Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

hace 4 horas, petersbd dijo:

 

Ira bastante mas gorda en 43-74 (3), ya que se nota mucho una posicion de la altura de la aguja, en cambio pasar de 74 a 73 se nota menos y solo en en la primera parte del recorrido del gas.

Lo que intento buscar es el paso intermedio entre 43-73(2) y 43-73(3), de ahí mi duda si con la 43/74(3) puedo encontrar ese intermedio y que el consumo no se resienta. Para ello hay que desmontar, montar y probar jajajaa y estoy hasta los hegs!!!

Con el 35-43/73(3)-430 vforce4, la moto ha ido de fábula pero no puedo tener esos consumos tan altos, máximo 80km apurando todo el depósito.

El paso intermedio es 42/73 en tercera

compañero @spidy prueba la 42/73 (tercera), es la combinacion intermedia (posicion 2,5).  La he probado un par de veces y bien.

Por cierto, en el caso que no la tubieras, la aguja 44/73 (segunda) es lo mismo, y creo que viene con las agujas de serie.

Muy buenas. Hace mucho que no escribia por aqui. Cuando compre mi Husky 250 la gasolina casi casi como que desaparecia del deposito, hacia unos 50-60 km y aparte iba muy mal sobre todo en la transicion de bajos a medios, en altas bien.

Me volvi loco con la carburacion. Ahora la moto va muy bien. Esto es lo que le he hecho a mi moto.

Primero: Ajustar la boya de la cuba como dice Mikuni a 8,7 mm desde la base hasta la punta de la boya y a 45 grados de inclinacion, (hasta que no hice esto no podia regular bien el tornillo del aire. Creo que el tornillo no hacia bien su trabajo por el exceso de gasolina).

Segundo: Sustituir la campana, corredera, como querais llamarle. En vez de la de serie (4.0) yo puse la 5.0. aqui mi moto cambio completamente. Desde bajas hasta altas. Muy bien.

Las laminas de mi moto no estaban bien pero las he visto peores. Yo las intente ajustar pero aun quedaban algunos huequillos.

Tercero: Viendo esto, y queriendo mejorar, decidi cambiar las laminas por unas v-force 4  (creo que en las primeras que sacaron algunas venian defectuosas. Yo cogi unas laminas despues de saber que ya habian corregido el error, o eso creo). La sensacion despues de haber cambiado las laminas y como algun otro ya comento, es como si tuvieras otro motor electrico empujando, pero no me da la sensacion de que corra mas sino que es mas lineal. Con las laminas de serie me parecia mas brusca.

Los pam-pam sobre todo cuesta abajo no han desaparecido despues de cambiar las laminas pero si que se han mitigado o suavizado un poco. No se como quitarselos, pero puedo vivir con ellos.

Segun el enduro que haga cambia el consumo, pero puedo llegar ha hacer 115 Km mas o menos.

hace 19 minutos, Buho13 dijo:

Muy buenas. Hace mucho que no escribia por aqui. Cuando compre mi Husky 250 la gasolina casi casi como que desaparecia del deposito, hacia unos 50-60 km y aparte iba muy mal sobre todo en la transicion de bajos a medios, en altas bien.

Me volvi loco con la carburacion. Ahora la moto va muy bien. Esto es lo que le he hecho a mi moto.

Primero: Ajustar la boya de la cuba como dice Mikuni a 8,7 mm desde la base hasta la punta de la boya y a 45 grados de inclinacion, (hasta que no hice esto no podia regular bien el tornillo del aire. Creo que el tornillo no hacia bien su trabajo por el exceso de gasolina).

Segundo: Sustituir la campana, corredera, como querais llamarle. En vez de la de serie (4.0) yo puse la 5.0. aqui mi moto cambio completamente. Desde bajas hasta altas. Muy bien.

Las laminas de mi moto no estaban bien pero las he visto peores. Yo las intente ajustar pero aun quedaban algunos huequillos.

