Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

http://thedirtbikerider.com/ktm-enduro-exc-efi-2018-2-stroke/


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Pues yo soy un puto raro y he dejado mi moto con un rendimiento excelente con el mikuni.
Sin ahogos,sin comportamientos anomalos y con un consumo equilibrado.

Tengo un problemilla al relentí, a ver si a alguno le ha pasado.

Si dejo caer de vueltas mucho el motor, en parado, y acelero a fondo no falla ni hace vacío (cosa que tardé en conseguir), pero si dejo la moto al relentí unos segundos (como unos 10) y acelero si que falla.

Os suena?

Rubenchu , entonces no me queda muy claro cual es tu recomedacion si esperar a la inyección o poner PWKS 38 (Perdon por lo de la tapa roscada)

Cualquiera de las dos opciones no son baratas

Además el keihin 38 PWKS también hay que carburarlo y eso requiere tiempo y dinero 

Lo que comentas de las sx es lógico que si en 2016 con keihin iban bien y en 17 con mikuni mal , una solución rapida sea poner el keihin con los mismos reglajes , pero esto no quiere decir que con un mikuni no se pueda carburar y sino mira la de hondas cr que ha habido con mikuni

Los síntomas que notas tu con tu carbururacion son exactamente iguales a los que yo siento con el mikuni

Cuando yo dije en su dia que tenia la clave de este rollo , no era la solución a la eterna juventud ni a todos los problemas de la moto , pero si a darle la solución a unas tablas de carbururacion que ktm habia puesto en el libro y que a mi entender son incompatibles con una corredera 4.0

Hola @Spidy  yo siempre k hecho las pruebas de abrir y k no haga vacio, lo hago esperando 5-10segundos.

Creo k llevas el 35 con la campana de origen, si te hace vacio asi es tema de boya seguro. Porque es un chicle d baja bastante alto (que aguja llevas??? Puedes provar 43-74 si tienes la 43-75, pero dudo k se solucione).

amen ,

la mia parece inyeccion no. gasta nada , no tira nada y va super llena siempre. sobre todo despues del almuerzo y los chupitos

hace 7 minutos, petersbd dijo:

Hola @Spidy  yo siempre k hecho las pruebas de abrir y k no haga vacio, lo hago esperando 5-10segundos.

Creo k llevas el 35 con la campana de origen, si te hace vacio asi es tema de boya seguro. Porque es un chicle d baja bastante alto (que aguja llevas??? Puedes provar 43-74 si tienes la 43-75, pero dudo k se solucione).

 

 

Hola compañero.

Tengo pendiente rasear bien la boya, casi la dejé al ras pero le queda un poco.

Mis últimas salidas han sido con el 35/43-75(2)-440/4.0/R8

Revisaré bien la boya, la tuya la dejaste completamente al ras?

Con la 5,0 la mejora es importante, sobretodo en las 250 que van mas justas en bajos.

Tesla aporto una buena solucion para no tener que cambiar el carburador.

Luego hay que seguir ajustando y carburando, según gustos y alturas de cada uno.

Por curiosidad @Rubenchu que vale pvp el keihin 36? 

Por precio, estoy seguro que e sale mejor poner la campana 5,0 en el mikuni, los chicles y agujas ya te los dan al comprar la moto, y quien todavia le falten bajos o necesite mas, pues tiene para poner laminas vforce para llegar al precio del keihin,  y luego si que ya lo tienes todo: bajos, altos y medios  

Yo el 38 lo he comprado por 300€, pero he visto 36 por bastante menos, entre 120€ y 250€ dependiendo de si lo quieres nuevo o usado.

La 5.0 teniendo mucha suerte la consigues por 100€ si no tienes suerte rondando los 140€ o más, agujas y chiclés para Mikuni en la mayoría de tiendas taller por encargo, de keihin hasta el vecino tiene algo.
Todo esto sin incluí los demás problemas que tienen estos Mikuni en particular como es el poder regular la boya que es otra historia, el 95% de los fallos o mal funcionamiento del modelo 2017 es el Mikuni, lo demás es querer mejorar algo que ya va modestamente bien, como dije mi moto gastaba, no ralentizaba, se paraba el motor en bajadas pronunciadas debido a que la cuba se desbordaba y ahogaba el motor, en frío no arrancaba bien, en muchos regajos al ser zonas muy húmedas la moto me hacía vacíos como una 4T de carburación.....etc
Pongo un keihin y por tipo de respuesta del motor(me recuerda mucho a una 200sx que tuve) montó un 38 en lugar de un 36 ya que no es difícil apreciar que es un motor en reapuesta más a la japonesa de lo que estamos acostumbrados a ver en un motor de KTM y se me solucionan todos los males, y solo me he limitado a partir de unos reglajes ya conocidos y dar un poco de más gasolina arriba por respuesta de este motor y empobrecer un poco en baja ya que con solo salir y ver con la limpieza que llegas a casa en la caja del filtro y en el mismo té das cuenta de que es mucho más estanco con lo que el aire tiene más dificultades para entrar algo que voy a solucionar de manera drástica.


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La moto de Jarvis también tira gasolina....

Hoy ha colgado una foto en instgram.

Y si la ampliamos un poco...

Aunque no se si alguno de los de aquí ponemos la moto así....

Eso si, tirar, tira a chorros.

La moto de Jarvis también tira gasolina....
Hoy ha colgado una foto en instgram.

 
Y si la ampliamos un poco...

 
Aunque no se si alguno de los de aquí ponemos la moto así....
Eso si, tirar, tira a chorros.

Aquí dejo un video de como finalmente se ajusta el Mikuni en las 2017

;-)

Fix

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Pues cualquiera lo diria......