Todo lo que necesitas saber sobre la nueva KTM Freeride «cero emisiones»

KTM ya mostró un primer prototipo de motocicleta con «cero emisiones» en octubre de 2008, fruto de la colaboración entre la marca y el Instituto de Investigación de Viena «Arsenal Research». Ahora, 18 meses más tarde, el fabricante austriaco, está ya preparado para el lanzamiento de la primera KTM eléctrica de serie. Bajo la denominación de «Freeride» KTM presentará dos modelos de pre-serie en el Salón de Tokio 2010, que en el transcurso de un año trasladarán el espíritu deportivo de la marca cuyo
lema es «Ready to Race» a un modelo de serie perfectamente preparado para el siglo XXI.

Con su primer modelo de cero emisiones, KTM ha desarrollado una motocicleta eléctrica que demuestra que los conceptos de diversión y de respeto hacia el medio ambiente no tienen porqué estar reñidos el uno con el otro. La piedra angular de este proyecto ha sido el compromiso de la marca con el motociclismo off-road y la clara intención de atacar ampliando el segmento más fuerte de negocio de KTM con un producto exclusivo. Al mismo tiempo, este revolucionario proyecto engloba nuevas perspectivas, porque la Freeride puede suponer también el final de las motocicletas que tienen que huir de la ciudad y el regreso de la celebración de competiciones deportivas en el entorno urbano.

Una nueva oportunidad para el motociclismo deportivo
Debido a las restricciones existentes en la actualidad, muchos aficionados al motociclismo off-road se encuentran con graves problemas para poder desarrollar su deporte favorito. Las condiciones ideales básicas de uso cuestan de encontrar, incluso en circuitos cerrados o en áreas específicas. Las legislaciones, las exigencias de los vecinos y otro tipo de objeciones en general están llevando al cierre de cada vez más circuitos de enduro y motocross, siendo el ruido excesivo el argumento principal en contra del desarrollo de esta actividad en zonas habitadas.

Con el fin de potenciar este deporte y ofrecerle nuevas posibilidades, no hay mejor solución que la moto con cero emisiones KTM. Responde al cien por cien con el espíritu deportivo y filosofía de carreras de la marca y al mismo tiempo ofrece una tecnología de motor que hasta el momento no parecía viable en una actividad deportiva. Es una motocicleta extremadamente ligera, deportiva y potente que además, con su motor eléctrico, supone también una opción de movilidad totalmente limpia, tanto a nivel de emisiones como de ruido.

Gracias a ello será también posible el acercar el motociclismo off-road a las zonas habitadas, permitiendo la construcción y utilización de instalaciones en zonas en las que hasta el momento era inimaginable poderlo hacer. Y gracias a este acercamiento «a casa» será posible también acercar estas actividades a un nuevo grupo de potenciales clientes.

Un paso decisivo hacia el futuro
Stefan Pierer, CEO de KTM Sportmotorcycle AG: «Con el sistema de motor eléctrico de la motocicleta de cero emisiones, KTM ha dado un paso decisivo hacia el futuro de la industria motociclista y el deporte de las dos ruedas. Por encima de todo, una motocicleta libre de emisiones ofrece nuevas posibilidades a corto plazo y nos abre unas perspectivas completamente nuevas, permitiéndonos ofrecer respuestas en dos frentes. Por un lado, somos una marca «Ready to Race» y queremos seguir siéndolo con la tecnología más
avanzada y por el otro, como marca número uno a nivel mundial en el aspecto deportivo offroad, queremos asegurarnos que el deporte motociclista podrá seguir vivo y evolucionando en el futuro»

Una razón más del porqué esta nueva tecnología se aplica primero en el segmento offroad: al contrario de lo que sucede habitualmente con los vehículos eléctricos, esta tecnología supone un beneficio inmediato directo e inmediato para el usuario, al poder practicar su deporte favorito de forma mucho más fácil que con un motor del tipo convencional.

Precios competitivos
A menudo sucede que las nuevas tecnologías ven frenado su éxito debido a unos precios demasiado elevados, algo lógico teniendo en cuenta la inversión necesaria en investigación y desarrollo. Con los vehículos eléctricos, el alto precio de las baterías sigue siendo el gran lastre que impide una difusión mayor de una movilidad sostenible. KTM pretende solventar este problema y ofrecerá una motocicleta libre de emisiones con un precio competitivo desde el primer momento.

