Euro 4 y la inyección en las 2T, entrevista a directivo de KTM

Como veis, lo de la inyeccion en un 2T no es nada nuevo...

http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/honda-exp2-14293.html

En mi humilde opinión, creo que de aquí a un tiempo, 4 o 5 años a lo sumo, poca gente hablará de las 2T carburadas. Quiero decir que, aunque habrá una gran cantidad de usuarios que aun serán propietarios de 2T carburadas, a nivel general quedarán relegadas a algo del pasado. Cuando la inyección en 2T esté bien implantada y evolucionada, con errores corregidos de los primeros modelos, se dejarán atrás los problemas asociados a carburar una moto y que quede bien ajustada, así como tener que ajustarla en base a invierno/verano y la altitud a la que se circula. Problemas como el elevado consumo y la consecuente poca autonomía, el tener que llevar aceite para hacer la mezcla al repostar, o llenar bidones para hacerla en casa, el tener que cambiar la bujía regularmente porque se ha comunicado y nos ha dejado tirado, serán cosa del pasado.

Uno puede decir que se le quitará nervio al motor al pasarla de carburación a inyección, pero tal y como están desarrollada la electrónica de motores actualmente, con un buen mapeo se puede dar al motor el comportamiento que se quiera dentro de su rango de posibilidades, y dejarla con la misma respuesta que da el carburador.

Las ventajas de motores de carburación como son precios inferiores, un peso ligeramente inferior y con más facilidad para ajustar y "toquetear" el motor se quedarán atrás en favor de una mayor autonomía, un motor con una misma respuesta independientemente de la altitud y temperatura, la casi inexistencia de problemas de bujías comunicadas y en definitiva, un motor en el que le das al arranque y te olvidas.

Sólo hay que mirar lo que se habla y qué demanda actualmente tienen los motores de 4T con carburación.

Pero bueno, ya se sabe, las opiniones son como los culos, cada uno tiene la suya.

Un saludo

Creo que aquí el debate no es ese, claro que cuando empiecen a funcionar bien todo el mundo querrá una y se olvidará del carburador, como ya nadie piensa en un Seat 127

Aquí el debate es que las marcas no dejan claro si ya tienen un modelo de injección dispuesto para la venta y que tenga un mínimo de fiabilidad, parece que juegan al ratón y al gato y en medio estamos los usuarios

hace 4 horas, Jaso dijo:

Lo de hoda olvidate, eso no es un motor de moto, seguramente sea algun motor que hayan sacado para patentarlo y si alguien  quiere utilizar sistema, les tenga que pagar  por usar su patente, de todas formas si te fijas me da que es un motor para barco, fihacte en la zona plana para em+l anclaje en la base del motor, ese puede ser un motor 2Tperoa instalar fijo en una plataforma, para diversos servicios, generador, motor marino, bomba de achique de agua,  cualquier utilida d en la que el motor se asiente en una zona plana, atornillado por la base

Bueno, creo que eso es lo de menos, si funciona y es fiable adaptarlo a una moto será coser y cantar para los chicos de Honda

hace 4 horas, Jaso dijo:

KTM si lo ha dejado claro, ahora NO, en el 18 ya veremos si han solventado las pegas, el resto de las marcas no dicen ni pio. Pero el 2018 esta ahi con su E4...  asi que tendran que espabilar  o a los de el servicio de garantioa les van a enterrar en papeles, aunque luego algunas marcas pretendan escurrir el bulto  echandole las culpas al mal uso del usuario, ...

El 18 está a la vuelta de la esquina

hace 9 horas, Jaso dijo:

Pues no es nada nuievo, pero leete el articculo, por que no habla para nada de inyección electronica sino de un sisema nuevo de lumbreras y trasn fers para eliminar la emision de gases sin quemar, y luego como coletilla dice que tambien se probo con sistemas de inyeccion, pero no que el sistemma CAD 2 sea un sistema de inyeccion electronica, aunque tienes razon la inyeccion electronica no es nueva,com  ya hemos comentado varias veces la inyeccionm orbitar  de rotax lleva ya bastantes años en los motores marinos 2T

El motor en cuestion tenia varios avances muy significativos a nivel de gestion de alimentacion y escape, pero como ves, si que era de inyeccion. En el articulo lo indica claramente.

