NUEVA SHERCO FACTORY 2017

A mi me gusta la xplor.La veo una horquilla excelente como material de serie,muy equilibrada.
No es tan seca como la cc,con la que solo iba agusto en zonas rapidas y no muy rotas.
Es mas sensible y progresiva que la de cartucho abierto.
Comparando con la 4cs tiene su misma sensibilidad en el primer tramo pero es mas firme de mitad de recorrido en adelante,no hay topes ni comportamientos extraños.

Es una horquilla que tal como viene,sin tocar,funciona muy bien ajustandola a los gustos personales.

Y el amortiguador es el mismo que la racing?

20 minutes ago, Sergi+gas said:

Y el amortiguador es el mismo que la racing?

no mencionan nada, entonces será el mismo de la Racing 2017 que ya es diferente a los anteriores

Ok, ya me imaginaba que seria el mismo porque si montasen un wp trax ya se dispararia demasiado el precio y seria demasiado factory.

Alguien puede dar pros y contras de la 300 4t 2017? Me estoy calentando con volver al 4t... 

http://www.enduromagazine.com/se-presentan-las-nuevas-sherco-factory-2017/

Yo pienso lo mismo que pensaba con la ktm, tecnologicamente es un paso atras, otra cosa es el "afinado" que hagan las fabricas con las valvulas hidraulicas, que puede hacer que una horquilla inferior tecnicamente funcione mejor que una tecnicamente superior.

Tecnologicamente una horquiilla de cartucho cerrado es superior a una de cartucho abierto, pero si no llevas un valvulado adecuado,... la puedes cagar y hacer que vaya peor que una de cartucho aboerto en la que hayan afinado correctamente el valvulado ( para la especialidad que sea)

Aunque se que mas de uno discrepara de mi opinion

Ahora, Jaso dijo:

Yo pienso lo mismo que pensaba con la ktm, tecnologicamente es un paso atras, otra cosa es el "afinado" que hagan las fabricas con las valvulas hidraulicas, que puede hacer que una horquilla inferior tecnicamente funcione mejor que una tecnicamente superior.

 

Tecnologicamente una horquiilla de cartucho cerrado es superior a una de cartucho abierto, pero si no llevas un valvulado adecuado,... la puedes cagar y hacer que vaya peor que una de cartucho aboerto en la que hayan afinado correctamente el valvulado ( para la especialidad que sea)

 

Aunque se que mas de uno discrepara de mi opinion

Yo, siendo amateur 100%, estoy deacuerdo totalmente contigo. 

Para mi la horquilla de cartucho cerrado me parece una bomba en comparacion con la horquilla del modelo racing, la Xplor no la he probado, pero segun tengo entendido es lo mismo pero tiene una regulacion en cada botella, con lo cual pienso que sera una horquilla con menos posibilidad de ajuste para un endurero convencional..que no digo que vaya bien o valla mal.. desde la ignorancia tambien pienso que han echo un poco cangrejada..pero me gustaria probarla!!!

El amortiguador es lo que deben mejorar como equipamiento. 

El wp este es muy justito, válido para una estandard pero no para una factory.

la Racing 2017 lleva exactamente la misma horquilla desde hace 5 años, y conozco pocos que no la han llevado nunca  a suavizar porque era demasiado seca y dura (mi opinión). tan solo en la Factory 2016 montaron la WP 48 mm cartuchos cerrados 4860 MXMA , la cual si la buscas por internet es un modelo muy antiguo (se encuentran manuales de ésta horquilla del 2003) http://slorider.com/ktm/manuals/WP4860MXMA2003.pdf 

En ésta Factory han montado la misma horquilla que las Husky y KTM 2017.

No creo que hayan dado un paso atrás, sino que se han puesto un poco al dia con las suspensiones. No he probado la XPLOR, y no puedo opinar. Tan solo he visto que preparadores como TNT ya tienen su kit para prepararlas, creo que eso debe querer decir que vienen con unos reglajes un poco Pro para los endureros de fin de semana.

22 minutes ago, Pumijoal said:

El amortiguador es lo que deben mejorar como equipamiento. 

El wp este es muy justito, válido para una estandard pero no para una factory.

En efecto, yo lo llevé a preparar a SB2 Santolino y cambió una barbaridad, luego le puse un Öhlins TTX44 2016 específico para Sherco y cambió un mundo. Por cierto lo tengo en venta 700€ con preparación AndreaniMHS para peso 85 Kg con ropa. Lo saqué de la moto para venderla. Lo monté en Septiembre hasta finales de Noviembre

15 hours ago, Sergi+gas said:

Ok, ya me imaginaba que seria el mismo porque si montasen un wp trax ya se dispararia demasiado el precio y seria demasiado factory.

 

Alguien puede dar pros y contras de la 300 4t 2017? Me estoy calentando con volver al 4t... 

En casa hemos tenido la 250 4t y la 300 4t para mi hijo de 23 años. El año pasado estuvimos todo un dia probando la 2502t y realmente es una pasada de ligereza (en marcha) pero al ser más nerviosa que la 4t  te requiere más concentración y tensión en los brazos. Para jóvenes la 2t, para los mas maduros que gustamos de una conducción wraaaap y que suba por la trialeras como un tractor, la 300 4t es perfecta. Del chasis solo puedo comentar elogios, manejable, estable y muy buena tracción.

aprovechando que estoy en casa con la gripe..., hoy puedo dedicar un poco de tiempo a éste foro. Si digo alguna tontería, es culpa de la gripe jajajaja

hace 24 minutos, FR Sr dijo:

En efecto, yo lo llevé a preparar a SB2 Santolino y cambió una barbaridad, luego le puse un Öhlins TTX44 2016 específico para Sherco y cambió un mundo. Por cierto lo tengo en venta 700€ con preparación AndreaniMHS para peso 85 Kg con ropa. Lo saqué de la moto para venderla. Lo monté en Septiembre hasta finales de Noviembre

si, pero ya estamos con lo de poner más dinero a una moto de 8000€, tanto en husqy o sherco. 

Por cierto, existe la versión Xplor en amortiguador y que diferencia tiene con el normal?

La factory lleva xplor trasero?