Arranque a pedal, si o no.

Algo se ha hablado sobre este tema, y yo siempre he dicho, que teniendo arranque electrico, para que necesito 1 kilo de piezas que no utilizo.

Despues de mas de 5 años de enduro, y sin haberlo utilizado nunca, lo he desmontado, el conjunto de piezas pesa 950 gr y algo que se tiene que notar en la respuesta del motor, son los dos piñones del arranque, que constantemente estan girando con el motor en marcha.

Aqui adjunto unas fotos.

Con un batería en buen estado no lo necesitarás nunca y con una de litio ya no te digo
Te lo dice uno que tuvo una husa 450 sin pedal y bateria de litio durante 5 años y ni una sola vez di una racha

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Yo es que lo veo absurdo, pelearse con los espesores de los materiales y luego llevar un lastre de 1K que no se utiliza para nada, yo por lo menos en mas de 5 años.

No es sólo el peso...es lo feo que queda el.pedal de arranque jeje
Las nuevas ktm y husquy, yo llevo una 350 2017, ya vienen con batería de litio que si además quitas peso del pedal y piñones también le bajas con la bateria

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Pues yo soy de los que piensa que  es mejor llevarlo y  no utilizarlo por lo  que pueda pasar, que estamos muy exquisitos con el peso, y luego terminamos la ruta y al bar a hincharse de chistorra, q pesa más q todo lo q lleva la moto jajjaj

Por esa regla habría que llevar siempre encima cámara,desmontadores,tronchacadenas y eslabón, herramientas etc...y que conste que yo herramientas siempre llevo y pq llevo Mousses...pero si...luego me voy al bar a recuperar el peso que ha gastado la moto en gasolina [emoji24][emoji24]

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Es q todas esas herramientas hay q llevarlas, yo al menos las llevo

"Algo que se tiene que notar en la respuesta del motor"
Cuanto te puede consumir de potencia un piñon que gira loco, el otro conecta solo cuando pegas la pedalada, total... 0,005CV??? si eres capaz de notarlo KTM te deberia dar una moto oficial y ficharte por 10 años.

Creo que a veces desvariais con algunas cosas

hace 2 horas, Jaso dijo:

"Algo que se tiene que notar en la respuesta del motor"
Cuanto te puede consumir de potencia un piñon que gira loco, el otro conecta solo cuando pegas la pedalada, total... 0,005CV??? si eres capaz de notarlo KTM te deberia dar una moto oficial y ficharte por 10 años.

Creo que a veces desvariais con algunas cosas

Muchos preparadores de moto cross, quitan los piñones del cambio que no se utilizan, en las 125 era frecuente quitar los piñones de la 6ª, algo se notará.

En algunas cilindradas, creo recordar que tenian 4 velocidades, la 5ª y 6ª no se montaban.

Si te fijas en los piñones del cambio, o de la transmision primaria, la seccion de los piñones es cada vez menor, menos roces, menos perdidas de potencia.

El embrague tiene que ir así o va gastado? Los agujeros por donde pasan los espárragos digo.

1 hour ago, masmacho dijo:

Muchos preparadores de moto cross, quitan los piñones del cambio que no se utilizan, en las 125 era frecuente quitar los piñones de la 6ª, algo se notará.

En algunas cilindradas, creo recordar que tenian 4 velocidades, la 5ª y 6ª no se montaban.

Si te fijas en los piñones del cambio, o de la transmision primaria, la seccion de los piñones es cada vez menor, menos roces, menos perdidas de potencia.

 

Se me olvidaba que el señor que va a la tienda a comprar una moto es campeon del mundo de enduro y si es de este foro campeon del universo...

Te olvidas que todo eso reporta,.... ROTURAS, en el mundial se la suda por que despues de cada carrera casi la desguazan uy cambian todo lo que presenta un minimo desgaste, coño pero si protestais por cambiar un piston cada 50 horas... con una moto de esas especiales  ibais a revisar toda cada 10 horas???

A veces se os va la pinza proponiendo ideas parece que estuvierais en el top 3 del mundial

Hay cosas que aplicarlas en motos de serie es una autentica chaladura....

hace 3 horas, Pitágoras dijo:

El embrague tiene que ir así o va gastado? Los agujeros por donde pasan los espárragos digo.

Es así ! el embrague esta en estado de funcionamiento, solo tiene 18,500 km de enduro....

hace 2 horas, Jaso dijo:

Se me olvidaba que el señor que va a la tienda a comprar una moto es campeon del mundo de enduro y si es de este foro campeon del universo...

 

Te olvidas que todo eso reporta,.... ROTURAS, en el mundial se la suda por que despues de cada carrera casi la desguazan uy cambian todo lo que presenta un minimo desgaste, coño pero si protestais por cambiar un piston cada 50 horas... con una moto de esas especiales  ibais a revisar toda cada 10 horas???

 

A veces se os va la pinza proponiendo ideas parece que estuvierais en el top 3 del mundial

Hay cosas que aplicarlas en motos de serie es una autentica chaladura....

 de 1/2 caballo a casi 1, seguro que se gana...

1 hour ago, masmacho dijo:

 de 1/2 caballo a casi 1, seguro que se gana...

12 cv por lo menos , eso seguro. Pero cuantos CV crees que puede absorverte un piñon que rueda libre y no opone ninguna resistencia??  ni medio CV  ni un cuarto de CV diria yo Tan importantisimo y tantas prestaciones conseguiriamos?? vamos que para ganar prestaciones y conseguir una supermoto, mejor que subir de cilindrada quitar un piñon que gira loco....

Por curiosidad, con que has tapado el agujero que te habrá quedado en la tapa, por donde sale el eje?