Carburacion 250 EXC 17´ - MIKUNI

Hola, a mi se me cala en las bajadas o curvas cerradas a poca velocidad.
El ralentí esta bastante bajo pero se aguanta, No me tira gasolina, esta un poco gorda y de consumo sobre 90 km hasta reserva haciendo enduro gallego.
Se os ocurre q puede ser?
Nivel de la bolla?
Subiré ralentí?
Le abriré al aire?

Gracias

Hola, en primer lugar, gracias por las respuestas, llevo casi 10 años con 4T y me fastidia mucho lo de que se apague... probaré subiendo gradualmente el ralentí a ver cómo va la cosa y si se soluciona sin q quede muy alto, si no tocará habituarse a dar golpecitos de gas para q no apague.

Sobre la bolla, 1mm más baja q de serie y ni gota. Si se ha tocado, no tengo la medida.

El 9/11/2016 at 14:27, majoni dijo:

ESA PRUEBA ES poco efectiba , en todo caso levantarla de delante  y luego levantarda de atras . probar a tapar el sobrante inferior, yo deje la boya a 8mm y va muy seca, la he dejado a 7 y va mucho mas llena, 

Hola , me puedes explicar a que te refieres con tapar el sobrante inferior? se puede tapar definitivamente?

Es que hoy al bajar la moto del caballete de repente me ha tirado un buen chorro de gasolina , y en las 8 horas que llevo con la moto , me da la impresion que la voy tirando por el camino , pudiera ser que en el mikuni el nivel de gasolina este tan cerca del sobrante que se salga en saltos , baches , Bajadas, etc?

Bien , acabo de desmontar el mikuni y he doblado un poco la chapita para que cierre antes la aguja de la boya , el margen de regular no es mucho asi que dudo que se quede seca, midiendo lo que sale el flotador parece que esta en los marjenes que indica el fabricante , pongo unas fotos  de como ha quedado la chapita y de el monento justo que cierra

tapas el sobrante , el manguito que sale de la pàrte de  abajo de la cubeta.

hace 55 minutos, majoni dijo:

tapas el sobrante , el manguito que sale de la pàrte de  abajo de la cubeta.

Eso es una pregunta o una afirmación? que consigues tapando el tubo del sobrante de la cubeta?

afirmacion --- pues que no tire nada de gasolina en funcionamiento normal de enduro ,

ahora si vuelcas mas de 45 grados , ya te la tira por los sobrantes laterales

y la boya no hace falta tocarla , pk cerrando la boya la moto va peor va mas vacia , menos llena 

Ok, pues probaré a tapar ese tubo, si no tiene ninguna contra indicación es buena solución

Y no es arriesgado tapar el sobrante , en el supuesto que la aguja de cierre no funcione y sigua subiendo el nivel de gasolina , que puede pasar?

en ese supuesto se ahogaria la moto y quizas comunicaras bujia.

yo llevo 2 años haciendolo en los keihin y mikuni y cero problemas, hay algunos carburadores que no llevan ese sobrante.

Hola, sigo probando temas de carburación y válvula de escape...tengo 40 de bajas, 1.25 de aire, aguja 43-72, y 440 en altas. La moto va muy lineal, pero creo que no termina de estirar, esperaba más estirada...Creo que le falta gasolina, pero dudo si cambiar aguja o chicle. Como abajo y medios va bien, con chicle más grande ganaré estirada? Probaré 460 directamente o 450?

Añado info...monto de 0 a 500metros y sobre 8-15 grados

No se yo, pero me parece que un chiclé de 40 de bajas es mucho chiclé... esta es la carburación que llevo yo a la misma altura que tú y temperatura:

tornillo del aire 2 vueltas desde cerrado

35 de bajas

Aguja 43-74 con clip en 3ª posición

Chiclé de alta el 440

y la moto estira bien a todos los regímenes, yo te diría que llevas mucha gasolina, no poca, por eso la moto la tienes perezosa.

El sabado salí ya con la moto carburada como dice el manual (Temperatura y altura estandar para no cambiar en invierno y verano)

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Baja 37.5

Tornillo 2 vueltas

43-73 en 3 posicion

Alta 450

Y despues de 61 km de enduro esto es lo que me queda de gasolina.