Comparativa TM EN 300 2017; La CR enduro.

La 125 del 2015 trae 12-50 de serie, de hecho con cadena de retenes el piñon de ataque de 13 dientes no entra, con cadena normal si que se puede montar 13-50 pero es hiper mega largo ese desarrollo,

mas o menos un 12-50 de una tm 125 equivale a un 13-50 de una ktm, nose el por que... en cambio tuve una 144 del 2011 y con el 13-50 iva muy bien, pero lo que decis, la segunda en todas las tms se queda un poco larga para segun que subidas y la 1º corta,

ahora he montado piñon de 11 dientes!!! para mantener la corona de 50 ya que la tengo nueva, tengo que probar mas pero creo que asi es como mas se ajusta a la zona donde ando, para el proximo cambio de kit pondre 12-52,

El 14/11/2016 at 15:16, Kalet dijo:

La 125 del 2015 trae 12-50 de serie, de hecho con cadena de retenes el piñon de ataque de 13 dientes no entra, con cadena normal si que se puede montar 13-50 pero es hiper mega largo ese desarrollo,

mas o menos un 12-50 de una tm 125 equivale a un 13-50 de una ktm, nose el por que... en cambio tuve una 144 del 2011 y con el 13-50 iva muy bien, pero lo que decis, la segunda en todas las tms se queda un poco larga para segun que subidas y la 1º corta,

ahora he montado piñon de 11 dientes!!! para mantener la corona de 50 ya que la tengo nueva, tengo que probar mas pero creo que asi es como mas se ajusta a la zona donde ando, para el proximo cambio de kit pondre 12-52,

Las 125/144 de tm no tienen 6 marchas? De lo mejor que tienen las ktm 125 son las 6 vel. Muy bien escalonadas. Un cambio bastante cerrado que ayuda mucho. Sin comparar otras cosas.

hace 3 horas, Ivan92 dijo:

Las 125/144 de tm no tienen 6 marchas? De lo mejor que tienen las ktm 125 son las 6 vel. Muy bien escalonadas. Un cambio bastante cerrado que ayuda mucho. Sin comparar otras cosas.

Ivan las 125/144 traen 6 marchas como bien dices, ahora llevo 11-50 y asi va perfecta, con este desarrollo va igual que una ktm, el proximo kit de arrastre pondre 12-52 que equivale mas menos a lo que llevo ahora pero al ser el piñon mas grande el patin durara mas, la cadena ira menos forzada,

Hay muchos otros que hacen lo contrario, alargan un poco mas el desarrollo y asi tienen una 1º que vale para todo, una 250 o 300 te lo permite ya que tiene bajos y en zonas muy lentas aun llendo algo largo puedes ir, en una 125 ni de coña, con el de serie se queda la 2º algo descolgada, hay que poner un diente o dos mas a la corona, por lo menos para mi zona, ahora en 6º mi moto pillara los 120km/h llendo un poco fuerte por caminos y llendo a 80 va relajado el motor, suficiente pues en caminos no me gusta correr,

Ok. Gracias por la aclaracion kalet.

He sido poseedor de una Honda Cr250R hasta la fecha y precisamente me encuentro en la tesitura de comprar una Tm 250 o 300, para mi la Honda sencillamente  casi perfecta, por la pequeñez de que no estaba matriculada y necesitaba una placa y seguros.

En el apartado de la potencia la Cr me parece sobresaliente y cumple de sobra con lo que busco, pero en medios y altos. Por otro lado los bajos y la patada del motor hace que vallas lento cuando requieres de par y de un control de gas absoluto por su forma de entregar la potencia.

Quisiera saber si la Tm 250 15-17 es igual a la Cr en la forma de estirar en medios y altos, pero con unos bajos mucho mucho más contundentes. Para mi eso seria perfecto, contando por otro lado con mas linealidad en la entrega; ya seria un sueño. Recomendéis más la 300 o la 250 ¿? En altos o medios no necesito mas que mi Cr, pero si busco mas bajos..

Por otro lado alguna vez que he camineado con mi Cr, el motor me pedía una Sexta a gritos por el mero echo de bajar las vueltas, no por querer correr mas, en caminos laaaaargos y rectos. (ya se que ese no es su terreno ni su fuerte). La TM sigue siendo 5 velocidades y eso siendo enduro, otras marcas meten una 6ª Berguño,  Se subsana también este "problema que tenia" en la Tm, he leído que 5ª es mas larga pero ¿cuanto más?.

Para que te orientes un poco, en la Cr tenia piñón de serie y 50 Dientes en plato.

Espero que me puedas echar una mano Berguño, ya que has estado en mi tesitura y conoces ambas monturas. Además de que otros foreros me cuenten sus experiencias e impresiones.

