Desarrollos X Trainer

14-51 parece que equivale a 13-48. Compraré un 14, que cuesta bastante menos que una 48 y a probar.

Buena idea, te guardas el piñón del 13, y al siguiente cambio lo puedes colocar con corona de 48.

Yo voy con el desarrollo de origen, 13-48

Me va bien, pero me gustaría probar un pelin mas largo, la primera se queda un poco corta para mis habilidades endureras.....me gusta una primera que peque de larga, antes de que sea de corta. Con la primera larga, subes muy bien, matando el par al motor, cansa menos, subes mejor y no te enganchas, que a veces la rueda trasera se queda encabronada escarbando a moto parada, dando respingos el asiento !! jaja

Un 14-51, es un pilin mas largo que un 13-48

Y un 13-47, es un mas largo que un 14-51

13-52= 0,250 el desarrollo mas corto

13-50= 0,260

13-48= 0.270  va bien, pero me gustaría probar un poco las largo

14-51= 0,274

13-47= 0,276 lo tengo que probar

Yo soy de los que prefieren una corona pequeña, osea, una 48 se engancha y se golpea mucho menos que una 52

hace 1 hora, masmacho dijo:

 

Yo soy de los que prefieren una corona pequeña, osea, una 48 se engancha y se golpea mucho menos que una 52

+1

Hola

El ‎25‎/‎01‎/‎2018 at 21:20, masmacho dijo:

Yo voy con el desarrollo de origen, 13-48

 

Me va bien, pero me gustaría probar un pelin mas largo, la primera se queda un poco corta para mis habilidades endureras.....me gusta una primera que peque de larga, antes de que sea de corta. Con la primera larga, subes muy bien, matando el par al motor, cansa menos, subes mejor y no te enganchas, que a veces la rueda trasera se queda encabronada escarbando a moto parada, dando respingos el asiento !! jaja

 

Un 14-51, es un pilin mas largo que un 13-48

Y un 13-47, es un mas largo que un 14-51

 

13-52= 0,250 el desarrollo mas corto

13-50= 0,260

13-48= 0.270  va bien, pero me gustaría probar un poco las largo

14-51= 0,274

13-47= 0,276 lo tengo que probar

 

Yo soy de los que prefieren una corona pequeña, osea, una 48 se engancha y se golpea mucho menos que una 52

Hola

Te faltó en esa relación un 14-48 (solo cambio de piñón de origen). Ese desarrollo es mas largo (0,291)

Por que lo descartas, con lo fácil que es hacer el cambio?.

Demasiado largo para tu enduro ?

hace 4 horas, manu50 dijo:

Hola

 

Hola

Te faltó en esa relación un 14-48 (solo cambio de piñón de origen). Ese desarrollo es mas largo (0,291)

Por que lo descartas, con lo fácil que es hacer el cambio?.

Demasiado largo para tu enduro ?

No lo sé !

No lo he probado, ahora estoy con la carburacion, y el motor ha ganado abajo, y ahora mas que antes, tengo que alargar la primera.....

Quizas 14-48 vaya muy larga, aunque tendría que probarlo, ademas, creo que tengo piñones de 14d de KTM, y creo que son iguales.

Hola

Buscas mas bajos aún que los que ya trae de serie ? Tu no buscas bajos, buscas sótanos, jeje...

Yo el piñón de 14 que le puse también es de mi ex (KTM)

hace 13 horas, manu50 dijo:

Hola

Buscas mas bajos aún que los que ya trae de serie ? Tu no buscas bajos, buscas sótanos, jeje...

 

Yo el piñón de 14 que le puse también es de mi ex (KTM)

Es que, despues de tantos años haciendo enduro, lo que yo hago es extremo ¡¡ jaja

Por senderos y pistas puedo ir con mi XMAX pero en lo jodido, es donde o pasas del tiron o te revientas a empujar.

Por eso, una primera larga te lleva con inercia y subes.

Voy con 14 X51, creo que pico demasiado embrague en 2ª para lo que hacemos.

Acabo de poner un 13, lo probaré, creo que me va a gustar, ya contaré.

Bueno, pues tengo que decir que me gusta mucho más la bety con el 13X51.

Hoy por zona de piedras, iba muy cómodo en 2ª y 3ª.

Al final creo que siempre depende de la zona por dónde se monte, para zonas lentas machaconas y reviradas, mejor ir corto (Creo) que largo.

Esto es como todo.....que definicion mas gilipollas jaja

Yo soy de poner apunto la 1a tirando a larga y que me suba a toda ostia, con inercia y sin perder traccion.

Otros, ponen a punto la 2a tambien muy respetable por supuesto.

Tambien digo, que si el motor va bien, con su 38- 40 de baja su aguja dejando que pase gasolina...el motor tiene par para tirar de desarrollo.

Pero lo dicho, sabe mas el tonto en su casa que el listo en la ajena.

El 12/4/2018 at 16:10, Emo dijo:

Bueno, pues tengo que decir que me gusta mucho más la bety con el 13X51.

Hoy por zona de piedras, iba muy cómodo en 2ª y 3ª.

Al final creo que siempre depende de la zona por dónde se monte, para zonas lentas machaconas y reviradas, mejor ir corto (Creo) que largo.

 

Soy del mismo pensamiento, corto y tiras menos de embrague, para correr ya tengo la bmw

Que hoy he visto que Beta tiene piñones de ataque de DIEZ dientes !!

Y creo que Beta y KTM usan los mismos piñones, o dicho de otro modo, que son compatibles y valen perfectamente.

Lo digo, porque un piñon de ataque de 10. con su corona de 52, tiene que ser un orgasmo para los amantes de los desarrollos breves y cortitos.

Con un 10-52, lo mismo puedes salir en 3a o 4a sin tirar de embrague, y luego decir, yo la 2a ni la uso !! 

Yo lo compre usado y me vino con 15-51 y muy mal se me queda demasiado larga hago casi todo en primera acabo de pedir una de 14 haber si mejora y si veo que sigue siendo larga pasare a la 13

hace 25 minutos, Unaietxeba dijo:

Yo lo compre usado y me vino con 15-51 y muy mal se me queda demasiado larga hago casi todo en primera acabo de pedir una de 14 haber si mejora y si veo que sigue siendo larga pasare a la 13

Si haces enduro el 13/51 te vendra mejor o al menos es el que yo llevaba y en muchas ocaciones complicado de tener la relacion correcta.

Esa moto creo el problema lo tiene en la relación primaria, primera corta pero segunda muy larga.