Mag. Hubert Trunkenpolz, Director Comercial de KTM-Sportmotorcycle AG: «Podemos adelantar ya que el precio de nuestras Freeride estará por debajo de los 10.000 €. Gracias a esto dispondremos en el mercado de un producto más que competitivo desde el primer momento. Aparte de que con ello su posicionamiento en el mercado estará a la par con las actuales motocicletas convencionales utilizadas en el Campeonato del Mundo de Enduro, KTM marcará unas referencias completamente nuevas en cuanto a tecnología se refiere.»

Un largo proceso de desarrollo
El desarrollo de una motocicleta off-road deportiva es un trabajo realmente arduo. Una moto competitiva tiene que ser pequeña y ligera para ganar agilidad. Tiene que resistir tanto saltos extremos como los impactos con las piedras y ramas. Tiene que ser conducible en el barro, atravesando ríos y soportar las inevitables caídas que día a día se suceden en el enduro. Y por supuesto, después de la más dura de las jornadas, tiene que poder lavarse a la perfección con una pistola de agua a presión.

Incluso hablando de una motocicleta convencional, cumplir con estas exigencias ya supone un duro desafío para los ingenieros. Pero hablando de una moto eléctrica, de entrada ya parece un reto insalvable. Estos requisitos parecen muy lejos de conseguir con los vehículos eléctricos tal como están concebidos actualmente.

Sin embrago, el equipo de desarrollo de KTM ha conseguido superar el reto, ya desde hace algunos años. Se contactó con la empresa «Arsenal Research», ahora con el nombre de AIT («Austrian Institute of Technology»), que además de una ya demostrada experiencia en el diseño de motores y componentes eléctricos y electrónicos, mostró un enorme interés por entrar en el campo de las motocicletas deportivas,  convirtiéndose por todo ello en el colaborador idóneo.

Desde la presentación del primer prototipo funcional en octubre de 2008, KTM se ha empleado a fondo para conseguir llevar este modelo a la serie, colaborando con especialistas proveedores de diferentes componentes procedentes de todo el mundo.

Una tecnología completamente nueva y patentada
La motocicleta KTM de cero emisiones responde exactamente a los mismos principios del resto de motocicletas creadas por una marca cuyo lema es «Ready to Race». Al igual que ellas, está fabricada utilizando los más avanzados procesos y los componentes de la más alta calidad, resultado de décadas de experiencia en el campo de la competición off-road.

La completamente nueva tecnología de motor eléctrico desarrollada por KTM en colaboración con AIT marca unas referencias completamente nuevas, y no tan solo por el hecho de que las prestaciones de esta motocicleta de menos de 100 kg de peso son equiparables 1:1 con las de una 125 de dos tiempos. Sino sobre todo porque los problemas inherentes a este tipo de motores hasta el momento, como la resistencia a la suciedad y a la humedad, el comportamiento y sobre todo, la seguridad, han sido superados gracias al sistema de baterías patentado a nivel mundial por KTM.

Gerald Kiska, Director de Desarrollo y Jefe de Diseño de KTM: «El desarrollo de llevar a la serie una motocicleta convencional de altas prestaciones es ya de por si un trabajo complicado. La creación de una motocicleta eléctrica con un rendimiento equiparable a aquellas ha supuesto enfrentarse a problemas completamente nuevos en todos los frentes. El uso de un motor eléctrico exige un diseño completamente nuevo de la motocicleta, lo que conlleva ventajas e inconvenientes a partes iguales. Nuestro equipo de trabajo ha tenido que encontrar caminos y soluciones nuevas al mismo tiempo que aplicaba su demostrada experiencia de la mejor forma posible, porque esta «Freeride» sigue siendo un producto genuinamente KTM: extremadamente innovador, valiente y con plenas aspiracionesdeportivas.»

La moto de serie como objetivo principal
Tras unos primeros y positivos tests, la transición del prototipo de cero emisiones como simple proyecto de investigación hasta una motocicleta capaz de ser llevada a la serie es ya una realidad. En estos momentos se está llevando a cabo un intenso trabajo en los cuarteles generales de Mattighofen, Austria para crear la motocicleta de serie definitiva. Los dos prototipos expuestos en el Salón de Tokio pueden considerarse ya de pre-serie y la moto estará a la venta 18 meses más tarde.

DI Harald Plöckinger, miembro del Consejo Directivo de KTM Power Sports AG: «Como marca innovadora y líder en su segmento, KTM se ha marcado el objetivo de investigar en nuevas tecnologías de motor para sus motocicletas deportivas. El concepto de una motocicleta de cero emisiones combina los reconocidos valores y cualidades de KTM con una nueva y muy interesante tecnología de motor. Los primeros prototipos revelan ya por si mismos el enorme potencial de este proyecto.»

