Y ya desde la distancia... ¿por qué terminó cerrando Husqvarna Italia?

Pues demanda poca, quieres decir que hay alguna demanda..? Aparte de la que tienen puesta en el juzgado por apropiarse de la marca SWM

Ruy, a los salones se va, aparte de a enseñar las motos a la prensa y al público, a hablar de negocio con los diferentes importadores y cerrar programaciones de pedidos y cerrar abonos... y en función de la demanda se establece una horquilla de precios.

 

Con los precios que tiene hoy en día KTM, (y que conste que yo NO digo que sean malas motos, todo lo contrario, pero si digo que son MUY caras) hay mercado si, o si., y la prueba la tenemos en la expansión de SHERCO, que ha sabido tomar perfectamente el relevo a GasGas.

 

Poco a poco van incrementando su volumen de ventas, cada año van fabricando más unidades, y eso significa necesariamente que les sale mas barata cada unidad, y por tanto más beneficio y más posibilidad de reinversión.

 

Para mí sólo tienen un problema, y es la dependencia de WP (marca del grupo KTM) en suspensiones. Deberían buscar un proveedor alternativo porque KTM les puede joder la producción en el momento que quiera. 

hablais de esta

 

a de esta otra??

Que son parecidas, pero eran muy distintas

hablais de esta

 
a de esta otra??

Que son parecidas, pero eran muy distintas

Por supuesto de la primera...la segunda era una cappra conbtodas las de la ley, pero con salida de luces y matriculable..

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Buah la Cappra esa que maravilla, como debía ir eso por el monte!

hace 2 horas, Kinirafa dijo:

 

 

Por supuesto de la primera...la segunda era una cappra conbtodas las de la ley, pero con salida de luces y matriculable..

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Eso me parecia a mi

La primera lleva ruedas de trial?? En la foto se ve eso 

La primera lleva ruedas de trial?? En la foto se ve eso 

Si

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Si, una moto peculiar

Pues, imaginaros esa motillo, con unos 23-24 cv, que podia dar con un cilindro Cappra...

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Pues un pepino, pero también habría q ser muy hombres para ir rápido con ella jajaajaja, q con esos chasis y suspensiones ..., para que luego nos quejemos de las suspensiones de nuestras motos

hace 2 minutos, Antonio GAS GAS dijo:

Pues un pepino, pero también habría q ser muy hombres para ir rápido con ella jajaajaja, q con esos chasis y suspensiones ..., para que luego nos quejemos de las suspensiones de nuestras motos

Además es que era una moto muy pequeña, con muy poca envergadura.

 

Y si, llevaba ruedas de trial porque era un modelo enduro-paseo (la palabra trail todavía no se había inventado).

Yo es que ese modelo no lo había visto nunca, yo recuerdo las cappra 250, que de esas si había a puñados, en mi casa mismo hubo una de mi hermano, por lo menos en mi zona es lo q yo recuerdo ver cuando era pequeño

La cappra VB y la MK11, que fueron coetáneas, fueron las primeras motos de cross españolas dignas de ese nombre. 

 

Motos altas, tubarro bufanda, suspensiones de gas (betor y marzocchií), horquilla con eje avanzado de largo recorrido, puño de gas de retorno rápido (esto último fue todo un avance)...

 

Editado 9 de Noviembre de 2016 por pepet

Hombre no estoy de acuerdo, es más esas motos ya creo que empezaban a estar desfasadas en cuanto a la competencia, sobretodo las japos, creo que eran más competitiva, las Montesas VR, VA, las GP, y Bultaco igual, osea anteriores a esas, decir que estas motos no eran dignas de ser motos de cross, no lo veo nada acertado, es más, te voy a dar un negativo 

Esta es del 1973