Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

Señores por 300€ pilláis el keihin 38 de la Gas Gas 250/300, yo por otros motivos lo he comprado por algo menos, viene con la campana 7 que es la ideal y la que lleva usando KTM desde hace algunos años, la configuración que trae el carburador es más bien rica pero cambiando chiclés la deja al pelo, yo hoy he salido a con este carburador, aún va un pelin gordita ya que no tenía un chiclé de baja más pequeño pero me he venido súper contento, la moto en baja ha ganado una velocidad y en medios va de cine, y encima el manguito de gasolina queda más recogido vamos que es el carburador ideal para nuestras motos.
La carburación que llevo es la siguiente.

Carburador Keihin PEKS 38
Aguja N1EG posición 2
Campana- 7
C. Alta- 175
C. Baja- 38
Tornillo 2-1/2

Ya he dicho que va algo gordita pero en esta semana lo soluciono, es lo bueno de los Keihin que todos los colegas tiene chiclés jajajaja. En un rato os pasó fotos queda genial.
El cable enrosca a la perfección en el Keihin y en el mando del acelerador solo hay que bajar y al vueltas al tensor.


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Por cierto si a alguien le interesa el Mikuni y el Kit de mejora los vendo a buen precio.


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Tenemos la opción de la campana 4.5

@Alvaro85 la ha probado y con un buen resultado.

En JapanBaiku por unos 90e la tienes con envío incluido.

Yo he pedido chiclés en esa web y son rápidos en el envío.

Por cierto hoy he probado 35/43-75(2)/440/R8 y me ha gustado mucho lo que he visto y oído. Es como mejor responde la moto hasta ahora. Al mínimo toque de acelerador acelera sin problema. El aire al 1.5/1.4 

Hasta que decida que hacer con la campana dejaremos esta configuración.

Anteriormente tenía el 30.

Como comenté mas atrás al acelerar en vacío tras dejar caer al máximo al relentí, la moto se ahogaba. A otros compis del foro esto no les pasaba con la misma configuración.

Comentando la jugada con @petersbd me sugirió que dejara el carburador otra vez mas o menos centrado y no ladeado a la derecha. Tras ponerlo recto la moto ha dejado de fallar, la cuba se quedaba sin gasolina y ese era el problema que tenía. He probado ladeándolo mínimamente y se muestra bastante sensible, ojo con esto.

Os dejo un vídeo probando en parado.

Que caida de vueltas mas limpia,me gusta.
A la mia le cuesta un pelin mas.

Que os parece la 5.5 para una 250 con los chicles y agujas de serie? Sera meterle mucho aire a la mezcla?

Puede ser que esa caida de vueltas tan limpia sea porque tiene muy bajo el ralenti??? En el video parece que si no acelera se va a parar.

Yo noto mucho cambio en la caida de vueltas segun tenga de alto o bajo el ralenti. Y dejandolo bajito tampoco la mia cae de vueltas tan bien

Nada

Tarda casi un segundo en empezar a acelerar

Y los clonck

Relentí bajo, efectivamente.

En el video puede parecer que no responde al momento al toque de acelerador pero no es así. Es prácticamente instantáneo o después de todos los problemas que he tenido me puede parecer así....pero un segundo no tarda.

Todo se puede mejorar (sin nombrar la campana que como parece es lo definitivo) pero sinceramente nunca había respondido la moto así.

un enlace de interes:

http://husqvarnapieces.com/pieces-divers-/4590-boisseau-50-ref-8a00h1786.html

buen precio si señor.....pero luego se le suman algun concepto mas veo..aunque no entiendo de que son

hace 3 horas, Alvaro85 dijo:

Que caida de vueltas mas limpia,me gusta.
A la mia le cuesta un pelin mas.

O no tiene ralenti o esta cerrado el tornillo del aire ...se nota que si no acelera se para

hace 1 minuto, boomsss dijo:

O no tiene ralenti o esta cerrado el tornillo del aire ...se nota que si no acelera se para

Ya he comentado que estaba casi sin ralentí.

Con el ralentí mas o menos normal, tirando a bajito no cae tan lineal.

Si queréis modificar el ángulo de la corredera no compréis una nueva, ya tenéis una, mucho más económico modificar la de serie.

No se si se referia a esto, pero Tesla ya lo predijo, los telefonos se van a colapsar. Todo el mundo llamando a un sitio y a otro para conseguir campanas. 

P.D: A los dueños de KTM-HUSQVARNA: MANDA HUEVOS LAS CAGADAS!!!!

Toma corredera 4.0 R.P.M.

Se nota que sube mejor de vueltas

Y he conseguido mitigar el clonck

Pero sigue,losiguiente laminas y luego me lio con la culata

Voy ha acabar con una 17 mad max