PRECIOS NUEVAS KTM!!!

No tengo ni idea de lo que gana la fabrica, ni del margen de los concesionarios, pero os aseguro que hay operaciones con esos márgenes. Cuando se liquidan modelos (y no me refiero solo a las motos), generalmente tiene rebajas de precio sustanciales porque vienen así del fabricante, no porque quien lo vende tenga ese margen.

En el caso de las motos el margen a priori parece bueno cuando en tarifa tiene un PVP de 10000 y hay quien las vende a 9000. El problema es que seguramente nadie consiga vender a PVP, con lo que la duda es cuanto quedan en esos 9000. (me refiero al concesionario y no al fabricante).

Supongo, y solo supongo, que el concesionario tenga un margen fijo, y unos rapeles por volumen. Posiblemente cedan el margen en gran parte al cliente, para así alcanzar volumen y por tanto rapeles. En los coches, hay quien ya cede incluso parte del rapel, es decir, venden por debajo de coste, con la esperanza de alcanzar rapeles.

A los fabricantes esto les viene bien, ya que genera una guerra de precios (sin ellos perder margen), que posiciona muy bien su producto en cuanto a precio. El quien lo vende el que soporta el coste de esa guerra de precios.

Lo estamos mezclando todo y nos va a quedar un pisto cojonudo.

Esto de los márgenes es muy relativo. El margen de un café en un bar debe ser del 700% por lo menos, el de una camisa en una tienda está muy por encima del 100% y el de un coche o una moto no va más allá del 10-15%. En este mismo sector, el descuento en recambios y accesorios a los talleres debe ser de un 40% como mínimo y los márgenes en equipo, ropa, botas, cascos, etc. son brutales.

Sobre esos gastos de materia prima, hay que contar lo que se denomina coste de la venta. Y en este caso, el coste de la venta de un café (salarios, alquileres, amortizaciones de inversión, etc.) es porcentualmente sobre el precio del producto muy superior al de vender una moto. Cuando vas a comprar un café, el coste del tío que te lo está poniendo es infinitamente más caro que el del propio café. Eso no sucede con el precio de una moto.

Por último, todo depende de quién es el dueño del dinero con el que estás trabajando. Cuando tú vendes algo, no es lo mismo que ya lo tengas pagado o que por el contrario vendas y cobres algo que todavía no has pagado a tu proveedor. En el comercio minorista es muy frecuente que tú cobres al contado y que no le pagues a tus proveedores hasta mucho más tarde. O sea, que estás trabajando y obteniendo rédito de un dinero que no es tuyo. Y eso influye mucho en el precio, porque uno de los artículos más caros que hay en todo negocio es el dinero.

No todo es extrapolable.

 Y otra cosa: Cuando vayas a una tienda o trates con un proveedor, por muy amigo tuyo que sea y por mucho de rodillas que se ponga para llorar, siempre siempre te va a mentir. O no te va a contar toda la verdad que viene a ser lo mismo. Nunca nadie cuenta toda la verdad. Que no se os olvide, el vendedor nunca pierde.

Hay unidades que se venden a pérdida para alcanzar rapel, evidentemente no es lo habitual pero no dudes que es así, y si no lo sacan lo matriculan para la concesión y se vende km0

hace 6 minutos, melon dijo:

No tengo ni idea de lo que gana la fabrica, ni del margen de los concesionarios, pero os aseguro que hay operaciones con esos márgenes. Cuando se liquidan modelos (y no me refiero solo a las motos), generalmente tiene rebajas de precio sustanciales porque vienen así del fabricante, no porque quien lo vende tenga ese margen.

 

En el caso de las motos el margen a priori parece bueno cuando en tarifa tiene un PVP de 10000 y hay quien las vende a 9000. El problema es que seguramente nadie consiga vender a PVP, con lo que la duda es cuanto quedan en esos 9000. (me refiero al concesionario y no al fabricante).

