Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

6DEY15-74 lleva ese aguja y la campana 5 me falta ver los chicles que han sido y demás, mañana la recojo y veo.

Yonesta aguja la quite, sólo la lleve dos salidas, hacia la moto con una repuesta muy rápida, y. O me gusto nada


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hace 9 horas, tesla dijo:

Bien , esto ya es un post de carburacion asi da gusto..

Ayer me llegaron la agujas de jd yetting no he podido probar nada aun , solo me ha dado tiempo a medir el OD y lo que os dije hace dias ...

La roja 2.66mm y azul 2.63mm (mas menos tengo el calibre con poca pila)

Bien con estos diametros iniciales todo apunta que las boquillas mas apropiadas seran R8 y S1 , quizas la roja con S4

Una cosa que no veo claro es que las tablas de jd siempre pone el mismo chicle de bajas , yo diria que eso no es asi..

Despues de poner la aguja en su posicion y chicle de alta , SIEMPRE ajustar el de bajas

Saludos

Hola Tesla, mi recomendación es que uses la S4 con la aguja roja (pobre del ´17) en la tercera. El chiclé de bajas efectivamene no hay que tocarlo y recuerda que el tornillo del aire es sumamente sensible en este carburador; si la notas fina retoca el tornillo, el primer síntoma es que en frío arranque mal.

Despues de lo que hablé contigo estoy seguro de que te va a encantar.

 

Salu2

Buenas a todos,  una cosilla donde puedo comprar el kit de jdjettin

hace 23 horas, ibero2 dijo:

 

 

Salu2

Igualmente saludos.

Igualmente saludos.

Ya se te esta haciendo pequeña la percela del referendum?

Jajaja

hace 6 minutos, Alvaro85 dijo:

Ya se te esta haciendo pequeña la percela del referendum?

Jajaja

Siempre incordian los mismos... ahora que como dice Tesla por fin se habla de carburación vuelven a aparecer los de siempre.

 

Salu2, tambien a tí Pepet.

 

Editado 18 de Noviembre de 2017 por neo3537

hace 2 horas, ibero2 dijo:

Siempre incordian los mismos... ahora que como dice Tesla por fin se habla de carburación vuelven a aparecer los de siempre.

 

Salu2, tambien a tí Pepet.

Sigue intentándolo. Ánimo.

Yo acabo de venir de probar bien en el campo: 35/430 ed6y tercera ranura, r8, 4.0, mezcla 2 vueltas y parece que quiere abrir mas, pero ya no regula, se nota mas fina, pero tengo fuerza en segunda velocidad, me gusta, los pipe bang han disminuido pero no se han quitado, quiero probar con un 32,5 de bajas, me hace pensar ese tornillo tan abierto que soporta un chicle mas bajo, vamossss mejorando poco a poco ijijijij.

 

un saludo

 

P.D: con la antigua carburación: 40/450 ed6y segunda ranura, r8, 4.0, mezcla 2 vueltas me hizo 70km con el tanque apurando la reserva, todo fue en piedras.

El 15/11/2017 at 19:54, vizthor dijo:

Con r8 aguja azul va de fábula y campana de 5
Con s4 aguja roja y campana de 6 es demasiada potencia
Mañana me llega s1, campana pondré 5 Para Enduro la campana 6 y s4 demasiado. Para pista y xc perfecta con s4 eso si consumo desconozco
Potencia se puede sacar a muerte, ahora utilidad... ya a gustos
Con estas tan diferentes carburaciones si se tomasen tiempos y midiesen consumos se podrían hacer una buena critica lo demás es hablar por hablar


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Hola buenas, donde has conseguido la boquilla s1¿ No consigo encontrarla en ninguna parte

hace 11 horas, Buho13 dijo:

Hola buenas, donde has conseguido la boquilla s1¿ No consigo encontrarla en ninguna parte

 

El 21/11/2017 at 20:37, mileeto dijo:

Yo acabo de venir de probar bien en el campo: 35/430 ed6y tercera ranura, r8, 4.0, mezcla 2 vueltas y parece que quiere abrir mas, pero ya no regula, se nota mas fina, pero tengo fuerza en segunda velocidad, me gusta, los pipe bang han disminuido pero no se han quitado, quiero probar con un 32,5 de bajas, me hace pensar ese tornillo tan abierto que soporta un chicle mas bajo, vamossss mejorando poco a poco ijijijij.

 

un saludo

 

P.D: con la antigua carburación: 40/450 ed6y segunda ranura, r8, 4.0, mezcla 2 vueltas me hizo 70km con el tanque apurando la reserva, todo fue en piedras.

Mi experiencia con la caida de vueltas lenta o pan pan es que hay que bajar un pelo la aguja y subir un poco el de bajas si hace falta

Y con la R8 ten cuidado bajando chicles de baja porque aunque aparentemente todo sea igual se pueden perder los bajos

Saludos

El 16/11/2017 at 10:11, ibero2 dijo:

Hola Tesla, mi recomendación es que uses la S4 con la aguja roja (pobre del ´17) en la tercera. El chiclé de bajas efectivamene no hay que tocarlo y recuerda que el tornillo del aire es sumamente sensible en este carburador; si la notas fina retoca el tornillo, el primer síntoma es que en frío arranque mal.

Despues de lo que hablé contigo estoy seguro de que te va a encantar.

 

Salu2

Pues si con la aguja roja y la S4 me podia plantar y decir que no la toco mas LA MOTO

27,5-30 roja S4 (2-2.5) 5.0 y 420

Pero bueno como me gusta el rollo tengo pendiente probar aguja azul con R8 y S1

Saludos

hace 1 hora, tesla dijo:

 

Osea que, en la casa oficial y como si fuese para la TC 250 del 2018 no? 

Gracias.

Tratándose de ti " TESLA " tendremos que probar esa aguja roja