Nuevas Husaberg 2011

Aqui teneis la presentación por parte de Husaberg de sus nuevas motos:  «La actual familia de motocicletas Husaberg recibe una serie de mejoras técnicas y estéticas y, por primera vez en los 22 años de historia de la marca, la gama se amplía con modelos equipados de motores 2T.

Continuando con la línea de ampliación de la gama 4T iniciada el año pasado, y que continúa representando el segmento principal de Husaberg, el objetivo de la marca se ha centrado en 2011 en mejorar aún más los componentes.

La novedad más relevante es el uso de horquillas de cartucho cerrado en los modelos FE, un tipo de suspensiones que ya demostraron su excelente respuesta en el modelo FX 450 cross-country del año pasado. Junto con un chasis reforzado en la zona de la columna de dirección y las pletinas mecanizadas que equipan las Husaberg de serie desde 2009, los modelos FE 2011 FE ofrecen un nivel de calidad de amortiguación y de tacto en la rueda delantera insospechados hasta hace bien poco. Por supuesto, las características del amortiguador PDS han sido también adaptadas a la nueva horquilla, con una puesta a punto de las suspensiones más deportiva y con una mejor estabilidad a altas velocidades, junto con unas grandes reservas de amortiguación.

Con el fin de realzar aún más esta mejora de calidad de la gama 2011 a nivel también visual, la imagen ha sido igualmente rediseñada y mejorada, modernizándola, pero a la vez manteniendo el carácter Husaberg.

Tanto la FX 450 como la Supermoto FS 570 se benefician también del nuevo chasis reforzado, que reduce de forma significativa la flexión en la zona de dirección que además de aportar obviamente una superior estabilidad a altas velocidades, mejora el comportamiento y la eficacia de la horquilla delantera.

La Supermoto FS 570, que el año pasado permitió el acceso al revolucionario concepto de motor Husaberg también a los amantes del asfalto, se presenta este año equipada con un nuevo disco delantero Braking que mejora aún más las prestaciones de frenado de esta motocicleta.

Como las directrices de diseño de Husaberg han sido siempre fieles a los conceptos de tecnología innovadora, ligereza y una manejabilidad excepcional, no hay que extrañarse por el hecho de ver como se amplía la exitosa gama de 4T de la marca con modelos también de 2T. Esto se traduce en la introducción de dos nuevos modelos: las TE 250 y TE 300 – ambas equipadas con un sofisticadísimo motor 2T de altas prestaciones.

Husaberg se abre de esta forma también a los fanáticos seguidores de los motores de dos tiempos, que aprecian las reconocidas cualidades de este tipo de propulsores: mínimo peso, excelente manejabilidad, una espontánea entrega de potencia y finalmente, pero no en último lugar, unos menores costes de adquisición y de mantenimiento.

El corazón de los dos modelos TE es un compacto y ultraligero propulsor de 2T con una cilindrada de 249 cc o 293,2 cc respectivamente. Estos motores están equipados con la más avanzada y moderna tecnología, como una válvula de escape y un encendido regulables (seleccionable este último desde un interruptor en el mismo manillar que ambos modelos equipan de serie) y que ofrece la posibilidad de adaptar la respuesta del motor de forma muy precisa a las necesidades del piloto y el terreno. La caja de cambios de seis velocidades está diseñada también de forma específica para la práctica del enduro. Y no hay que olvidar detalles como el embrague con mando hidráulico Brembo o el compacto y ligero sistema de arranque eléctrico, toda una ventaja cuando empiezan a flaquear las fuerzas del piloto y el terreno se pone complicado.

Al igual que sus hermanas de 4T, los modelos TE están equipados con las más avanzadas horquillas invertidas WP, de tipo de cartucho cerrado. Con una unidad amortiguante interna sellada, este tipo de horquilla garantiza un tacto único junto con una enorme capacidad amortiguante en todo el recorrido de la misma. El monoamortiguador PDS ha sido también afinado para adaptarse aún más a las necesidades del enduro más exigente. Un mayor confort y una mejora amortiguación son prácticamente imposibles de lograr. Y todos los que quieran una amortiguación aún más a su gusto, tienen la opción de ajustar
tanto la extensión como la compresión de forma súper precisa. Además, el monoamortiguador PDS ofrece la posibilidad de ajustar la compresión de forma independiente para alta y baja velocidad.

Los dos modelos de 2T equipan también componentes de la más alta calidad, incluyendo pletinas mecanizadas y anodizadas en negro, llantas DID de alta resistencia con bujes mecanizados, los mejores materiales Brembo en el sistema de frenado y manillares de aluminio de diámetro variable. El silenciador de aluminio está integrado en una robusta pieza de inyección de plástico y anclado al subchasis desmontable en aluminio. Una característica muy práctica de estos modelos es el depósito de combustible en polietileno de 11 litros de capacidad, que ofrece una gran autonomía en los largos recorridos y una menor perdida de tiempo en repostajes en competiciones de resistencia. Un depósito que a pesar de su gran capacidad está perfectamente diseñado a nivel ergonómico.

Las nuevas Husaberg de 2T han sido bautizadas de acuerdo con la nomenclatura de la marca ( FE = Four-stroke Enduro, TE = Two-stroke Enduro), son también reconocibles como Husaberg, incluso a distancia, al compartir el mismo fresco aire de marca de sus hermanas de 4T.»