SHERCO 250 2T , 2017... PRUEBA

           PRUEBA DINÁMICA:

Premisas:

--- Moto nueva, rodaje escrupuloso

--- Temperatura: Empezamos con 25º.... Hasta 41º... Imaginad la situación.

--- Ubicación: Por ser moto nueva y tal, con estas temperaturas, polvo y ganas de rodar tranquilamente, decidimos ir a una crono, plana, con discretos saltos y con terreno duro??? NO; lo siguiente.

--- Desarrollo de serie: 14 /49 : Laaaaargo, para rodarla bien, para caminos y tal...Vale. Para mi uso habitual, será un 13 /49 -50

--- Neumáticos: Como se trata de rodar la moto, he cambiado los neumáticos de serie (Michelin Enduro) por otros más duros y con las cámaras de serie. Presión : 0.9 kgs delante y detrás.

--- Gasolina 98 + Motorex al 1.8%

--- Arranque: Abro llave. No tiro de starter. Un roce al botón de arranque y... Arranca. El proverbial arranque de las Sherco...

--- Carburación de serie: Empezamos bien. Ralentí correcto... A medida que subía rápidamente la temperatura... Empeoraba, pero no muy significativamente. Cierto es que en una crono plana, sin dar gas, rodando... En fin... Toco algo la carburación, mejora... Pero que tendré que carburar. Malditas temperaturas.

--- Piloto: Cincuentón con virus intestinal (malestar general, febrícula, naúseas...). Un vecino de 1 añito me lo´"pegó"... Su mamI me aseguró que su pequeño ha estado una semana con diarrea... Yo aún no... Pero... Efectivamente: ESTOY ACOJONAO

      Arranco, ruedo por un sendero suavemente para rodar los frenos y ese rollo, ya sabéis... Porque es así

      Como ya dije: "... Regulación de suspensiones: En esta ocasión, y, aún no sé por qué... No he montado suspensiones "especiales". Dejaré las horquillas de doble cartucho y los Reiger o el SB2 traseros... De momento.... Para comprobar como va este nuevo chasis, más "cerrado" con suspensiones de serie... Y así tras la prueba dinámica de mañana, obtener conclusiones reales del nuevo modelo. De hecho, no he montado ni mi habitual Renthal 999... Todo de serie... Partiré de las regulaciones "standard" del manual y mañana mientras hago el correspondiente y adaptativo rodaje del motor  -imprescindible para mi cerebro, que no sé si para estas motos modernas como bien dice mi buen amigo Iñaki Gomarín- , iré retocando suspensiones y carburación -si procede-....".

      Pues efectivamente, las he retocado aumentado desde la posición standard todo. Recordad: Terreno duro, mucho. Depósito lleno. Presiones con 0.9 en ambas ruedas. Peso del piloto con equipo de "verano" unos 83- 84 kgs. Moto en rodaje. Nada de ir a saco ni parecido. Rodando...

 

    * HORQUILLAS: Me ha parecido bueeeenísma en estas condiciones. Me ha sorprendido sobre manera. Obviamente aún no lo sé para endurito fino.

            --- Precarga muelle: 8 vueltas

            --- Extensión: 9

            --- Compresión: 9

        

    * AMORTIGUADOR:

         Recorrido muerto: El que traía (no lo he medido por falta de tiempo). Además yo sólo lo mido con las suspensiones en temperatura de uso y depósito por la mitad

         Compresión alta velocidad: 2 vueltas

         Compresión baja velocidad: 13

         Extensión: 11

 

             Dinámicamente:

-- Curva: Es más rápida que antes. El cierre de dirección hace que entre "sola" y aunque ésto es así, no se objetivan cambios en la estabilidad. Del que se dijo que posiblemente fuera el mejor chasis moderno de enduro (por su globalidad en todas las circunstancias), sorprendentemente aún, ha evolucionado. La moto sale de la curva neutra, sin bamboleos. Te permite mirar a la siguiente curva, sin preocuparte por el suelo que estás pisando... Adelantas la mirada y cuando te das cuenta... entras.

--- Estabilidad: Sin diferencias apreciables, lo que implica: seguridad, aplomo.

--- Motor: Aunque para mi de serie sale con el secundario largo (optaré por el mencionado 13 /50) y puesto que sólo la puedo comparar con mi unidad del 2014, puedo decir que este modelo tiene: Más linealidad, saliendo perfectamente desde abajo sin baches ni titubeos, casi empujando como un motor que tuviera algo más de cilindrada (sin llegar a las sensaciones de un 300) ; será por la nueva culata, la centralita, la válvula electrónica , las V-FORCE 4... Por todo ... Pero viniendo yo de la 300 4T... Os diría que desde bajas vueltas la respuesta es... Similar aunque no tan contundente. Los medios suaves. Pero... y los altos?? Como no he estirado el motor no os puedo decir... Pero la estirada es muy muy progresiva, tanto, que SIEMPRE  iba en la curva HARD. Suavidad y facilidad de uso.

      

        Os diré una cosa: Dudé entre comprar la 250 o la 300 de 2t de la marca, porque tuve una mañana una unidad 300 2t y me agradó mucho mucho, pero mi buen amigo Ernesto Daban, gerente de OFFICIALTEAM, que había probado en Francia toda la gama, me aconsejó, que comprara esta moto...Y yo le digo: HAS ACERTADO ERNESTSSON (El sueco de Lérida). Muchas gracias.

