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más del subchasis...

Empezamos desmontando el plástico del faro... vemos los cables... y vemos que el agujero que nos hace falta no está, por tanto...

Fotos de lo que tenemos.

Esto es como tiene que quedar....

(Fotos cogidas de otra transformación).

Desmantelando el lateral derecho...

Aproveché para montar el pedal de arranque de la 2013, sin duda un gran cambio. Mi pie lo ha agradecido!!!

Animo, metele caña!!!

Con estos días festivos no he podido tocar nada aún, pero voy aportando lo que ha ido haciendo con su kit de transformación un amigo del subforo técnico de Gas Gas.

Los primeros problemas y dudas... lo del filtro del aire, que creo que es el mayor problema o complejidad... al parecer no se puede coger como podemos entender con normalidad... Dicen que va con el tornillo de origen de cada moto (y no con el sistema de la 2011).

Saza nos indico que hay que romper los remaches del sistema de origen de la moto, le metes el labio del fuelle que entra en el carburador a la tapa, pero inicialmente no puedes coger el filtro.

En la foto, en el despiece, faltan cosas, mira el tornillo con el muelle, eso no viene, las tapas 13 y 8 tampoco.

Eso mirando una restauración entendí que tuvo que adaptarlo:

http://www.embarrados.com/enduro/viewtopic.php?f=39&t=56071

Experiencias de otros: "Asi la tenemos que dejar, el resto sobra. Ahora empieza la odisea. Montamos el subchasis, y la P*TA caja del filtro... Menudos ingenieros los de gas gas, hay que ser tecnico aeorespacial para poder montarla... Ademas de que el kit no trae ni tobera de admision, y hay que adaptar la tobera y la araña del filtro de aire. Un poco de taladro y rotaflex y queda de fabula, pero da muchisimo trabajo..."

Pero en todo caso según entendí de la otra transformación es mejor montarlo antes de montar el subchasis

"Ahora viene el gran problema que comentaba todo el mundo de que si la caja del filtro que si no se que. Yo coloque todo en el subchasis primero, hay que encajarlo bien por que no ajusta a la perfección, pero nada del otro mundo."
 

Eso he quitado yo, porque va remachado, es que sino no se puede adaptar.
Habrá q taladrar el plástico.
Hay que reciclar lo viejo.

Aquí la foto del amigo del subforo técnico Gas Gas.

Respecto de los agujeros que van en el soporte intermedio de la horquilla delantera, respecto a como hacer los agujeros.
Él lo ha hecho.... taladrándolo y con remache y arandela.
Yo creo que es mejor hacerlo taladrándolo, pero con arandelas por detrás y tuerca autofrenante.

Respecto al guardabarros, el de origen trae 4 agujeros, y en este caso
Medí el guardabarros viejo, los taladros, y ya que el nuevo guardabarros sólo viene con 2 agujeros, le tienes que hacer otros dos porque va con 4 tornillos.
 

Estas son fotos de otras transformaciones que he ido cogiendo...

Siguiendo con el filtro del aire...

Respecto al filtro de aire... la idea de él... si alguien lo ha hecho que corrija o aporte lo que tenga jejej.
- Pues meteré el labio.
- Con pasta.
- Y las dos chapas con pasta también.
- Y remaches con arandelas.
- Para que quede bien sellado.
- Si los dos agujeros valen.
- Le preguntaba si quedaría todo unido en una pieza.
- Una vez que remaches queda todo unido.
- Con las chapas viejas.

Los agujeros del guardabarros de que dimensiones son...

- Del mismo diámetro, me parece que de 8 o de 10. (Esto tengo que cotejarlo cuando los haga y lo mida).

Respecto al empalme del foco, yo le comentaba que varía (tengo una 1999), el tiene una 2006 y al parecer no le varia...

- Conector de 3 pines, masa corta larga.

Respecto al depósito en la 1999 varía, si bien a partir del 2000 ya no.
- Hay que poner primero el subchasis y luego el depósito.

Respecto a los tornillos... todos nuevos!!!

- Lo comentado con varios del subforo de Gas Gas, lo ideal serían los tipo Allen, supongo que simplicidad para reparaciones y para llevar poca herramienta ya que todo es de 6, y es mejor llevar la mínima herramienta imprescindible necesaria.

- Yo le digo de montarlos de aluminio, el me dice que son malos que no.

- Sé que hay varias calidades, hay que conseguir montarlos de la mejor calidad posible.

- Al parecer son todos de 6mm de diámetro.

- Siempre con arandela.