TM 2017

El 1/7/2016 at 19:59, berguño88 dijo:

 

Estoy esperando que me llamen del concesionario para comentarme varios aspectos en relación a los modelos 2017. Por lo visto van a sacarlos muy pronto y seguramente haya pocas variaciones.

 

Os mantengo informados formados.

 

Saludos.

Por cierto, una duda que me surge, la 300 paga el 4% de impuesto de matriculación, creéis que merece la pena gastarse esos 400€ más por las prestaciones, o tendré suficiente con la 250, me refiero a que la 300 "ayuda" más en zona técnica, pero por contra me imagino que será más Sosa de motor y menos elastica que la 250 no? Que opináis?

No he provado las modernas con la valvula electronica, pero si una 300 del 2008 y te lo ponia mas facil en cuestion de bajos, pero ojo, que habia que tener mucho tacto que cuando abria la caja de los truenos....bufff, aquello corria como un demonio. 

No he provado las modernas con la valvula electronica, pero si una 300 del 2008 y te lo ponia mas facil en cuestion de bajos, pero ojo, que habia que tener mucho tacto que cuando abria la caja de los truenos....bufff, aquello corria como un demonio. 

Más bajos que la Sherco??

Que cosa mas rara, si TM no tienen fama precisamente de bajos, jejeje

La TM no tendrá bajos brutales como las KTM, pero tiene unos medios increíblemente poderosos

hace 7 horas, berguño88 dijo:

Más bajos que la Sherco??

Que cosa mas rara, si TM no tienen fama precisamente de bajos, jejeje

No mas que la sherco, pero si que muchisimos mas que las 250, que es lo que tu preguntabas, si mereceria la pena cogerte la 300.

Iba muy muy muy bien aquella moto, pero no valia para cualquiera, era muy exigente, fisica y tecnicamente.

Saludos

Bueno como propietario de una TM y pudiendo comparar con ktms (2011) , husabergs (2013), Hisqvarna (2015) (gente que sale conmigo). En las trialeras si comparas sus bajos con los de la TM ellos parecen tractores. Pueden subir mucho mas despacio y con la moto casi calada pero siguen tirando, con la TM  tienes que ir un pelin mas rápido y ayudarla tu con el embrague, lo que requiere un pelin mas de físico (brazos) pero a nada que cojas un poco de inercia no se para :). Tiene una primera muy corta que es la marcha que si te permite ir bastante despacio en subidas pero a la que metas segunda ya te exige ir un poco rápido, eso si, la moto va rápido pero como una flecha de recta con lo que ayuda bastante.

Entonces quizás sea mejor opción la 300 para zonas técnicas, aunque viniendo de una CR y trialeando con ella,no creo que tenga problema con cualquiera de los dos modelos de Tm.

Gracias por las opiniones[emoji6]

No he probado la 300 por lo que no puedo decir nada sobre ella, pero siendo TM tampoco creo que le suban demasiado los bajos xD

No he probado la 300 por lo que no puedo decir nada sobre ella, pero siendo TM tampoco creo que le suban demasiado los bajos xD

Hombre serán parecidas, pero quizás con esos 50cc extras se gane un poco de par motor. De todas formas es lo que busco, algo racing que se parezca a lo que tenía y con lo que no haya que tocar nada ni añadir ningún extra. No como otras, que nada más traerla se hay que gastar 500€ para que te cambien cuatro válvulas mal cambiadas en las suspensiones[emoji1]

No he probado la 300 por lo que no puedo decir nada sobre ella, pero siendo TM tampoco creo que le suban demasiado los bajos xD

Hombre serán parecidas, pero quizás con esos 50cc extras se gane un poco de par motor. De todas formas es lo que busco, algo racing que se parezca a lo que tenía y con lo que no haya que tocar nada ni añadir ningún extra. No como otras, que nada más traerla se hay que gastar 500€ para que te cambien cuatro válvulas mal cambiadas en las suspensiones[emoji1]

Además sus 102 kilitos al cabo del día se tienen que notar, y realmente el peso es lo que marca la diferencia.

El dueño de la 300 que yo habia provado habia tenido dos 250cc de TM y si que habia mucha diferencia en bajos, pero mucha mucha!!

Yo opino que con una buena carburacion se pueden conseguir muchos bajos en las Tms de 250 y 300, solo con cambiar la aguja que trae de serie por otra de triple cono como hizo Mariogt ya tiene que ganar mucho, el lo hizo y segun sus comentarios la moto cambio radicalmente volviendola suave, progresiva y con buenos bajos,

Saludos Kalet, según mi experiencia con la TM 300 para darle esa sensación de mas bajos siempre utilizar la curva suave (Nº2), utilizar el chicle de baja indicado para la temperatura y zona (nunca por debajo del 42), ahora yo en invierno utilizo el 45, carburacion general mas tirando a gorda. Lo que he descubierto es que las agujas triple cono suavizan mucho la entrega de poder, pero no se sienten con más bajos que con las N1EH-G, de echo diría que estas últimas dan mas patada abajo, , lo que no siempre es bueno ya que te cansan más y pierdes tracción más fácilmente.

Me han comentado en el concesionario que no puede sustituirse el kit cilindro de 250 por el 300, cosa que me parece rara. Mirando en amracing, es el mismo cárter para 250cc y 300cc, mismo sistema de valvula, misma centralita, mismo encendido, por tanto pienso que si encajaría.

Aver si algun TMero lo ha probado y lo aclara.

Un saludo.

hace 17 minutos, berguño88 dijo:

Me han comentado en el concesionario que no puede sustituirse el kit cilindro de 250 por el 300, cosa que me parece rara. Mirando en amracing, es el mismo cárter para 250cc y 300cc, mismo sistema de valvula, misma centralita, mismo encendido, por tanto pienso que si encajaría.

Aver si algun TMero lo ha probado y lo aclara.

Un saludo.

si no me equivoco del año 2014 para atrás los cigueñales son distintos pero del 2015 para adelante si que comparten la 250 y la 300 el mismo cigueñal con la mima biela y todo.

Pues no hace muchos dias que vi una en milanuncios de 250 subida a 300. Lo que no se es de que año era, pero no era moderna, seguramente la hallas visto tu tambien.

Saludos.