Gas Gas presenta toda su estructura de Competición para el 2009

Uno de los principales activos que ha hecho internacional y líder en el mundo de las dos ruedas off road a la firma catalana GAS GAS Motos, además de su autonomía de fabricación y la calidad de sus productos, ha sido estar presente en la competición. Un sinfín de pilotos, posiblemente con Jordi Tarrés y Paul Edmondson como puntas de lanza y ganadores de los primeros títulos en las especialidades de Trial y Enduro, han pasado por las filas de la marca de las dos G, un impresionante legado que hoy se materializa en una variopinta amalgama de jóvenes promesas y consagradas figuras, conformando sus equipos de 2009 que competirán en las disciplinas del Trial, Enduro, Supermoto y Raids a nivel mundial, europeo, estatal y catalán.

La foto de familia que inmortalizará el encuentro del contingente de pilotos GAS GAS de esta temporada en todas las especialidades será realmente tupida. La apuesta de la firma catalana para 2009 abarca a más de 60 pilotos distribuidos en formaciones oficiales, semioficiales y escuelas de formación de futuros campeones. Común a todos estarán las monturas, todas ellas GG de distintas cilindradas (desde las TXT 125 a las 300 en Trial y de las EC 125 a las 450 en Enduro, Raids y Supermoto), pero igualmente ovacionadas ya que a su lomo se han ganado pruebas y campeonatos en todas partes.

Y detrás de cada equipo, el aval de fábrica y de un conjunto de profesionales que asistirán a todos los pilotos sea cual sea su condición, con la finalidad única de situar los productos de la marca en lo más alto de cada disciplina y, paralelamente, ir tejiendo un relevo que pueda garantizar un nuevo semillero de pilotos tanto en España como en Francia, Gran Bretaña, Italia y Bélgica, mercados de referencia en GAS GAS Motos.

•••Trial: Un equipo oficial, otro satélite y una escuela de pilotos

GG Trial Factory, el equipo oficial

Con el nombre de GG Trial Factory, el equipo oficial GAS GAS en esta especialidad está formado por cuatro pilotos: Adam Raga y Marc Freixa (ambos al manillar de sendas GG 300 TXT Racing Raga) y los jóvenes Daniel Oliveras y Carles Traviesa. Los tres primeros estarán en el mundial y nacional absoluto, mientras que el benjamín Traviesa realizará el estatal en TR2 y la Copa de Jóvenes 125 europea y mundial.

Adam Raga está a punto de cumplir 27 años y suma en su palmarés 7 títulos como Campeón del Mundo (4 indoor, 2 outdoor y 1 júnior) además de 4 campeonatos de España, uno de Europa y 8 como Campeón del Mundo por Equipos en el Trial de las Naciones, como principales logros. Actualmente ha iniciado ya la temporada de competición participando en el mundial de trial indoor, en el que puede concretar el subcampeonato a mediados de marzo, en la última cita que tendrá lugar en Madrid. Su mochilero este año es Josep Campás. «Nuestro objetivo siempre es vencer. Con el mundial indoor decidido apostaré fuerte por el outdoor y, como no, para volver a ganar el Campeonato de España bajo cubierto y al aire libre. Debemos seguir siendo muy ambiciosos», declara el piloto de Ulldecona, afincado en Rellinars (Barcelona), que se ha formado durante años a las órdenes de Jordi Tarrés, a través de la modélica y prolífica School of Champions GAS GAS.

Marc Freixa es el más veterano del equipo. Es el primer piloto de la estructura «GRO-Non Stop Bikes» que ampara GAS GAS Motos y tiene categoría de oficial. Lleva 12 temporadas en activo en el trial internacional y hará binomio con Santi Navarro como mochilero. «Nuestra meta pasa por estar entre los mejores de cada campeonato que disputemos. Tenemos que ser realistas y sabemos que ganar carreras es complicado, pero con buenas actuaciones podemos ayudar a la marca a estar lo más arriba posible en los campeonatos de constructores». Acumula cinco títulos de Campeón del Mundo de Trial por Equipos (Trial de las Naciones) y ha sido Subcampeón de España de Trial, además de ostentar 5 victorias en el mundial absoluto al aire libre, siendo el sexto español com más número de triunfos.

