene sus limitaciones, del mismo modo que un motor de 2T, por su concepto, no tiene un funcionamiento tan refinado y redondo como el de un motor 4T de inyección, por lo tanto, por mucho que se quiera, siempre habra ciertas imperfecciones de funcionamiento que entran dentro de lo normal.

Algunos estais pretendiendo imposibles y os estais complicando la vida innecesariamente  y lo peor de todo es que se la estais complicando a los demas.

Una vez más os digo: ¡¡¡¡¡DEJAR DE ESTAR MIRANDO CONTINUAMENTE LAS DICHOSAS BUJÍAS....que obsesión...!!!!

Ahora tambien os ha dado por estar mirando si el silencioso esta manchado de aceite o no......¡¡¡¡vaya tela....!!!!!

Con la 75 en la boquilla R8 pasa muy poca gasolina.
El problema ya se ha hablado,y no esta en el exceso de gasolina,sino en el deficit de aire.
Yo no montaria menos de un 30/32,5 con una 75 en la boquilla R8.

Acabo de montar por primera vez el kit y la mejoria es muy notable con respecto a todo lo que habia llevado antes.

He echado la vista atras y veo que montaste el kit con la 43-75 en tercera.Error.
Con la boquilla S4 hay que montar las agujas en segunda posicion.
Te recomiendo la 42-75 en segunda.

Por otro lado cuando tienes algo aproximado a lo buscas,tienes que cambiar elementos de uno en uno porque se solapan entre ellos,y mucho en algunos casos como es el caso de la parte recta de la aguja y el chicle de baja.

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Vuelvo a insistir en que muchos estais llegando demasiado lejos y os estais obsesionando.
 
Como dice Alvaro85, es normal que yendo a punta de gas el motor ratee un poquito y no gire redondo como si fuese eléctrico. 
Un carburador de una 2T no es un sistema de inyección y tiene sus limitaciones, del mismo modo que un motor de 2T, por su concepto, no tiene un funcionamiento tan refinado y redondo como el de un motor 4T de inyección, por lo tanto, por mucho que se quiera, siempre habra ciertas imperfecciones de funcionamiento que entran dentro de lo normal.
Algunos estais pretendiendo imposibles y os estais complicando la vida innecesariamente  y lo peor de todo es que se la estais complicando a los demas.
 
Una vez más os digo: ¡¡¡¡¡DEJAR DE ESTAR MIRANDO CONTINUAMENTE LAS DICHOSAS BUJÍAS....que obsesión...!!!!
Ahora tambien os ha dado por estar mirando si el silencioso esta manchado de aceite o no......¡¡¡¡vaya tela....!!!!!
 

Buenos dias

Al final la campana apropiada es la 5 o la 6??

Alguien las pudo probar??

Hoy que no pude salir le acabo de montar el contrapeso del embrague, habrá que esperar al próximo Finde para ver como va.

Gracias a Moni y Alvaro por sus respuestas y lleváis mucha razón en lo del silencioso y bujía. Aunque pienso que no está de mas mirar bujía si se hacen las pruebas de la manera apropiada. En cuanto a lo del silencioso 100% de acuerdo.

Con lo que cuento aquí intento exponer mi experiencia personal, otra cosa que haya alguno que lo copie al pie de la letra y crea que lo que escribo es lo que es. Creo que no está de mas contar la experiencia de cada uno y ver por donde pueden ir los tiros para buscar el setting mas apropiado.

Alvaro con el kit de carburación has conseguido comprobar consumo?

O alguien ha hecho un depósito con el?

Me suena mucho que el mismo @tesla lo desecho muy rápido y @petersbd tuvo el mismo problema aun poniendo la posición 2 de la aguja. Autonomía de unos 65km mas reserva.

En estos momentos llevo montado (esta mañana) 27.5 43/75 (2) 440 sigue estando fina, tornillo del aire para que la moto vaya perfecta desde abajo se queda abierto 0.75

Como te dice alvaro, sube chicle de bajas o puede que tengas un problema.


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hace 3 minutos, dani tobal dijo:

Como te dice alvaro, sube chicle de bajas o puede que tengas un problema.