 

Supongo, y solo supongo, que el concesionario tenga un margen fijo, y unos rapeles por volumen. Posiblemente cedan el margen en gran parte al cliente, para así alcanzar volumen y por tanto rapeles. En los coches, hay quien ya cede incluso parte del rapel, es decir, venden por debajo de coste, con la esperanza de alcanzar rapeles.

A los fabricantes esto les viene bien, ya que genera una guerra de precios (sin ellos perder margen), que posiciona muy bien su producto en cuanto a precio. El quien lo vende el que soporta el coste de esa guerra de precios.

De donde te crees que salen los coches km 0?

Y género de márgenes del 100% que se acaba sacando a perdida, a mucha perdida, también

hace 2 minutos, rasago dijo:

Hay unidades que se venden a pérdida para alcanzar rapel, evidentemente no es lo habitual pero no dudes que es así, y si no lo sacan lo matriculan para la concesión y se vende km0

Vaya, hemos dicho casi lo mismo al mismo tiempo.

A lo mejor es que sucede así de verdad,  jajjajajaj

Es cosa del Peirer ese pa despistar ¿cuanto te ha pagao?

Hace poco recibí información para optar a una concesión dedicada a la distribución donde no se soportaba la compra del producto, pero el margen era de un 2% sobre lo facturado. Si facturas 5.000.000 de €, el margen bruto es de 100.000 €. Lamentable pero cierto.

Ahora, melon dijo:

Hace poco recibí información para optar a una concesión dedicada a la distribución donde no se soportaba la compra del producto, pero el margen era de un 2% sobre lo facturado. Si facturas 5.000.000 de €, el margen bruto es de 100.000 €. Lamentable pero cierto.

Esto ya es muy habitual no recuerdo ahora como lo llaman, vendes cobras y pasas los datos al almacén para su distribución, eres una tienda "virtual" en toda regla

¿Mandamos a alguien a Florida para montar una tienda de recambio para vender en España? buen clima buenos márgenes ................

Esto de los negocios es muy complejo. Hay gente que pone cines para poder vender palomitas, que es lo que dá dinero.

Y en Ciudad Real montaron un aeropuerto sabiendo que no iba a funcionar, con la única intención de pegar un pelotazo inmobiliario con la revalorización de los terrenos de la zona.

Y en todos los centros comerciales se pone un hiper o gran superficie porque si no lo ponen de locomotora, los demás negocios no se arriesgan a invertir en el centro en cuestión.

Y tengamos en cuenta que una moto vendida es una moto más que va ayudar a pagar el sueldo de los mecánicos de la concesión.

1 hour ago, alxktm dijo:

No es cordura, es la realidad del mercado laboral. Dime cuantos trabajadores tiene el conce y te digo cuanto necesitan ganar y haces tus cuentas de dinero en motos y repuestos. 

 

Los márgenes de los que os hablo son de venta al por mayor. Mis clientes venden al público y ganan muchísimo más. Tener en cuenta que un negocio con empleados es carisimo. 

 

Saludos 

Por eso lo decía, aquí parece que aquel que monta una tienda de motos está en la indigencia y nosotros les hacemos el pequeño favor de comprarles motos y consumibles para que puedan subsistir a duras penas....

Yo trabajo en textil y los margenes estan entre el 100% y el 600% que pueden tener las cadenas del amigo Amancio y otras , pero como en to tiene productos gancho como un polar que hicieron en el 99 que estaba a 5.000 ptas y no ganaban nada pero compraron 10.000 y cuando entrabas a la tienda no habia ninguno agotado y en su sitio había uno de 3.000 ptas que era una castaña que les costaria 500ptas y comprarian 200.000 y la gente entraba a por un polar y salia con dos por casi el mismo precio .

Esto lo vivi en persona pues la operacion de los 10.000 la hizo una ex mia .

Como hacía eso el ¨amigo¨ Amancio..? Si no hace publicidad ninguna...

Esta en el centro de cada ciudad y en los mejores locales de los centros comerciales y esa es su mejor publicidad .