Daniel Oliveras regresa a sus orígenes con GAS GAS tras dos años de no hacer alianza con la marca catalana. Cuenta 21 años y ante si tiene una temporada completa en la que «hay que conseguir estar entre los seis mejores del Campeonato del Mundo y de España absolutos», explica este gerundense que reside en Vilablareix y que hace tándem con Gabriel Reyes, su fiel mochilero.

Carles Traviesa es la nueva apuesta del equipo. Con sólo 16 años, este joven de Sant Andreu de Llavaneras estudia 1º de bachillerato técnico en una escuela de Alella y los idiomas son su fuerte. Este año estará compitiendo en España, en Europa y en el Mundo (en los dos últimos certámenes en la Copa de Jóvenes o Youth Cup), siendo además piloto del equipo nacional. Ismael Lobato es su manager, mochilero y entrenador, rol que comparte con Carles Requena.

El equipo oficial de trial contará con el soporte de un grupo de profesionales que encabeza Claudi Obradors, con una gran estructura de carreras formada por dos camionesmotorhomes que engalanarán todos los paddocks de cuantos campeonatos realicen los integrantes del GG Trial Factory, bajo la supervisión del propio Josep M. Pibernat, Presidente de la marca a la vez que brand manager de toda la competición en la marca. Ramon Puente, director general de la firma, así como Marc Arañó, director comercial y de marketing, también seguirán de cerca la evolución de los equipos oficiales.

Spea Tarrés Trial Team, el equipo semioficial

Un año más, GAS GAS da soporte a un equipo joven capitaneado por uno de los baluartes de la marca, Jordi Tarrés. Se trata del Spea Tarrés Trial Team, una formación que en 2009 incorpora a un nuevo piloto y que su radio de actuación abarcará Catalunya, España, Europa y el Mundo.

Los componentes de este equipo tienen edades que van de los 15 a los 18 años. Francesc Moret es el único mayor de edad y, como tal, este año abandona ya su GG TXT 125 para dar el salto a la GG TXT 280. Con ella pretende ganar el europeo absoluto y el mundial Júnior, además de hacer un buen papel en España en la clase TR2. Pere Borrellas y Aaró Castells -debutante en el equipo- harán un programa parejo en el mundial Youth Cup 125 y en el europeo Júnior, estando también en el estatal TR2, aunque sus objetivos distan porqué Borrellas intentará estar siempre en zona de podio mientras que la meta de Castells este año es la formación. Por último, Pol Tarrés no podrá debutar aún en el mundial al no tener cumplidos los 16 años, pero su intención es arrasar en los certámenes donde tome parte: Europa Youth 125, Campeonato de España Júnior y la categoría Elite del catalán.

Este equipo se ha estrenado ya en el Campeonato de Catalunya de Trial (La Clau), con un triplete en la categoría superior (Elite), con Moret, Tarrés y Borrellas en lo más alto del podio, y con Castells tercero en Master 125.

Escuela Pascuet de Trial

Como titular de la Escuela Pascuet de Trial, Jordi Pascuet, en alianza con Marcel Justribó, serán los artífices del buen funcionamiento de esta escuela por la que temporada tras temporada pasan niños, jóvenes y adultos de todas partes del mundo para formarse, perfeccionar o prepararse para la competición del trial. En su tarea están asistidos por Franc Pascuet, hermano de Jordi.

La escuela cuenta con un contingente de motocicletas GAS GAS, monturas usadas para impartir las lecciones y entrenar en las inmediaciones de la Seu d’Urgell, donde ésta tiene su sede. Paralelamente, Jordi Pascuet y Marcel Justribó realizan exhibiciones de este deporte.

•••Enduro: Grandes incorporaciones, entre ellas la de Miki Arpa

GG Enduro Factory, el equipo oficial

Tres son los pilotos que este año integran el equipo oficial de enduro: el francés Christophe Nambotin (GG EC 300), el gerundense Jordi Figueras (GG EC 300) y el gallego Dani Carracedo (GG EC 125). Todos ellos contarán también con el seguimiento constante de parte de los mejores profesionales de la marca, encabezados por Boni Geebelen, Narcís Cot, Eduard Carmona y Joan Freixas, entre otros, y toda la estructura de camiones y asistencia que les debe permitir destacar en cuantos certámenes tomen parte.