Buenas,

Ambas motos en la parte del ciclo son muy parecidas, la posición de conducción, geometrías, etc. Son casi idénticos, a excepción que la Honda quizás tenga un poco más radio de giro.
Respecto al motor, el de TM arriba empuja lo mismo que el de Honda, estira lo mismo o más, pero en medios y bajos tiene muchísima, pero muchísima más fuerza, para mi gusto demasiada, tanta que subiendo trialeras y zonas y subidas chungas no y hace falta casi acelerar.
Respecto a si la 250 o 300, depende del estilo de conducción, la 250 más crosera y la 300 más trialera, pero ambas mejoran sobradamente lo que le falta a la Honda, esos bajos y medios y el motor mas lineal y eléctrico. Lleva pistón de un aro, sube de vueltas más rapido,hay menos fricción y estira más por ello.
La relacion del cambio es más abierta que la Honda a pesar de llevar cinco marchas, hay un salto notable entre primera y segunda, quedando la quinta un poco descolgada, nada que no se pueda corregir jugando con los dientes del arrastre. Ahora llevo 12-52 y para aquí me va muy bien. En la Honda llevaba 13-52.
Las suspensiones, tanto delantera cómo trasera si vas andar por zona machacona de baches y piedras, necesita una preparación buena, vienen más firmes que las Showa.
Tiene pequeños detalles a mejorar, el portafaro delantero se casca fácil,los adhesivos se despegan fácil algunos, a la pata de cabra hay que ponerle la goma de sujección, alguna cosa más sin importancia.

hace 3 horas, berguño88 dijo:

Buenas,

Ambas motos en la parte del ciclo son muy parecidas, la posición de conducción, geometrías, etc. Son casi idénticos, a excepción que la Honda quizás tenga un poco más radio de giro.
Respecto al motor, el de TM arriba empuja lo mismo que el de Honda, estira lo mismo o más, pero en medios y bajos tiene muchísima, pero muchísima más fuerza, para mi gusto demasiada, tanta que subiendo trialeras y zonas y subidas chungas no y hace falta casi acelerar.
Respecto a si la 250 o 300, depende del estilo de conducción, la 250 más crosera y la 300 más trialera, pero ambas mejoran sobradamente lo que le falta a la Honda, esos bajos y medios y el motor mas lineal y eléctrico. Lleva pistón de un aro, sube de vueltas más rapido,hay menos fricción y estira más por ello.
La relacion del cambio es más abierta que la Honda a pesar de llevar cinco marchas, hay un salto notable entre primera y segunda, quedando la quinta un poco descolgada, nada que no se pueda corregir jugando con los dientes del arrastre. Ahora llevo 12-52 y para aquí me va muy bien. En la Honda llevaba 13-52.
Las suspensiones, tanto delantera cómo trasera si vas andar por zona machacona de baches y piedras, necesita una preparación buena, vienen más firmes que las Showa.
Tiene pequeños detalles a mejorar, el portafaro delantero se casca fácil,los adhesivos se despegan fácil algunos, a la pata de cabra hay que ponerle la goma de sujección, alguna cosa más sin importancia.
 

 

 

 

 

Okey, visto lo visto la tengo que tener muy en cuenta a la hora de elegir. Aun que sinceramente, me ha desencantado un poco el que lleve 1 segmento en vez de 2, por que tengo la opinión de que los 2 segmentos a la larga siempre sellaran mejor que 1, sin contar el desgaste que trae este.

La suspensión principalmente la usaría para motocross, por eso también me llamo la tención que aun siendo enduro venían mas duras que otras marcas

Con el tema del recambio, tengo mis dudas frente a otras marcas, hoy en día tenéis algún tipo de problema con vuestras motos?

Donde soléis pedir las piezas.

Pues sinceramente es la primera moto que tengo con pistón de un aro y es muy pronto para sacar conclusiones, pero de motor en poco menos de un año va igual que el primer día, misma comprensión y demás. A mi me parece que hay mucha leyenda sobre llevar un aro solo, simepre que lleve buen engrase no creo que haya problema. Tienes menos rozamiento, menos fricción y menos temperatura, lo tienen bien probado. Las CR 2005-07 también lo llevaban, y tontos los japos no son.
Los recambios en España son muy caros, yo no compro nada aquí, tienes que traerlos de Italia y tardan 1 semana y media en llegar. Allí tienen precios normales, algunas cosas un poco más caras y otras más baratas. Si usas buscador tienes mucha info sobre esto.
En foro TM hay varios post interesantes.

Saludos.

los recambios son algo caros porque hay que comprar todo original, no hay industria auxiliar que fabrique plasticos y demas piezas, pero aun asi no son tan caros como los de yamaha,

si son piezas que no valen mucho en cualquier conce de tm lo pides y suelen tardar poco, 3, 4 dias segun mi experiencia (3 años con tm) si voy a comprar mucha cantidad o piezas que se van de precio (pistones, radiadores, plasticos....)lo pido en italia y en semana y media aqui, mas barato que en españa,

Tampoco he roto demasiado en estos años....

Kalet, Berguño, muchas gracias por las respuestas. Ahora toca meditar y ver si sale algo bueno !!