Que pasa con el mercado SHERCO 2ª mano?

El ‎15‎/‎04‎/‎2017 at 12:05, PEDROXTREM dijo:

Éso lo has dicho tú.... 

Esas motos NO SON UN ZARRIO. Son unas buenas motos llevadas a unos límites obsesivos del peso, que han generado fragilidad de materiales por aligerarlos y/o razones técnicas de otra índole.... 

La carburación la están dejando tan fina para que puedan ir bien , que está habiendo rotura de motores. Se han EQUIVOCADO DE PLENO CON EL MIKUNI.... Y se ha generado una búsqueda brutal de otros carburadores para subsanarlo. 

Y negarlo sería un error.

 

Esas motos han dado una serie de problemas determinados por determinadas razones.... Y ya está. No hace falta tomárselo con acritud.

Estoy convencido que en el 2018 lo solucionarán - o así debería ser-. 

El mercado puede llevar tendencias, pero no es tonto.... Y ahora , en la venta de las KTM 2T 2017 se ve el resultado del problema. 

Es muy sencillo de entender. Todas las marcas, Sherco incluida, tiene su modelo de un año determinado que hay que revalorarlo porque haya tenido o no un determinado problema. Lo importante es que las marcas LO ASUMAN Y LO SOLUCIONEN EN GARANTIA.

 

Repito, es fácil de entender. Diferente es no querer entenderlo.

 

Conmigo montan tres amigos con KTM 2017 ( 450, 3002t y 2502t) el de la 300 la ha llevado 3 veces a carburar (cobrando, y alegan de que es una mejora (vamos como un power part)...

  Están teniendo problemas de degaste (rozameinto) los tres en la pletina que sujeta el amortiguador trasero al basculante....han colocado unas cámaras viejas pegadas y no se que apaños mas....eso lo hace cualquier marca y la crucifican!!

hace 4 minutos, raulv dijo:

 

Conmigo montan tres amigos con KTM 2017 ( 450, 3002t y 2502t) el de la 300 la ha llevado 3 veces a carburar (cobrando, y alegan de que es una mejora (vamos como un power part)...

  Están teniendo problemas de degaste (rozameinto) los tres en la pletina que sujeta el amortiguador trasero al basculante....han colocado unas cámaras viejas pegadas y no se que apaños mas....eso lo hace cualquier marca y la crucifican!!

Totalmente de acuerdo.... Vergonzoso

El ‎15‎/‎04‎/‎2017 at 22:53, PEDROXTREM dijo:

José....  Aportaciones con experiencia, sí. Se agradecen.

 

Espero y te deseo, sinceramente, que la 2017 te resulte perfecta. Si te das cuenta yo hablaba específicamente de la 250... La 300 por su termodinámica, daba menos problemas de carburación, como seguro tú sabes mejor que yo.

Insisto y reitero mis deseos de que también no tengas ningún problema en esta ocasión

Con los que monto yo han dado mas problemas de carburación las 300 que las 2502t.... de echo, para el tema del consumo me pasaron por ahí las agujas que tenían que lleva (un kit de carburación) girar el carburador no se cuantos grados, cambiar las laminas....etc....yo probé la moto que llevaba todo eso...y la verdad que iba muy bien y eso que yo de 2t no soy.... pero que vayas al concesionario de Madrid y te digan que para que vaya bien la moto (de nueva ) te tienes que gastar los cuartos y KTM lo considera una mejora!!  manda guevos!!  y te meten ahí un power parts y solucionado....cuando las motos gastaban un monton y rateaban subiendo!!  eso lo deberían de haber admitido y no haber cobrado...o haber cambiado lo que hubiera hecho falta...

Yo tuve un problema con el eje de la bomba del agua en la sherco y me lo cambiaron; en la otra sherco tuve un problema con la bomba de gasolina y me la cambiaron....

Es mi opinión.

A mi no me parece bien atacar a otra marca para defender a la 'tuya'.

Sherco ha pecado de pijadillas y baja calidad en ciertos elementos, negarlo como algunos han hecho sistemáticamente es perder toda la credibilidad. 

Esto se ha ido subsanado con una magnífica garantía y precios bajos en recambios... pero en mi entender no era lo correcto y la marca se ha resentido de esto, como también el mercado de segunda mano.

Dicho esto, con las mejoras del 2017 la marca ha llegado casi a unos estándares de calidad que le pertocan. Mientras otros bajan algo la durabilidad ya sea por peso o por costes, Sherco lo augmenta. Lo aplaudo y así creo que deberían continuar, conteniendo precio y mejorando la durabilidad en general y del motor y un menor intervalo de mantenimientos... La moto ya es buena de por si, las 250-300 4t son de lo mejor con diferencia, si encima van aportando mejoras, chapeau... Las 2t han de seguir puliendo, pero ya están cerca.