Aqui os dejo mas info.

http://www.honda-museum.com/honda-exp-2/

Fue curioso que esta moto despues de participar en el Dakar y quedar en 5º posicion al primer intento, con un piloto que no era d elos que optaban a la victoria, en una epoca (mediados de los 90´) en que las grandes bicilindricas dominaban con mano de hierro, no tuviera continuidad. Quiza ( y esto es cosecha propia), Honda, que como sabeis ha sido historicamente marca muy poco proclibe a los 2T, se acojono de los resultados del aparato en cuestion y se lo llevo a su museo, no fuera a ser que les fastidiara sus proyectos de eliminar los 2T de la faz de la tierra... 

El hecho es que los que probaron esta moto quedaron encantados de su funcionamiento...

Vaya joyita la Honda, si los japos quisieran ya la tendríamos hace tiempo.

hace 2 minutos, Jaso dijo:

Pero personalmente dudo que honda tenga la menor intencion de volver a fabricar motos de 2T de motocross

Ni la mas minima...

Ok, intentaré contener mis emociones

Como se me olvidaron poner los los pongo ahora

Interesante relaccionar el tema del satélite con las Ktm 2018, ahora empezaron las divagaciones de si con la injección puedes redirigir el satélite o si con la compra de la moto te regalan un viaje a Cabo Cañaveral

Te das cuenta de que la estas liando pardaparda, no?

hace 43 minutos, Jaso dijo:

jajaja que lo decia de coña hombre, opina lo que quieras que ara eso esta el foro

 

Bueno ya veremos que pasa en 2018 ademas de  a ver si coincide el lanzamiento de las ktm inyeccion con la llegada del OSIRIS Rex  al asteroide Bnnu ya que el lanzamiento del OSIRIS por la NASA (por cierto creo que el cohete propulsor principal era ruso) casi ha coincidido con el lanzamiento de la 2017

Por cierto para quien no sepa que es el Bnnu es el asteroide que se cruza con la orbita de la tierra cada 6 años y que en 213 preveen que pase entre la tierra y la luna y que la gravedad de la luna pueda alterar su orbita provocando que impacte con la tierra ,o catalogan como muy alto riesgo de impacto...

 

Slo un comentario para distraer un poco la tension en espera de la KTM 2018

 

 

Y ya puestos....¿El asteroide tiene un campo gravitatorio propio significativo? y de ser así...¿podría influir sobre el de la tierra? Y si coincidiese que el día D también se estuviesen celebrando unos JJ.OO. ¿todas las marcas y récords quedarían invalidados?

Perores piedras he expulsado yo de mis riñones

Segun he leido en la prensa, sobre la Euro5, aplicable en Enero del 2020, el problema está en que no se puede quemar aceite en la combustion, algo que será inevitable en una 2T, sea de inyeccion o no.

Los motores tienen que aguantar un minimo de 20,000 km sin variar las emisiones.....mira que lo veo dificil...

En una 2T, los rodamientos del cigüeñal, biela y pistón hay que lubricarlos, y este aceite sube a la culata y se quema con la mezcla, por lo tanto, o inventan un aceite que no contamine al ser quemado, o dudo mucho que en 2T se pueda matricular segun la norma Euro5

Dudo que vayan a gastar dinero y tiempo en desarrollar un 2T si va a tener una vida de 3 años.

Entonces esto cómo va?

Enero de 2017 euro 4 que se supone que la única forma de pasar es con sistema de inyecion.

Enero del 2020 euro 5 que se supone que no se puede quemar aceite.

Es así?

Hay otras maneras de lubricar un 2t sin pulverizar aceite