Aumento temperatura y sobrante radiador

Buenas noches a todos, os cuento,

Esta tarde tras hacer un par de tonterías a la moto (poner pegatinas y doblar el carburador para ver que chicles llevaba y comparar con un amigo) me he ido a dar una vueltecita por el pueblo, el caso es que hoy me parecía que la moto se estaba calentando más que otros días que he dado algún paseo por el pueblo, lo que más me ha alarmado ha sido ver al llegar a casa que había un chorrito de refrigerante por el sobrante del radiador... A que se debe esto? 

He pensado cambiar refrigerante y purgar el circuito pero no entiendo porque pasa eso así de buenas a primeras... Algún motivo habrá

La afectada es una EXC 125 del 2008

Un saludo y gracias

Puede ser el tapón, es muy rustico, se estropea la gomilla que hace de valvula de retorno y el circuito pierde estanqueidad por lo que refrigera menos y en cuanto coje un poco de presión el liquido sale. Prueba con el de algun colega a ver si es eso.

He pensado que igual lo tiró por abrir el tapón estando medio caliente... Pero ni idea

¿Podría poner un tapón de 1.8? No se si será gran mejora

Me piden 7 euros por el en el concesionario así que no sería problema ponerlo

Edit: me he fijado que el tapón esta manchado de anticongelante por el circulo que tiene arriba... seguramente sea porque ya esta para cambiar no?

si abristes el tapon cuando aun estaba caliente el anticongelante automaticamente despresurizaste el sistema y  el anticongelante ocupo el volumen correspondiente a su temperatura, seguro que mas que estando frio, puede ser un motivo mas que suficiente para que se desborde el anticongelante y segun como este de caliente tambien mas que suficiente para abrasarte la cara y las manos, aunque esta claro que tan caliente no estaba, o habrias pasado por urgencias, pero posiblemente si estuviera lo suficientemente caliente como para desbordarse al quitar el tapon.

Poner un tapon de mas presion, hace que el circuito trabaje a mas presion tardando mas en hervir el anticongelante y al aguantar mas presion, el tapon no abrira el paso del refrigerante a "la calle" hasta que el refrigerante alcance una tenmperatura superior a la necesaria para abrir el tapon de menos presion y por tanto tardaras mas en hacer "la cafetera".

Si tiene algun problema en el circuito no lo va a solucionar poniendo un tapon con mas bares sino seguramente, con mas presión y temperatura, empeorarlo.