Test Sherco SEF-R 300i 2017

1 hour ago, JAMP dijo:

De que año es tu moto, Sergi?

Es la 300 sef-r 2014 

hace 4 minutos, Sergi+gas dijo:

Es la 300 sef-r 2014 

Has actualizado la centralita?

hace 42 minutos, RJ dijo:

Sergi e Isma, aquí tenemos 2 factory 2017 y todos los q la cogen se quejan de lo mismo, exceso de brusquedad y desarrollo muy corto, con lo cual se resiente también el consumo.

 

En el mismo grupo hay husqvarnas y ktm 350, q son más dóciles abajo y corren más arriba.

 

Alargando el desarrollo se ha mejorado mucho esa brusquedad y se pueden estirar mas las marchas, en sexta sigue siendo corta pero se pueden hacer enlaces algo más desahogados sin sacarle las tripas.

 

El consumo también debe de mejorar algo pero aún no está comprobado.

 

Aqui no buscábamos q fuera como una 2t ni nada por el estilo, tan solo hacer lo q hacen los demás sin padecer tanto

 

saludos

Pues ya que dices que realmente mejora hare la prueba de la corona de 46 que no cuesta nada, por probar que no quede!

hace 1 minuto, JAMP dijo:

 

Has actualizado la centralita?

No lo he mirado todavia, pero le volvi a instalar el escape de serie y en teoria deberia estar como de origen.

O te refieres a que hay actualizaciones desde el 2014 que mejoran la respuesta al gas?

hace 3 minutos, Sergi+gas dijo:

No lo he mirado todavia, pero le volvi a instalar el escape de serie y en teoria deberia estar como de origen.

O te refieres a que hay actualizaciones desde el 2014 que mejoran la respuesta al gas?

Si, con el escape de série y akrap

hace 3 minutos, JAMP dijo:

 

Si, con el escape de série y akrap

Ok pues lo mirare gracias!

Sergi....para mí es una mejora por q no me gustaba con el desarrollo tan corto y en mi tipo de terreno se notaba demasiado brusca y escarbaba muchísimo.

para la gente q le gusta así e incluso para los q han acortado el desarrollo entiendo q no tienen esa necesidad.

eres tú el q tiene q probarlo y sacar tus propias conclusiones, no cuesta mucho.

el piñón de 14 cuesta solo 10€ pero salvo q tengas un 50 de plato (equivale a 46,4 ) o un 49 (45,5) sería alargar demasiado.

ya nos cuentas

Yo siempre he dicho que una 4t al acelerar levanta delante y una 2T escarba de atrás o derrapa mas.... (una conclusión generalizada) para entender el comportamiento. Yo la verdad es que hace muchos años que no tengo una 2t pero si he probado de las nuevas (incluso las TPI) y la forma de empujar es diferente siempre. La 4T ha de ir mas lanzada para afrontar un obstáculo pero una vez lanzada es mas efectiva. En cronos una 4T (supuestamente) hará mejores tiempos pero en una prueba Extrema los pilotos eligen 2T indudablemente por el golpe de gas y el peso.  

hace 15 horas, Cretino390 dijo:

Si bueno...yo tuve la 2015 y eso era un grifo abierto. Como tu dices me dejo tirado con 90 también.

la mia es 2015, la linea de consumo que te digo es con ella 80-85

hace 6 minutos, ismael70 dijo:

la mía es 2015, la linea de consumo que te digo es con ella 80-85

despacio no vamos....

La mia es 2014, normalmente a los 85-90 se enciende la luz de reserva, el desarrollo es 14-51, en trialeras sube bien sin escarbar, si voy de excursion o pisteando puedo alargarla hasta 95-100.

hace 13 horas, RJ dijo:

Sergi....para mí es una mejora por q no me gustaba con el desarrollo tan corto y en mi tipo de terreno se notaba demasiado brusca y escarbaba muchísimo.

 

para la gente q le gusta así e incluso para los q han acortado el desarrollo entiendo q no tienen esa necesidad.

 

eres tú el q tiene q probarlo y sacar tus propias conclusiones, no cuesta mucho.

 

el piñón de 14 cuesta solo 10€ pero salvo q tengas un 50 de plato (equivale a 46,4 ) o un 49 (45,5) sería alargar demasiado.

 

ya nos cuentas

Actualmente llevo desarrollo 13-48 (tal y como me venia cuando la compre y hubo quien me dijo que era el mejor desarrollo para enduro) , comprare un plato de 46 y hare la prueba, ya te contare. 

Lo unico que creo que tocara afrontar todas las trialeras siempre en 1era pero puede ser mas efectivo.

Con el desarrollo que llevo ahora para subir una piedra desde parado lo tengo que hacer en 2da velocidad, la primera es muy corta, es como una reductora de un landrover.

Saludos.

Haber....

Vamos por partes.

-tema consumo. 

 La 2015, la compre con curva. Era la primera sherco que tuve, y el consumo me.pareció excesivo, comparado con las otras 4t (siempre de serie) que había tenido. Incluso con compañeros con otras marcas. 

  La reserva se encendía a los 70 me dejo tirado con 90 km.

 Una vez puesta la curva de fabrica, el consumo bajo, pero seguía siendo excesivo.

 En la 2017.

De serie reserva a los 85km mas o menos. Dependiendo del tipo de enduro (un consumo bastante bueno).

 Cuando he montado escape (none) y curva akra, el consumo (otra vez) se ha disparado. La ultima ruta, La reserva saltó a los 75km. Con el depósito lleno. Y la última salida. (SOLO trialeras y roca... Nos salieron 32km en 4 horas) el consumo fue de de 1l por 100km. 

 Esta claro, que la respuesta de la moto es totalmente diferente. Lo que repercute en el consumo. (Escape abierto, y mas gasolina, tanto en altas como bajos y ralentí)

 Por eso no me cuadra, que me digais que vuestros consumos, cambiando mapas, que lo que hacen es meter mas gasolina en todos los regímenes, para aumentar potencia y un escape abierto que retiene menos(que de algún lado saldrá) sigan siendo el mismo.

 Algo no me cuadra.

 Respecto al tema que tanto se habla, de escarbar y comparacion con otras motos. 

 Yo me meto en todo tipo de terrenos, y no escarbo, mas de lo necesario. (Con desarrollo de serie) Como digo creo que es cuestión de hacerse al acelerador y gestionarlo bien.  Lo único que sigue sin cuadrarme, es la 2nda, que no es aprovechable. pero eso no implica que escarbear con  la moto o se me ponga de bandera. 

 Respecto a lo de las 350 (KTM y husqvarna) solo decir que muchos han cambiado a 250 (para enduro mas fino) y a  muchos les encanta como va la sherco. 

 Creo que es mas.problema de conducción que de la moto.

hace 46 minutos, jfornaguera dijo:

La mia es 2014, normalmente a los 85-90 se enciende la luz de reserva, el desarrollo es 14-51, en trialeras sube bien sin escarbar, si voy de excursion o pisteando puedo alargarla hasta 95-100.

 

Mas o menos igual, pero la mia lleva el nuevo depósito mas grande.

hace 11 minutos, Cretino390 dijo:

Cuando he montado escape (none) y curva akra, el consumo (otra vez) se ha disparado. La ultima ruta

No hay que hacer mezclas, la curva Factory es para akrapovic. 

Luego que si gasta, ratea, golpes bruscos, caladas, etc