Tercero: Viendo esto, y queriendo mejorar, decidi cambiar las laminas por unas v-force 4  (creo que en las primeras que sacaron algunas venian defectuosas. Yo cogi unas laminas despues de saber que ya habian corregido el error, o eso creo). La sensacion despues de haber cambiado las laminas y como algun otro ya comento, es como si tuvieras otro motor electrico empujando, pero no me da la sensacion de que corra mas sino que es mas lineal. Con las laminas de serie me parecia mas brusca.

Los pam-pam sobre todo cuesta abajo no han desaparecido despues de cambiar las laminas pero si que se han mitigado o suavizado un poco. No se como quitarselos, pero puedo vivir con ellos.

Segun el enduro que haga cambia el consumo, pero puedo llegar ha hacer 115 Km mas o menos.

 

 

Tienes exactamente las mismas sensaciones que tengo yo tras cambiar las laminas. De ahí que ahora este intentando engordar un pelín sin perder mucha autonomía. Yo sigo con la 4.0. Como he comentado estaba funcionando muy bien con la 43/73(2) pero tras poner laminas pasé a la posición (3) aunque he tenido que volver a las posición (2) por consumo. Voy a poner la lengüeta del filtro que la tengo quitada con el fin de engordar un poco y ver si es suficiente.

Gracias por vuestras aportaciones @Buho13  @Parras y @petersbd

Hola,alguien se ha percatado de esto?

hace 28 minutos, EMI5 dijo:

Hola,alguien se ha percatado de esto?

Las dos fotos son de las vforce4 o una es de las de serie y otras la vforce4?

Las que quedan centradas son las de serie,i las que no  Vforcé ....

hace 2 minutos, EMI5 dijo:

Las que quedan centradas son las de serie,i las que no  Vforcé ....

 

Has probado a girar?

El letrerito de vforce4 se tiene que ver por el lado izquierdo de la moto.

hace 43 minutos, Spidy dijo:

 

Tienes exactamente las mismas sensaciones que tengo yo tras cambiar las laminas. De ahí que ahora este intentando engordar un pelín sin perder mucha autonomía. Yo sigo con la 4.0. Como he comentado estaba funcionando muy bien con la 43/73(2) pero tras poner laminas pasé a la posición (3) aunque he tenido que volver a las posición (2) por consumo. Voy a poner la lengüeta del filtro que la tengo quitada con el fin de engordar un poco y ver si es suficiente.

Gracias por vuestras aportaciones @Buho13  @Parras y @petersbd

Con tanto rollo se me ha olvidado comentar la carburacion que lleva mi moto.

35

43-73 en tercera

450 

Campana 5.0

Aire 1,5 vueltas

Altitud 750 -1.100

V-force 4

Boya regulada como dice Mikuni a 8,7 mm desde la base del carburador hasta la punta de la boya y con una inclinacion del carburador de 45 grados. (Hasta que no hice esto no podia regular bien el tornillo del aire).

Spidy, yo tambien tuve en su dia la 43-73 en 2 posicion y me parecia que funcionaba bien y con buenos consumos,pero un dia me meti en una trialera larga y la moto se quedaba acelerada, como enganchada y le costaba mucho bajar al ralenti. Para mi iba muy fina en esa posicion y la campana de serie 4.0. Tambien he de decir que estaba nevando pero bueno.

Yo llevo un mes y medio con la carburacion que he escrito aqui arriba y para mi funciona muy bien. Que se puede mejorar.... Pues seguro que si.... Pero yo voy muy a gusto.

Es como levantarse y ponerse los calzoncillos al revés...sí uno no mira lo que hace pasan este tipo de cosas.

hace 4 minutos, javib dijo:

Es como levantarse y ponerse los calzoncillos al revés...sí uno no mira lo que hace pasan este tipo de cosas.

Entonces falsa alarma?? jejej

Fíjate bien . Si le das la vuelta no encaran los agujeros .

Javib ..... Es posible que se me cuelen alguna mañana los calzoncillos al revés ,pero a las vforce estas les pasa algo 

Imagino que ya ha pasado o se ha comentado en el post: el puto mikuni da guerra con el chiclé de baja y hay que limpiarlo de vez en cuando, cuando digo de vez en cuando, hablo de 1000km


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