Y ya desde la distancia... ¿por qué terminó cerrando Husqvarna Italia?

hace 21 horas, pepet dijo:

En todo caso antes en las Ramblas había uno puerta sí y puerta también. Cada vez van quedando menos. Se ve que los sombreros mexicanos y los toritos con banderillas han perdido actualidad. No está el toro para hacer equilibrios encima del plasma.

No voy por allí ya hace más treinta años, entonces íbamos a la discoteca Els Enfants Terribles, del Rabal, el barrio chino, que ahora solo se llama Els Enfants, osea le falta Terribles, Terribles esos eramos nosotros  luego salíamos y casi siempre acabamos armando una trifulca del copón con los travestis de La parte baja de Las Ramblas, allí encendíamos la mecha, cosa nada dificil  y salia gente a pegarse de todos lados, la dejábamos allí organizada, que cuidado los travestis llevaban de todo metido en el bolso para defenderse y si te daban un bolsazo era como darte un martillazo, buenos pues nos íbamos para el Gótico o la plaza real donde acabamos de pasar la noche de rule, Barcelona Rules, luego nos volvíamos en tren para el pueblo, que tiempos aquellos de juventud

hace 36 minutos, Jaso dijo:

Si pasara eso y  le comprara los chasis y motores agas gas (torrot) fijo que acaba vendiendo mas motos que torrot.... o sino que compre en la india los motores y chasis de ktm a Bajaj, aunque no recuerdo, pero me parece que Pierir es el dueño de la fabrica encargada de hacer los chasis de KTM.. asi que si se desliga de KTM quien se quedaria sin chasis???

Si pasara eso, Peirer debería desarrollar su propio chasis para montarlo en sus huskvarna mientras que ktm dolo tendría que buscar o montar una fábrica que les fabricase el chasis wue es suyo , como su i+D+I. Para algo es el dueño del producto. 

 

Lo mismo para los motores, los fabricarian en otra fabrica o con otro socio comercial mietras que huskvarna se quedaría sin motores. 

 

KTM siempre será ktm precisamente porque es el propietario de los productos y su tecnología. Quien los fabrique y como los explote es otro cantar . 

Carrer Escudillers, carrer Robadors, Restaurante Los Caracoles con su asador de pollos en la esquina donde se calentaban las lumis.... Que jóvenes éramos todos, jajajajajajaj

 

Me lo dices o me lo cuentas?. Igual nos cruzamos por aquellas calles.

Editado 3 de Noviembre de 2016 por pepet

hace 3 minutos, alxktm dijo:

Si pasara eso, Peirer debería desarrollar su propio chasis para montarlo en sus huskvarna mientras que ktm dolo tendría que buscar o montar una fábrica que les fabricase el chasis wue es suyo , como su i+D+I. Para algo es el dueño del producto. 

 

Lo mismo para los motores, los fabricarian en otra fabrica o con otro socio comercial mietras que huskvarna se quedaría sin motores. 

 

KTM siempre será ktm precisamente porque es el propietario de los productos y su tecnología. Quien los fabrique y como los explote es otro cantar . 

A no ser que hayas visto el due diligence, todo eso entra en el terreno de la especulación.

Editado 3 de Noviembre de 2016 por pepet

hace 22 minutos, pepet dijo:

Cuando KTM (o quién sea) compró HVA, la gente no entendió nada. Se andaban tirando de los pelos. De aquellas se me ocurrió decir (alguno se acordará) que ojalá hubiera comprado GG. La gente lo entendió menos todavía porque todavía no salía el asunto en las revistas.

 

Pasados tres años a lo mejor ya lo empezamos a entender todo.

 

Pd. Bajaj es accionista de KTM (mayoritario). Además hay un acuerdo comercial.  Bajaj produce modelos con tecmología KTM (con base DUKE de pequeña cilindrada, para ser más concretos) e importa y distribuye lo poco de KTM Austria que se venda en la región.  La cosa va mucho más allá de un simple acuerdo accionarial. Bajaj no es un capital riesgo, es un socio industrial.