Christophe Nambotin, a sus 25 años recién cumplidos, es el primer piloto del equipo. Ésta es su tercera temporada como piloto GG. Vigente Campeón de Enduro de Francia y del Mundo por equipos, en 2008 terminó el mundial E3 en la cuarta plaza, «una posición que debemos superar este año, en el que toca estar en el podio, a poder ser en el puesto más alto, una meta complicada pero no imposible», explica el piloto galo, que competirá al manillar de la EC 300 «edición especial Nambotin», una motocicleta que GG ha incluido en su catálogo de ventas por las fantásticas prestaciones que ofrece esta montura, que aspira a ser número uno este año. Nambotin realizará el Campeonato del Mundo (E3) y de Francia.

Jordi Figueras es nuevo en el equipo. Tiene 26 años, lleva dos compitiendo en enduro y cinco en motocross. A pesar de su corto palmarés, en la pasada temporada logró ser subcampeón de España en E3 y en 2007 fue tercero en E1. «Hemos hecho una buena pretemporada y me siento muy bien física y mentalmente. La GAS GAS es una motocicleta que va muy bien; me ha impresionado mucho y creo que podemos conseguir buenos resultados». Figueras realizará el Campeonato del Mundo y de España en E3 y algunas pruebas del campeonato francés, junto a Nambotin. Se da la circunstancia que Figueras entrena a menudo con el actual Campeón del Mundo de Enduro, Mika Ahola, y también con Dani Carracedo, a quien ha acogido en su casa.

Y es que el jovencísimo Dani (19 años), ha dejado Laxes (su pueblo natal gallego) para vivir una temporada en Catalunya y formarse al lado de los mejores, dentro del seno de GAS GAS Motos. Al manillar de su GG EC 125 realizará el mundial Júnior y el nacional senior del 125, una montura que cambiará cuando participe en algunas pruebas del Campeonato de Portugal, marco en el que usará una EC 250. Carracedo es Campeón gallego y de España de Enduro Júnior. «Estoy muy contento con la oportunidad que me brinda GAS GAS. Entrenamos con los mejores y espero que los resultados nos acompañen este año, el de mi despegue internacional», explica el piloto.

Escuela de Miki Arpa: competición y formación en un mismo concepto

Otra de las novedades GAS GAS de esta temporada es la incorporación de Miki Arpa en el elenco de pilotos oficiales de 2009, y con él su escuela de pilotos, Armik. Siete son los jóvenes que están bajo las órdenes de este Campeón de España absoluto y del Mundo de Enduro Júnior, todos en edades comprendidas entre los 16 y los 31 años.

De ellos, cuatro realizarán el Campeonato del Mundo, de España y de Catalunya Júnior: Armand Monleón, Guillem Parés y los hermanos Marc y Arnau Solà, todos ellos a lomos de la GG EC 300 Racing Six Days; y el resto realizará el Campeonato de España y de Catalunya Júnior: Miquel García, Xavier Subirana y el benjamín, Miquel Aragonès, de sólo 16 años. Los tres últimos usarán una GG EC 125, también edición especial Six Days. Por su parte, y en plena forma física, Arpa estará presente en el catalán de la especialidad, con una EC 300.

Y ¿quiénes son esos Jóvenes de la escuela Armik? Armand Monleón tiene 21 años y es natural de Ódena (Barcelona). En 2004 fue Campeón de España Júnior 125 y desde entonces no ha cesado de progresar. La pasada temporada quedó cuarto en los ISDE de Grecia, y fue 14º en el mundial Júnior. Le sigue por edad, Guillem Parés, con 19 años. Guillem fue piloto GG en 2006, un año en que se proclamó Campeón de España Júnior y fue Subcampeón de Cross Country. Ahora regresa a la marca, con el título de Campeón de España de Enduro E1 en el bolsillo. Reside en Roses (Girona).