 

         Cuando empiece el "buen tiempo" (mis vacaciones) para endurito "fino"...  Este finde que viene acabo el rodaje y me meteré en faena fina... Os diré

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

    GRACIAS a mi gran -por dentro y por fuera- y buen amigo HERBERT KOLLING... Por esas fotos y las cervezas... Que sepas que ahora estoy peor de la pu... gastroenteritis... Pero no me arrepiento ná de ná, ni de una sola de las birras, ni de sus aperitivos.

Gracias Brother

 

HERBERT KOLLING

 

Editado 8 de Agosto de 2016 por PEDROXTREM

Que envidia, cuenta, cuenta...

Lo que has puesto del nuevo chasis me tranquiliza, ya que mejorar el anterior es dificil, a ver como encaja mis 187 cm en el... aunque esto me lo aclarará Pascual que somos mas o menos igual.

Enviado desde mi ALE-L21 mediante Tapatalk

Muchas felicidades Pedro!!!

 

Estaremos atentos a tus impresiones cuando la metas en faena y le des gas como se merece,  sobre todo comparandola con la 2014 aunque dudo que sea mejor jejej

 

PD: saluda al Subi de mi parte!!!

El ‎08‎/‎08‎/‎2016 at 10:03, EGUS dijo:

Muchas felicidades Pedro!!!

 

Estaremos atentos a tus impresiones cuando la metas en faena y le des gas como se merece,  sobre todo comparandola con la 2014 aunque dudo que sea mejor jejej

 

PD: saluda al Subi de mi parte!!!

Es que esa 2014... Que tú tienes... Es muy muy especial...

 

El 27 de Agosto veré a Xavi

Editado 14 de Agosto de 2016 por PEDROXTREM

Tema de vibraciones?  Que tal?  De estirada y patada? 

hace 5 horas, oskitar_91 dijo:

Tema de vibraciones?  Que tal?  De estirada y patada? 

Oscar... Ni he caído hasta que las has mencionado... Vibraciones dentro de un rango de normalidad, o, al menos, nada suficientemente significativas

 

Respecto a la estirada y patada... Ver apartado de motor.

Editado 8 de Agosto de 2016 por PEDROXTREM

hace 54 minutos, PEDROXTREM dijo:

Oscar... Ni he caído hasta que las has mencionado... Vibraciones dentro de un rango de normalidad, o, al menos, nada suficientemente significativas

 

Respecto a la estirada y patada... Ver apartado de motor.

Vale, aún rodando suave no puedes saberlo bien, que vibre poco es buena señal!!

El 7/8/2016 at 20:34, PEDROXTREM dijo:

 

 

Sherco tiene muy muy avanzado las mecánicas de 2t con inyección electrónica, pero... Si será el primero????

ya se que lo llevan muy avanzado y en silencio, eltema es quien sacara la primera inyeccion,  y  tendra problemas o ira perfectadesde el principio...??? esas son las preuntas del millon

pedroxtreme, cambiando el deposito por el del 2017 y el asiento tampoco se podría poner la plástica 2017  en las 2016¿? por lo que veo el subchasis es el mismo.

Editado 13 de Agosto de 2016 por EL BALA

hace 7 horas, EL BALA dijo:

pedroxtreme, cambiando el deposito por el del 2017 y el asiento tampoco se podría poner la plástica 2017  en las 2016¿? por lo que veo el subchasis es el mismo.

A mí también me interesa, pero el subchasis como que no es el mismo, la parte final del asiento y las cogidas de los plásticos traseros en su parte baja no son iguales.

Editado 14 de Agosto de 2016 por Jjlb

hace 12 horas, EL BALA dijo:

pedroxtreme, cambiando el deposito por el del 2017 y el asiento tampoco se podría poner la plástica 2017  en las 2016¿? por lo que veo el subchasis es el mismo.

El asiento simplemente es más pequeño y más largo y el sub-chasis también parece que lo es en su parte posterior. En cambio el guardabarros trasero parece significativamente más ancho. No sé... Como tengo toda la plástica y asiento Factory 2016... O se la monto o... Ya la veréis anunciada

Editado 14 de Agosto de 2016 por PEDROXTREM

hace 4 horas, Jjlb dijo:

A mí también me interesa, pero el subchasis como que no es el mismo, la parte final del asiento y las cogidas de los plásticos traseros en su parte baja no son iguales.

Efectivamente

Editado 14 de Agosto de 2016 por PEDROXTREM

El ‎07‎/‎08‎/‎2016 at 8:43, catacreck dijo:

Tio Pedro, FELICIDADES por la moto y sobretodo por continuar siendo la gran persona que eres. Que la disfrutes mucho y a ver si este aňo me escapo 3 o 4 dias y me enseńas el endurito fino de tu zona.

Josep

Enviat des del meu SM-T560 usant Tapatalk

Tioooooooooo Joooooooosep

Gracias

Un abrazo

Editado 14 de Agosto de 2016 por PEDROXTREM

El ‎07‎/‎08‎/‎2016 at 2:59, Jaso dijo:

la verdad es que es preciosa, felicidades, disfrutala

M gracias

Editado 14 de Agosto de 2016 por PEDROXTREM

PRUEBA DINÁMICA... CONTINUACIÓN:

 

Un anticipo: Fácil no... Lo siguiente...

       Qué motor!!!!!!!!!  Y con desarrollo largo (14 / 49  de serie)... Sólo un dato: Ni una sola vez se caló el motor, ni un mal golpe de gas, ni un solo enganchón... De mi modelo 2014 a éste, sin tocar nada de nada... Ni carburación tan siquiera.... Menudo cambio en cuanto a respuesta, bajos, linealidad... Sublime

 

To be continued....