Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

hace 1 hora, Tirt dijo:

Por supuesto tesla, de carburacion hoy mismo sali despues de reajustar el mikuni y me gusto como va...mi duda era por si al meter las vforce se puede sacar un mejor rendimiento . 

Interesante post alvaro85.

 

Ya te digo que el trabajo duro es la carburacion , aqui es donde mas se puede sacar

Luego las laminas v-force nose si por diseño o por que cierran mejor dan mas bajos si, pero eso ya son detalles , como poner una gnarly o cambiar la culata, etc

Es mi opinion ...

Saludos

hace 4 horas, boomsss dijo:

 

Bajo mi punto de vista si las láminas que tienes cierran bien vas a notar muy muy poco el cambio a las vforce , yo hice mal el trabajo y compré unas v-force sin mirar las mías y apenas lo e notado las mías estaban perfectas

Las mias no cierran bien

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones y por comentar vuestras pruevas, seguramente si que prueve las laminas, ya que las mias no cierran bien y si dan mas respuesta en bajos pa lo que suelo hacer sera ideal. De momento intentare aguantar el carburador (pero es demasiado sensible a cambios ...humedad alturas etc..) mi opinion.

Cuando consiga montar las laminas y pruebe os comentare compañeros.

Un saludo a todos

Las laminas la mejor inversión q he hecho hasta ahora



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Las mias sellaban mejor las de serie que las vforce. Tengo las vforce puestas y noo he notado el cambio que esperaba.en la 2011 cuando cambie las vforce3 por las 4 aquello fue la noche y el día... conclusión como el compañero las tenia que haber mirado antes de comprar...

Ya puse mis impresiones. Las mías cerraban bien pero aún así las cambié por Vforce; la sensación fué que ganó algo de bajos a costa de volverse más brusca al golpe de gas (sin variar carburación); sin embargo mejoró bastante el arranque en frío.

De haberlo sabido no las hubiera tocado.

Salu2

Hola Ibero2,

la probé en la 125, pero el 38 dejaba la moto muy crossera... no acababa de afinar la carburación...

En la 250, monté keihin 36, no soy muy pro en mecánica y con este carburador los cambios de condiciones se notan menos en el rendimiento de la moto, a mi gusto y nivel!!

Si que comparto la opinión q el keihin dulcifica la respuesta en bajos y medios y el mikuni es un misil en altos, pero en bajos siempre tosía... hasta donde yo sé ajustarlos...

Alguno sabe dónde pillar corredera de 5 o tiene alguna a la venta???


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Aqui tienes una 5.0 version JD yetting

Aqui tienes una 5.0 version JD yetting

Se puede conseguir que las de serie cierren bien y que el rendimiento sea bueno aunque no llegara al de las vforce.



Es este post explico un buen metodo para dejar perfecta la caja de laminas de serie.

https://www.2y4t.com/foro/index.php?/topic/97759-Trucos-Utiles-Procedimientos-y-demas-manias

Buenas, como bien a preguntado nuestro compañero vizthor, de donde estais pillando las correderas , campanas segun como las llameis, por mi zona estan todos de vacaciones.

Si podeis poner un link os lo agradeceria.

Un saludo y gassss entre todos parece que sacaremos muy buena respuesta a las 2017.

Buenas tardes

Despues de muchas e innumerables pruebas, vendo la corredera 5.0.

el que esté interesado me me pase de un privado.

Lo me mejor me va para enduro de trialeras es el kit de ktm.

Para carreras y enduro normal la campana 5.0 va fantástica. Pero no para lo que yo hago.

Pues fíjate que a mí me ha pasado todo lo contrario , el cambio definitivo ha sido la corredera del 5 

pd

si alguin quiere un Kit de carburación KTM yo vendo el mio

yo kiero una s4 y los chiclets de baja