 

Que yo sepa Husqvarna es 100 % de Pierer y de algun capital riesgo, a través de Pierer Industries AG

 

 

La verdad es que ya me gustaria ver que tienen firmado conBajaj, el Pierer tiene que ser un fenómeno de cuidado para haber liado a tanta gente en un asunto con tantos flecos por atar (dos marcas en paralelo compitiendo con mismos suministradores, distintos precios, distinta red comercial, participaciones distintas de los accionistas, ahora dejo de vender 690 y vendo 701s, quien pone los precios....) No me extrañajaria que Bajaj tenga opciones de compra sobre Husqvarna.

Editado 3 de Noviembre de 2016 por Josebaab

1 hour ago, CARLOS12 dijo:

Si con Husqvarna no ha hecho nada malo, pues ha reflotado una marca, lo malo fue con Husaberg..

Mototranqui no opina lo mismo

hace 7 minutos, pepet dijo:

Carrer Escudillers, carrer Robadors, Restaurante Los Caracoles con su asador de pollos en la esquina donde se calentaban las lumis.... Que jóvenes éramos todos, jajajajajajaj

 

Me lo dices o me lo cuentas?. Igual nos cruzamos por aquellas calles.

Y mira que ahora no vuelvo ni que me paguen  vaya lios que nos metiamos

hace 6 minutos, pepet dijo:

A no ser que hayas visto el due diligence, todo eso entra en el terreno de la especulación.

Cierto! 100% especulación 

 

Pero muy mal de dinero tendría que estar ktm para no asegurarse los derechos de sus propios productos. 

1 hour ago, Jaso dijo:

Esacto por que de las 5 castas de la india solo 3 pueden considerarse ciudadanos, y sobre todo la 5ª los intocables son tan "intocables" como dicen que practicamente no los consideran ni personas... son los impuros. y como tales estan totalmente marginados

Intocables los hay aquí también, no serán  de esa casta, pero es que no solo son intocables sino también inacercables, si, porque procuro no acercarme del pestazo que pegan algunos

Otra cosa, ya se que el palabro mola, las Due Diligence no se suelen entrar en esas cuestiones de negocio, solo analizan el cumplimiento de normas legales, laborales, fiscales, seguros, patentes, etc de cara a que el inversor tenga información sobre los riesgos en que incurre el objeto de la transacción (la empresa, rama de actividad, proyecto etc en el que se va a meter)

Por cierto, buscando info acabo de ver que Husaberg todavia existe y está activa, no vende motos pero vende servicios de asistencia tecnica a KTM

Ahora hay que explicar que es el leveraged buyout

Por cierto, buscando info acabo de ver que Husaberg todavia existe y está activa, no vende motos pero vende servicios de asistencia tecnica a KTM

Si es que estas cosas, a nosotros, humildes curritos que solo buscamos mancharnos de barro los domingos, nos quedan muy grandes...Mal que nos pese, esto no es ni mas ni menos que un negocio, en el que los accionistas ponen sus pelas , se arriesgan y buscan el máximo beneficio...Eso si, para nosotros, nuestras motos son algo mas, pero creo que no debemos hacer un mundo de estas idas y venidas empresariales y financieras.

Enviado desde mi Aquaris E4 mediante Tapatalk

En España los LBO son ilegales, asi que no la liemos que bastante tenemos con la Ley de Montes.

hace 2 horas, Josebaab dijo:

Otra cosa, ya se que el palabro mola, las Due Diligence no se suelen entrar en esas cuestiones de negocio, solo analizan el cumplimiento de normas legales, laborales, fiscales, seguros, patentes, etc de cara a que el inversor tenga información sobre los riesgos en que incurre el objeto de la transacción (la empresa, rama de actividad, proyecto etc en el que se va a meter)

Bueno, llámalo due diligence previo, que emana del data room y que  luego concretaremos en el SPA. Tú y yo ya sabemos de lo que hablamos. Ahí si que se sbe quién compra, quién firma (aunque sea por poderes) y quién paga. No entro en detalles para no liar a rasago. jajajajajaja

Editado 3 de Noviembre de 2016 por pepet