Carburación Mikuni exc 300 '17.

Alucino que de kilómetros hacéis yo 35 43-73 3-POS 440 hoy a las 70km reserva que te crió.

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Tienes que regular boya,la es 250 y yo hacía 80km regule la boya y hoy me entro reserva a los 95

Neo, a parte de la boya, creo que deberías poner la aguja en la posición 2, yo llevo tu misma carburación pero la aguja en la posición 2

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Ok . Seguiré vuestros consejos
Doble un poco la chapitel de cierre de la boya pero supongo que no será suficiente



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Yo la doble 1,2 mm y perfecta

hace 10 minutos, neo3537 dijo:

Ok . Seguiré vuestros consejos
Doble un poco la chapitel de cierre de la boya pero supongo que no será suficiente



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Hola , Por lo que veo en la foto yo la he puesto como tu, espero mañana notar la mejoria, otro detalle que puede ayudar es dentro del poquito margen que hay dejar el carburador un pelin inclinado de la parte de arriba hacia la derecha, ya que el tubo de el rebosadero esta a la izquierda

Despues de esto ya es cuestion de dar con la carburacion

saludos

1 hour ago, tesla dijo:

Hola , Por lo que veo en la foto yo la he puesto como tu, espero mañana notar la mejoria, otro detalle que puede ayudar es dentro del poquito margen que hay dejar el carburador un pelin inclinado de la parte de arriba hacia la derecha, ya que el tubo de el rebosadero esta a la izquierda

Despues de esto ya es cuestion de dar con la carburacion

saludos

 

1 hour ago, neo3537 dijo:

Ok . Seguiré vuestros consejos
Doble un poco la chapitel de cierre de la boya pero supongo que no será suficiente



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Yo tambien la e puesto igual que vosotros , mañana pruebo y cuento

Que cambio he puesto la aguja en la.posicion 2 y alucino. También he cerrado 1/2 vuelta el aire y como me gusta ahora la moto.
Me recuerda a las que recomendaba nuestro querido Moni, las de suzuki.
Ahora parece una inyección una pasada ya no ratea en 1/8 de gas y sube que da gusto de vueltas

Gracias


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Bueno , en mi caso ha mejorado creo que hoy no he ido regando los campos de gasolina 

También me ratea mucho en 1/8 , lo proximo afinar 

yo llevo meses comiendo me el coco con la carburacion y la verda que la deje bastante bien aun asi hace cosas raras y no acabas de  dejarla bien , 

finalmente como toda mi colla e puesto el keihin y va mucho mejor, para hacer enduro trialero , es mucho mas docil la moto y lineal, y se alargan las marchas, empieza a traccionar a menos rpm y mas suave y estira mas las marchas en altos , no has de estar cmabiando tanto de marchas.

Habeis comprobado como sale la bujia?

Segun informacion de un famoso conce,para invierno va bien con la carburacion de verano

¿Alguien ha probado el kit JD Jetting de los americanos?

¿Alguien ha probado el kit JD Jetting de los americanos?

No
En qué consiste?
Yo sé que algún pro han cambiado chimenea...


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hace 9 horas, majoni dijo:

yo llevo meses comiendo me el coco con la carburacion y la verda que la deje bastante bien aun asi hace cosas raras y no acabas de  dejarla bien , 

finalmente como toda mi colla e puesto el keihin y va mucho mejor, para hacer enduro trialero , es mucho mas docil la moto y lineal, y se alargan las marchas, empieza a traccionar a menos rpm y mas suave y estira mas las marchas en altos , no has de estar cmabiando tanto de marchas.

pues a mi antes de comprarla me metieron tanto miedo con el mikuni que lo primero que hice es poner un keihin para probar y efectivamente la subida de vueltas era un poco mas limpia pero para mi estiraba menos el motor no me gusto creo que perdia algo de potencia no se si sera porque era 36 , pero urgando ya en el mikuni y bien ajustado me gusta mas teniendo un consumo muy muy razonable y funcionando bien en toda la banda de rpm

1 hour ago, lapoput dijo:

No
En qué consiste?
Yo sé que algún pro han cambiado chimenea...
 

Se trata de una marca americana que mejora las carburaciones de gran cantidad de motos.

Consite en un kit con dos agujas distintas, de triple conicidad. Basicamente dejan el chiclé de ralentí solo para eso (un 30), sin que intervenga en el reso de la apertura de gas y que sea la propia aguja quien regule toda la carburación desde 1/8 a full throttle. Además trae una arandelita calibrada para ajustar la aguja de medio en medio clip y varios chiclés de alta más pequeños que los originales.

La famosa aguja NECJ de Suzuki era para las KTM´s un cambio similar al del kit correspondiente.

Según cuentan los yankis están contenos con estos reglajes que alli llevan años teniendo mucho éxito. Yo lo llevé en la wr250f y desde luego fue la única manera de hacerla funcionar.

Tambien están migrando al carburador Lectron, que tiene sus defensores y detractores; pero yo no lo veo por lo excesivamente simple que es. El Mikuni no puede ser tan malo y va a ser cuestión de afinar hasta "dar con la tecla".

 

Salu2