Euro 4 y la inyección en las 2T, entrevista a directivo de KTM

¡Confirmación oficial de KTM!

http://www.motorbikemag.es/ktm-motores-2-tiempos-de-inyeccion-electronica-enduro-2018/

Mezcla separada.....A ver cómo lo han solventado

Dice; 

• Sin mezcla gasolina aceite

http://www.enduropro.com/actualidad/la-inyeccion-electronica-2t-ktm-tpi-llega-en-mayo-2017

Más difícil todavía.....

Ya contarán los conejillos de indias

Bueno, en la patente de honda hay una válvula de escape, entiendo que cierra en la carrera de compresión y así tiran menos combustible y contamina menos, pero aquí parece lumbrera de escape normal, no se como evitarán que contamine, quedamos a la espera a ver, porque inyección directa no es.

Parece que es inyección al transfer. O sea, como los motores sdi de ski doo. Supongo que está estudiado para que el aire sin mezcla empiece a empujar los gases de escape y más tarde inyecta la gasolina al transfer. 

Así tiene más tiempo para inyectar que si fuera directa. Supongo que una parte de la mezcla se puede escapar pero mucho menos que ahora. 

Todo esto lo deduzco sin tener más información que lo publicado. A ver.

LLevar una 2t que no huela y no tire humo suena interesante o incluso que no consuma aceite de mezcla.

Pero si no se mezcla el aceite con la gasolina, ¿Como se engrasan cilindro y segmentos? 

Jabón?

Eres grande

El 16/3/2017 at 14:41, CH22 dijo:

Jabón?

o saliva !!

El engrase imagino que es separado.

Su deposito, su bomba y pulverizara en la admision, hay que lubricar los bajos y el cilindro-piston

Ahora, masmacho dijo:

o saliva !!

Vaselina y así no tienes que dar dos viajes.

Ahora, masmacho dijo:

hay que lubricar los bajos 

Ahí es donde quería ir yo a parar.