Cambiar Bomba de Embrague e inventos varios..

Hola amigos del enduro 2y4temperos.

La duda de hoy, en la moto llevo bomba de embrague hidraulico brembo, a mi parecer es dura..

He probado una moto de trial con bomba de embrague AJP y puedo hacer jornada laborar apretando ese embrague.

he aqui la cuestion, si cambio mi bomba brembo por una AJP conseguire ablandar el accionamiento?

Por otro lado, me dare con un canto en todos los morros, porque la bomba no tiene nada que ver si no que son los muelles los que dan la dureza?

Alguien me da una solucion brico o invento para que no tenga que irme a casa llorando con dolor de antebrazo?? Descarto totalmente el ejercicio para tener los antebrazos de popelle jajajajja

admito todo tipo de respuestas.

saludos y gas

Para tener un embrague hidráulico más suave hay que tener en cuenta dos cosas principalmente, el diámetro del pistón de la bomba y el diámetro del pistón empujador, compara los de tu moto con la AJP y mira las diferencias, no te metas a cambiar por muelles con menos coeficiente que igual te patina el embrague.

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Me interesa el tema.

A mi me gustaria que la suelta de maneta fuera algo mas suave. No sé si se necesita más o menos diametro de pistón para conseguir este efecto

Si quieres que esté mas blandito necesitas mover menos líquido con el recorrido de la maneta. Eso sí, el embrague soltará mas rápido, con menos recorrido.

Esto se traduce en colocar una bomba de maneta con menos diámetro. Aunque suele dar buen resultado cambiar solo la maneta por otra con mas brazo de palanca y mejor articulación en el cuerpo de la bomba (rodamiento o casquillo de calidad)

Respecto a los muelles del embrague, los usuarios de Tm, los cambian por los de Honda, que son mas blanditos, y no tienen problemas de patinado.... pero eso depende de la moto y del uso.

Pero si mueves menos líquido con un pistón de menos diámetro, necesitas más recorrido de la maneta para conseguir desplazar el mismo volumen de liquido y poder desplazar los discos de embrague, no?

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Si es una 4t, un embrague antirebote deja la maneta como la mantequilla.

Tengo un Adler (powerparts) en una exc 530 y el cambio es espectacular.

hace 42 minutos, desmochus dijo:

Pero si mueves menos líquido con un pistón de menos diámetro, necesitas más recorrido de la maneta para conseguir desplazar el mismo volumen de liquido y poder desplazar los discos de embrague, no?

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Efectivamente. Cada milímetro que avanzas en la maneta desplaza menos milímetros los discos. Por eso decía que el embrague suelta antes, al tener menos recorrido de maneta para juntar los discos.

gracias por contestar, cambiar muelles lo descarto, solo busco info sobre cambiar bomba en caso,
me hago un poco lio, pensaba que seria a bomba de mayor caudal, menor tacto de embrague pero mas suave, entonces es alreves??

necesito una bomba de piston menor y menos caudal?

gracias!!

En mi ducati que tiene embrague para hombres, si quieres más suavidad al accionar el embrague tienes que montar un pistón empujador de más diámetro, es un cambio casi obligado en las ducati de antes.

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El principio de Pascal dice lo contrario. Y en ese principio están inspirados los gatos hidráulicos, en los que empujando un émbolo pequeño, conseguimos elevar un vehículo apoyado en un émbolo de mayor diámetro.

Mi moto traía de serie la brembo de 10,5 mm. Aprovechando que tenía una magura hymec de 9,5 de mi anterior moto, la cambie y si que gane mejoría , más blanda pero más directa, tipo on /off.

Pero por el recorrido no te preocupes, no necesitas mucho para que de suelten los discos.

Vamos a ver mamola no me has entendido, el pistón empujador al que me refiero sería en émbolo de mayor diámetro en el principio de Pascal.



F=PxA

Aplicando la misma presión a un émbolo si aumentamos el área conseguimos más fuerza es así de simple

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S1 sería la bomba y S2 el pistón empujador

hace 13 horas, desmochus dijo:

Vamos a ver mamola no me has entendido, el pistón empujador al que me refiero sería en émbolo de mayor diámetro en el principio de Pascal.

Ok!

Decíamos lo mismo entonces