Datos técnicos
Chasis Ligero chasis Delta Box con piezas en aluminio forjado. Subchasis trasero autoportante tipo monocasco.
Suspensiones Horquilla delantera invertida y monoamortiguador trasero con sistema progresivo
Neumáticos Trial Enduro de 21″
Sistema de frenos De disco hidráulico con mandos en las manetas para ambas ruedas.
Conjunto radial apoyado por un sistema de recuperación de energía.
Cárter motor En material ligero integrando en su interior todos los componentes del motor
Motor Motor sincrónico de potencia constante
Gestión de motor Modular de altas prestaciones con sistema integrado de seguridad y acelerador «Drive by Wire»
Transmisión Directa sin embrague y transmisión secundaria por cadena y engranajes

Batería De tipo «Plug In» con tecnología li-ion
Características técnicas
Valor Unidades
Potencia efectiva 7.4 (10) / 6000 Kw. (CV) / Umin-1
Potencia máxima 22 (30) / 6000 Kw. (CV) / Umin-1
Par Motor 43 / 500 Nm / Umin-1
Régimen máximo de giro 6600 Umin-1
Voltaje máximo de la batería 300 V
Capacidad máxima de energía 2.5 Kwh.
Velocidad máxima 70 Km/h
Relación de transmisión
(Primaria / secundaria) 10.5 (2.4 / 4.5)
Tiempo de carga 1.5 h
Peso total Incluyendo la batería 90 kg
Algunas preguntas que surgen desde el primer momento:

¿Cuándo estará a la venta la primera KTM eléctrica?
KTM comenzará la transición de este proyecto hacia una motocicleta de pre-serie en verano de 2010, comenzando al mismo tiempo un intenso programa de pruebas. De acuerdo con nuestros planes, la entrega de la primera unidad de serie de «Freeride» tendrá lugar a finales de la primavera de 2011.

¿Cuánto costará la KTM «Freeride»?
El precio final no está todavía definido, pero el objetivo en la primera fase es situarse por debajo de los 10.000 €, con lo que sería perfectamente comparable con las actuales motocicletas de enduro deportivas de alta calidad.

¿Habrán otras variantes o modelos?
El concepto de motor eléctrico ofrece sin duda alguna más posibilidades de aplicación que el de las motocicletas off-road deportivas. En una primera fase solo entraremos en el segmento del enduro porque es donde KTM mejor puede recoger experiencia y potenciar el deporte. A partir de allí encontraremos sin duda alguna infinidad de posibles aplicaciones.

¿Estará la KTM Freeride homologada para poder ser matriculada?
Si. La moto estará homologada para su uso en carretera abierta.

¿Cuál será la autonomía de la Freeride?
Es sabido que en eI segmento de los motores eléctricos, la autonomía depende en gran manera del tipo de utilización por parte del usuario. La autonomía es considerablemente inferior en el caso de un piloto profesional de motocross que en el de un endurero de fin de semana. El objetivo es satisfacer las necesidades del enduro. En otras palabras, lograr en un uso normal una autonomía de una hora.

¿Cuánto tiempo hace falta para recargar la batería?
La batería está disponible al 100% de su capacidad después de una carga de 90 minutos. Es posible recargar la batería mientras esta está instalada en la moto, pero puede ser más sencillo y rápido desmontarla y sustituirla por otra.

¿Cuántas veces se puede recargar la batería?
Todavía no están definidas las características definitivas de la batería. Las que estamos utilizando en la actualidad son suficientes para unas 500 recargas aproximadamente, lo que supone más o menos el mismo ciclo de vida de una moto de enduro. Hay que decir que en estos momentos el estado de desarrollo de la tecnología en baterías de este tipo se encuentra en una primera fase y que se esperan avances significativos en los próximos años

¿El lanzamiento de la «Freeride» marcará el fin de las motocicletas de enduro con motor convencional de gasolina?

En absoluto. Desde el punto de vista de KTM esta nueva tecnología supone una excelente oportunidad de ampliar los horizontes de las motocicletas. Los motores de cuatro y dos tiempos de avanzada tecnología continuarán utilizándose en el futuro, siendo estos últimos ideales para los usuarios aficionados y principiantes por su imbatible relación calidad/precio. Por encima de todo, las motocicletas off-road eléctricas ayudarán a acercar este deporte a las áreas habitadas abriendo a su vez un sector completamente nuevo de potenciales usuarios.