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Estoy buscando el 30 para pedirlo.

Hola, yo he montado cosas del kit. Difusor S4, chicles 25 y 450, aguja 43-75 en 3. Montó en A Coruña, máximo 500m y entre 5 y 15 grados.
La moto ha mejorado en bajos, el resto poco cambio.(para mi ya iba bastante bien antes con la carburación que comente en las primeras páginas).
Me ha costado ajustar el tornillo del aire, pero tras un buen rato con relenti pariba aire para abajo di con la tecla. Con relenti bien ajustado reduce mucho el gang gang al bajar de vueltas y en marcha casi ni lo hace.
Ha mejorado el 1/8 y mejor en bajos, con más chicha. He probado mucho en trialeras y la segunda lo aguanta todo.
El consumo tb ha mejorado, pero no se por que...He cambiado todo de golpe. Abajo he afinado bastante y llevaba el 460 de altas...Ahora hasta reserva calculo que hará mínimo 90km.

Si se pueden mejorar más aún a nivel amateur...Ufff, no se si quedarme en este paso. Jajajaja

Ah, aparte de carburación, muelle amarillo a ras es como más me gusta.

hace 8 minutos, kekidox dijo:

Hola, yo he montado cosas del kit. Difusor S4, chicles 25 y 450, aguja 43-75 en 3. Montó en A Coruña, máximo 500m y entre 5 y 15 grados.
La moto ha mejorado en bajos, el resto poco cambio.(para mi ya iba bastante bien antes con la carburación que comente en las primeras páginas).
Me ha costado ajustar el tornillo del aire, pero tras un buen rato con relenti pariba aire para abajo di con la tecla. Con relenti bien ajustado reduce mucho el gang gang al bajar de vueltas y en marcha casi ni lo hace.
Ha mejorado el 1/8 y mejor en bajos, con más chicha. He probado mucho en trialeras y la segunda lo aguanta todo.
El consumo tb ha mejorado, pero no se por que...He cambiado todo de golpe. Abajo he afinado bastante y llevaba el 460 de altas...Ahora hasta reserva calculo que hará mínimo 90km.

Si se pueden mejorar más aún a nivel amateur...Ufff, no se si quedarme en este paso. Jajajaja

Eso mismo llevaba yo montado hasta ayer y la reserva entró a los 65km......depósito lleno hasta la bola, carburador ladeado y chapita boya un pelín doblada ,no tiro ni gota....trialeras y sendas y algún pequeño enlace de camino a un ritmo muy my bajo.

En fin.......

Joer...Que es lo que hace que haya motos tan diferentes? No acabo de entenderlo.
Ayer 76 km de enduro duro sin contemplaciones y gastaría 6 litros o poco más. Hoy 55 de mucho sendero ratonero y trialeras y ni medio depósito.
Por cierto, siempre motorex al 1.2.
Probe hoy con gasolina de 98 y menos gang gang aún...Pero creo que ya es algo q no me preocupa

Hola , 27'5  43/74  3°  440  r8  4.0

La moto va perfecta,ayer salida con trialeras jodidas, sendero rapido y enlaces por pista con dos caidas de las de tirar gasolina.No soy pro pero tampoco estoy man

co.

Este es mi consumo.

Hola! No soy quien para decir si un chicle es grande o pequeño, y tampoco ganas de entrar en discusiones, pero si puedo dar datos reales:

800kms con 43-73 (2) 35 450 R8 salidas de unos 80kms. ni un dia reserva.

1ª salida con el kit  43-75 (2a posicon!!!) 25 450 S4 i a los 68km resrva, llego a casa por los pelos...

Eso sí, le e tirado unas 4 horas al caja de láminas ,que ktm me deberá toda la vida... solo e cortado la pestaña de la caja del filtro, desmontado el carburador 20 veces y tirado mucha gasolina,en fin como si hubiera comprado una moto de segunda mano echa un desastre.

Bueno pues mi carburación como ya dije antes de que rikyjhonson pusiese la de mario ,
Chimenea s1
460
32'5
1'5 vueltas
Y la moto va muy muy bien


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