Neumáticos Trail orientación campera

Yo ahora he montado los motoz tractionator adventure y estoy muy contento con ellos. 

Antes de eso lleve los mitas e09 dakar y también bien. 

Los mt21 los lleve en una enduro más ligera y el desgaste del neumático delantero era muy irregular, lo que me hacía cambiarlo antes de tiempo porque los tacos se quedaban cómo diagonales. Supongo que con una moto de trail que pesa más será peor aún

Yo estoy muy contento com los MT21 en mi Suzuki DRZ400S

Al final he encontrado los nuevos Goldentyre GT823, me han costado una pasta pero a ver que tal. Son radiales y los únicos tacos con código de velocidad H. Ayer subí al Pic Negre en Andorra a estrenarlos. 

Primeras impresiones: El delantero agarra muchísimo en todo tipo de situación offroad, en grava suelta, piedra y arena. No pude probar barro pero supongo que se defenderá mal como todo en barro. En asfalto silban a partir de 100 pero como uso tapones no me entero.
Agarre en asfalto seco: el delantero si fuerzas un poco en el ápice de la cuerva tiende a cerrarse, pero ya vas a velocidades no normales para llevar tacos. El trasero genial. Iré actualizando en próximas salidas.

Que tal los Pirelli de serie?
Como los has visto duración , agarre...gracias

hace 2 horas, GINEBRA60 dijo:

Que tal los Pirelli de serie?
Como los has visto duración , agarre...gracias

Los Scorpion Rally STR Funcionan de 10 en asfalto tanto mojado como seco, agarran como un neumático 100% asfalto solo que son más ruidosos. 

En off puedes hacer pistas y cosas con grava y algo piedra suelta, el de delante no tiene casi agarre así que poco hacer el indio. Algo húmedo como barro o hierba imposible. 

Duración muy buena, los he sacado con 5500km y les quedan 5000 más seguro al trasero. El delantero está nuevo. 

En definitiva, es un neumático muy bueno si las aspiraciones que tienes offroad son modestas. A cambio tienen un agarre en asfalto inmejorable. 

hace 11 horas, powder dijo:

 

Los Scorpion Rally STR Funcionan de 10 en asfalto tanto mojado como seco, agarran como un neumático 100% asfalto solo que son más ruidosos. 

 

En off puedes hacer pistas y cosas con grava y algo piedra suelta, el de delante no tiene casi agarre así que poco hacer el indio. Algo húmedo como barro o hierba imposible. 

Duración muy buena, los he sacado con 5500km y les quedan 5000 más seguro al trasero. El delantero está nuevo. 

 

En definitiva, es un neumático muy bueno si las aspiraciones que tienes offroad son modestas. A cambio tienen un agarre en asfalto inmejorable. 

 

Buenísimo aporte, gracias!

Gracias por tu completa y extensa respuesta,me sumo, así...da gusto..
A ver cómo pintan las brigestone .Un saludo

Hola buenasme uno al hilo, que opináis de los metzeler mc360? He leído que son bastante duros por lo que aconsejan usar el soft que vendría a ser un medio. Alguien los a probado? Estoy buscando neumáticos para la Ténéré 700 para off y que se pueda ir algo por carretera tambien

El 20/10/2019 at 19:27, powder dijo:

Al final he encontrado los nuevos Goldentyre GT823, me han costado una pasta pero a ver que tal. Son radiales y los únicos tacos con código de velocidad H. Ayer subí al Pic Negre en Andorra a estrenarlos. 

 

 

 

Primeras impresiones: El delantero agarra muchísimo en todo tipo de situación offroad, en grava suelta, piedra y arena. No pude probar barro pero supongo que se defenderá mal como todo en barro. En asfalto silban a partir de 100 pero como uso tapones no me entero.
Agarre en asfalto seco: el delantero si fuerzas un poco en el ápice de la cuerva tiende a cerrarse, pero ya vas a velocidades no normales para llevar tacos. El trasero genial. Iré actualizando en próximas salidas.

Hola. Tanta mejora notaste respecto a los e09??

Que nos puedes contar ahora después de un tiempo?

Gracias compañero 

Yo he montado este mes el metzeler karoo 4 en mi Ktm 1190 y estoy muy contento tanto en asfalto como en offroad.

hace 20 horas, Joan Font dijo:

Yo he montado este mes el metzeler karoo 4 en mi Ktm 1190 y estoy muy contento tanto en asfalto como en offroad.

Buenas Joan,

Y como van de ruido por carretera? yo los queria montar en Julio y al final monte los Rallz de MotoZ. Los Rallz se comportan muy bien, pero por carretera, para mi, hacen demasiado ruido.

algo hacen, pero para mi bien, no es nada molesto, para comparar te diría que menos que los tkc80, solo he hecho unos 500km, tampoco puedo hacer una gran valoracion.

Buenas!

Toca cambiar los Rallz después de 6500km, nada mal por el tipo de neumático que es. Estoy mirando y tengo la duda de poner las karoo 3, karoo 4 o las Bridgestone Battlax AX41... 

Alguien ha montado? Duración, agarre..... 

Las TCK80 ya las descarto porque duran un suspiro y por lo que he oido, las Anakee tambien

Gracias!!!!!!

El 23/11/2022 at 12:33, cvalles dijo:

Buenas!

 

Toca cambiar los Rallz después de 6500km, nada mal por el tipo de neumático que es. Estoy mirando y tengo la duda de poner las karoo 3, karoo 4 o las Bridgestone Battlax AX41... 

 

Alguien ha montado? Duración, agarre..... 

 

Las TCK80 ya las descarto porque duran un suspiro y por lo que he oido, las Anakee tambien

 

Gracias!!!!!!

Yo llevo 1500km con los karoo 4, muy contento con ellos, y diría por el desgaste que tienen que sobre los 6000 km si que los hare, vengo de los tkc 80 que sobre los 3000 ya los tenia que cambiar.

Tras probar varios en distintas motos y aplicaciones, mi conclusión personal y provisional es:

- Para enduro no extremo con enlaces asfálticos o trail endurero, Mitas c02 y c21. Buena duración y confianza incluso por asfalto (ritmo vivo pero sin ir de carreras), buen agarre en campo en general, tacos grandes, pasan itv. Hacen un 95% de lo que harían otros de campo puro y un 60% de lo que harían unos de carretera.

- Para la gs1200 (uso en viajes, ciudad, puertos de montaña y ocasionalmente pistas), Dunlop Trailmax Mission. Me alucina cómo aguantan en asfalto todo lo que yo me atrevo sin rechistar, duran mucho, y en campo se defienden con dignidad (sin ser de enduro). Yo diría que es un neumático 95% on y 60% off.

Cómo habréis visto, no suman 100%. En algunos casos creo que lo que se gana en un terreno no tiene por qué perderse en el otro. Mis % se refieren a lo que permitiría un neumático especialista en uno u otro terreno.

Ninguna de estas opciones son baratas, pero si tengo en cuenta la duración, la tranquilidad de no tener que buscar un taller en medio de un viaje largo y el ahorro de tiempo y dinero en cambios, me compensan.

Espero que mi opinión os sea útil.