Duda mecanica

Hola, a ver si lo lee alguien que le haa ocurrido lo mismo. Desde hace un tiempo me viene ocurriendo que cuando ando con mi ktm 525 por zonas lentas y la moto coje algo mas de temperatura me falla en el primer cuarto de gas. Hace el amago de calarse y coge brio con pereza, aunque cuando pasa del primer cuarto va perfecta. Me han sugerido que pudiera ser posiblemente el reglaje de valvulas pero no la tengo todas conmigo. Perdon por el tocho y a ver si alguien le ha ocurrido lo mismo. Saludos.

Hola dagui.

Yo apostaría mas a que es tema de carburación,posiblemente suciedad en el circuito de bajas.

Un saludo..

Hola serpentin, la verdad que lo he pensao, pero el tema es que solo falla en caliente. Como que se ahoga o falta gasolina.

En ese caso quizás esté el chiclé de bajas algo flojo,la compuerta con excesivo desgaste,o la aguja de la boya sucia o en mal estado.(La bujía como sale)

Saludos..

La bujia bien, la moto tiene poquisimos kms asi que descarto los desgastes. Revisare carburador y lo limpiare a ver si suena la flauta. Gracias serpentin.

No hay de que hombre!!

No estaría mal comenzar por verificar el reglaje de válvulas que te han dicho.

hace 22 horas, rasago dijo:

No estaría mal comenzar por verificar el reglaje de válvulas que te han dicho.

¿¿Puede ser reglaje de válvulas si la moto va bien después del primer cuarto de gas??

Saludos..

Bueno cuando el motor funciona mal en ese primer cuarto de gas se asocia al circuito de bajas (y esos vacíos en las 4T a bajo cuando se acelera de golpe más a la bomba de aceleración y su circuito, chiclé de bajas de retorno y "el sistema" que lo acciona) pero en tú caso hay otras variables, solo te ocurre cuando está muy caliente que es cuando menos mezcla rica necesita y cuando más dilatadas están las válvulas, al pasar de ese cuarto no solo metes "en la ecuación" la gasolina, has ganado vueltas, si la válvula está justilla se pisaría un pelín solo muy caliente y con revoluciones medias sería muy difícil notar un síntoma por la inercia que ya lleva el motor, tendrían que estar muy pisadas, por lo que estarían un poco pisadas con poca temperatura.

La bujía puede dar problemas con la temperatura si la porcelana está agrietada, al dilatar "fugaría" pero además de que lo descartas por ser muy nueva esa bujía a más revoluciones entiendo debería dar síntomas igual.

También sería raro que faltara gasolina además de en caliente en esta época de calores y no haces cuatro meses, tienes una opción para intentar ver si es gasolina sin desmontar nada, cuando te pase pon el aire y déjalo puesto (no te preocupes que a una 4T no le jodes la bujía por esto ni le va a pasar nada malo) de esa forma estás enriqueciendo la mezcla abajo sin tener que cambiar ni desmontar nada y verás si se quita ese síntoma o no.

En todo caso verificar el reglaje me parece buena idea, si está en tolerancia se pone la tapa y listo, es cosa de media hora o menos y te quedas tranquilo.

hace 3 horas, rasago dijo:

Bueno cuando el motor funciona mal en ese primer cuarto de gas se asocia al circuito de bajas (y esos vacíos en las 4T a bajo cuando se acelera de golpe más a la bomba de aceleración y su circuito, chiclé de bajas de retorno y "el sistema" que lo acciona) pero en tú caso hay otras variables, solo te ocurre cuando está muy caliente que es cuando menos mezcla rica necesita y cuando más dilatadas están las válvulas, al pasar de ese cuarto no solo metes "en la ecuación" la gasolina, has ganado vueltas, si la válvula está justilla se pisaría un pelín solo muy caliente y con revoluciones medias sería muy difícil notar un síntoma por la inercia que ya lleva el motor, tendrían que estar muy pisadas, por lo que estarían un poco pisadas con poca temperatura.

 

La bujía puede dar problemas con la temperatura si la porcelana está agrietada, al dilatar "fugaría" pero además de que lo descartas por ser muy nueva esa bujía a más revoluciones entiendo debería dar síntomas igual.

 

También sería raro que faltara gasolina además de en caliente en esta época de calores y no haces cuatro meses, tienes una opción para intentar ver si es gasolina sin desmontar nada, cuando te pase pon el aire y déjalo puesto (no te preocupes que a una 4T no le jodes la bujía por esto ni le va a pasar nada malo) de esa forma estás enriqueciendo la mezcla abajo sin tener que cambiar ni desmontar nada y verás si se quita ese síntoma o no.

 

En todo caso verificar el reglaje me parece buena idea, si está en tolerancia se pone la tapa y listo, es cosa de media hora o menos y te quedas tranquilo.

Joder rasago, menuda currada de respuesta!!!!! Muchas gracias. Esta tarde voy a probar lo del aire a ver y si no pues a mediados de agosto hare el reglaje de valvulas que cada vez coge mas fuerza esa hipotesis. Os prometo contar en cuando de con el problema, un saludo.

Muchas gracias rasago por la aclaración.

Un saludo..

Al final no pude probar lo de aire por que no me lo hizo. He quedado con un taller para mirar el reglaje a mediados de agosto. Ya os contare. Gracias!!!

Hola a todos, finalmente he hecho reglaje. En las de escape no entraba la galga de 0.10 pero si la de 0.05 y en las de admision no entraban las de 0.05, eso se puede traducir en que las valvulas estaban pisadas. Ahora va super fina pero le noto alguna carencia en bajos, no se si por exceso o por falta de gasolina. De todas formas el mecanico me ha dicho que tengo que recarburar la moto ya que el actual reglaje del carburador ya no me vale con las valvulas bien ajustadas. A ver ahora cuantas horas le tengo que echar al carburador... Es normal tener que volver a carburarla despues de un reglaje? Saludos!!