Los hermanos Marc y Arnau Solà son de Vic (Barcelona) y tienen 19 y 17 años, respectivamente. Ésta será su primera temporada con GAS GAS y supondrá su debut internacional, por lo que ambos se encuentran muy motivados. Por este orden, vienen de ser 5º y subcampeón del nacional Júnior de la especialidad. Miquel García tiene 30 años y reside en Camallera (Girona). En 2003 y 2004 fue piloto GAS GAS; su palmarés no es abultado pero este año tomará parte en el catalán y el nacional de enduro.

Xavier Subirana, por su parte, es de Sant Llorenç de Morunys (Lleida) y cuenta 18 años. Se ha estrenado ya en competición en 2009, tomando parte en la primera prueba del Campeonato de Catalunya de Resistencia sumando su primera victoria en Júnior Superiores. El más joven del equipo es Miquel Aragonès. Tiene 16 años y es de Mont-roig del Camp (Tarragona).

Miki Arpa (33 años) utiliza su casa en Vullpellac para realizar las múltiples sesiones de entrenamiento que realiza el equipo-escuela, viendo en la competición el mejor banco de ensayos y pruebas. Miki imparte él mismo las lecciones de enduro a sus pupilos y sigue personalmente tantas competiciones como le es posible.

•••Supermoto, la novedad de 2009

GG SRS Supermoto: Ampliando horizontes

GAS GAS tendrá este año un equipo oficial en el Campeonato de España de Supermoto (el llamado Cesmotard). Se trata del GG SRS Supermoto, que corre bajo la responsabilidad de la empresa Fullfactory, encargada de desarrollar junto a SRS el prototipo de carreras para esta especialidad tomando como base la SM 450 de GG, en plena alianza con la firma gerundense. El resultado es la FF450SM, la moto que debe ayudar a los tres pilotos del equipo a imponerse en los Campeonatos de España de Supermoto 1 y 2.

Un tridente formado por tres jóvenes figuras son los componentes de esta formación: Borja Serna, Xavier Rodríguez y Pol Laspuertas, todos dirigidos por Emilio Montero. Aficionado al BTT y al esquí, Serna es el mayor del grupo, con 21 años. En 2008 quedó 7º en SM2, después de haber ganado la Copa Aprilia de 2007. Rodríguez y Laspuertas son pilotos oficiales Fullfactory y SRS. El primero, natural de Barcelona, sale de una lesión que en 2008 le mantuvo apartado de las carreras tras ser Campeón de España de la especialidad en SM-10 en 2006 y 4º de SM1 en 2007. Cuenta 19 años y una gran motivación. Pol acaba de cumplir 18 años, competirá en SM1 después de haberse proclamado Campeón de España de SM3 en 2008.

•••Presencia internacional GG

Ante una ambiciosa temporada de inversión hacia sus equipos de Trial, Enduro y Supermotard, GAS GAS Motos no ha querido restringir este apoyo sólo a los equipos de casa, sino que ha ampliado su radio de actuación, con la ayuda de sus principales distribuidores, a los países que son un mercado real y potencial en el consumo de motocicletas de la marca. Por este motivo, GAS GAS cuenta también con equipos oficiales en Gran Bretaña, Francia, Italia y Bélgica.

Equipo oficial británico

El GG Great Britain correrá a cargo del importador John Shirt, siempre con el aval de GAS GAS Motos. Se trata de un team muy completo, que competirá en trial y en enduro. El primer piloto de este equipo es James Dabill, uno de los fichajes estrella de este año por parte de GG. Dabill tiene 22 años y utilizará una GG TXT Pro 300 para luchar en el Campeonato del Mundo, el británico de la especialidad y los Scottish. Acompañando a Dabill estarán el veterano Steve Colley además de Sam Haslam, Ross Dandy, Dan Thorpe, Liam Walter y Craig Robinson. Todos ellos tomarán parte en el certamen británico y Danby y Robinson, además, harán el mundial Júnior.

También habrá una sección femenina, encabezada por Emma Bristow, que luchará por ganar el Campeonato del Mundo y el Europeo femenino; le acompañarán Katy Sunter y Sasha Turkington. Entre los Júnior, tres jóvenes promesas de sólo 14 y 15 años: Crhis Short, George Gosden y Chris Stay.

