¿Limar transfer cilindro aluminio?

Hola, ¿q tal?

Bueno, os comento.He leido algunos post y artículos sobre el tema y hay gente q ha limado,lijado... los transfer del cilindro (que de serie presentan rugosidades) y dicen haber notado mejoria. Por otro lado, hay detractores que afirman que esas rugosidades son necesariasy eliminarlas reduciria el rendimiento del motor. ¿Vosotros creis que haciendo estas pequeñas modificaciones a los transfer se conseguira una mejor entrada de la mezcla al motor y por consiguiente obtener un mejor rendimiento?

A y otra cosilla, esto de los transfer lo he eido sobre cilindros de hierro, ¿en cilindro de aluminio tamb se puede hacer esta modificación?

Gracias de antemano!

Yo he pulido los conductos y afilado los transfers y notas mejora. El motor trabaja más fino como con menos rozamientos. Es una mejora.

Todo lo que sea eliminar escalones es bueno, pero tambien se dice que en la admision las paredes de los conductos deben tener una superficie como la de una pelota de golf, con agujeritos que reducen la friccion, no se

yo no tocaria nada, una vez lo hize y yo no note nada de nada, se nota mas llevar las fibras del silenciador en buenas condiciones, el escape limpio de carbonilla y la valvula de escape limpia de residuos.

 Se pueden hacer muchas modificaciones pero lo mas importante es saber donde se quiere ganar mas par en bajos o ganar en altos o a medias aguas ( un poco de todo) apartir de aqui empezar con el proyecto de pulido y encararo de tranfers , calculo de compresion y asi muchos mas ajustes o modificaciones 

Yo se varias personas que hace lo contrario.

Picar y hace agujeritos para ganar bajos y retener los medios.

Eso en un beta 50 aún pero en estas máquinas..... como dice Jaso a ver quien quiere más de lo que aportan.... fuassss.

Un saludo

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