John Shirt ha confeccionado también un equipo de enduro compuesto por cinco pilotos: Wayne Braybrook, un veterano piloto y polivalente piloto que realizará el nacional de veteranos, a la par que estará presente también en los Scottish de trial; y los jóvenes Ashley Wood, Gareth Hopkins, Bradley King y Luke Meredith.

Equipo oficial francés

Dirigido directamente desde fábrica, con Albert Casanovas como enlace, el GG France lo forman dos pilotos en las especialidades de enduro y de trial. La piloto Ludivine Puy, bajo las órdenes de Olivier Chapp, intentará revalidar la excelente actuación sellada en 2008 que le acreditan como actual Campeona de Francia, de Europa y del Mundo por equipos, con sólo 25 años. El pluricampeón Bruno Camozzi, por su parte, tendrá como discípulo a Loris Gubian, un joven de sólo 20 años que con su GG TXT 300 quiere adjudicarse el nacional francés y destacar en el Campeonato del Mundo de la especialidad.

Equipo oficial italiano

GG Italia es el nombre del equipo oficial italiano, capitaneado por el importador Claudio Favro. Al igual que el team británico, se trata de una formación muy completa, que combina la formación de sus pilotos noveles con las posibilidades de concretar títulos de la mano de sus componentes veteranos.

En trial hay ocho pilotos: Daniele Maurino, Simone Staltari, Gianluca Tournour, Denni Stetter, Andrea Soulier, Danny Parisi, Matteo Mazzoco e Ismael Catalin. Todos ellos realizarán el Campeonato de Italia de Trial (algunos incluso en su versión indoor) y Staltari, Tournour y Catalin, estarán además en el mundial Júnior, al igual que Maurino, en este caso realizando alguna de las pruebas del absoluto.

En enduro, un trío de veteranos: Nicolas Deparrois, Fausto Scovolo y Roberto Rota. Deparrois seguirá involucrado en el mundial, además de realizar el certamen italiano, el mismo cometido, éste último, que tendrán Scovolo y Rota, todos ellos con una EC 250.

Equipo oficial belga

Otro veterano del mundo del trial y hombre cien por cien GAS GAS, Daniel Crosset (41 años), dirigirá el equipo oficial belga, con una piloto en trial (Maxime Mathy, de 18 años) y tres en enduro: Kevin Gauniaux, Arnaud Dermine y Pierre-Laurent Martin. A sus 23 años, Garniaux, piloto polivalente como pocos, realizará el Campeonato del Mundo de Enduro después de acumular en su palmarés cinco títulos de Campeón de Bélgica de Trial y uno de Europa. Dermine y Martin lidiarán en el nacional belga de la especialidad.

Maxime Mathy, por su parte, también realizará el certamen belga pero de trial, después de que en 2008 consiguiera subir al tercer eslabón del podio.

•••GG Adventures

Desierto y raids, la nueva asignatura

Por último, GAS GAS apuesta también por el mundo de los raids, después de las positivas experiencias de 2008 en La Leyenda de los Héroes, la Baja España Aragón y el Dakar, con un brillante resultado del piloto requenense Julián Villarrubia.

Este apartado correrá bajo la responsabilidad del alemán Wim Orlemans, artífice del desarrollo de la GAS GAS Desert 515. Explica Orlemans que «el equipo GG Adventures busca consolidar la confianza necesaria para sumar todos los objetivos de esta temporada y lograr resultados en cualquier raid o carrera de largo recorrido en que participaremos. Este año tenemos intención de volver al Dakar y, además, queremos realizar dos raids del mundial. El primero será el mes de marzo en la Desert Challenge y el segundo durante el mes de mayo, en Cerdeña. Durante la primera semana de septiembre participaremos en un test completo de cinco días en Túnez, para preparar a fondo el próximo Dakar».

Los pilotos elegidos para esta gran aventura son Julián Villarrubia, de 34 años y con una brillante trayectoria en pruebas de estas características con GAS GAS. Villarrubia, a bordo de la EC 515, realizará el Campeonato de Europa y el nacional de raids TT. El holandés Rob Verstegen, de 32 años, realizará al manillar de idéntica motocicleta el nacional holandés y también el europeo.